@article { author = {Fakhri, M. and Ahmadi, A. and Alinasab, R. and Karimi Gogheri, M.}, title = {Experimental Evaluation of Physical and Mechanical Performance of Asphalt Mixes Modified by Steel Slag Aggregates}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {227-238}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {This paper investigates the feasibility of incorporation of steel slag into the hot mix asphalt. To this end, firstly, physical phases and morphology of steel slag were evaluated through XRD and SEM. Then, seven asphalt mixture types in which different proportions of natural aggregates were substituted with steel slag aggregate were prepared and their volumetric properties and optimum bitumen contents were obtained in accordance with standard Marshall mix design. Moreover, the frictional characteristics of mixes were examined in laboratory and field by means of British pendulum and sand patch methods. Results showed that Marshall Stability, specimen bulk specific weight, and surface friction as well as bitumen consumption and air void content significantly increase as a result of incorporation of steel slag aggregates. However, while Marshall Stability and friction noticeably improved in asphalt mixes in which only coarse part of aggregates were substituted with steel slag aggregates, their air void and bitumen contents remained in acceptable range. Assessing the moisture susceptibility of mixes revealed that mixes containing steel slag are less affected by moisture. In addition, the expansion potential of asphalt mixes in which all the aggregates were replaced with steel slag aggregates found to be less than 1%.    }, keywords = {HMA,Steel Slag Aggregates,XRD,SEM,Friction Strengt h}, title_fa = {بررسی آزمایشگاهی رفتار فیزیکی و مکانیکی مخلوط‌های آسفالتی اصلاح شده با مصالح سنگی سرباره‌ای}, abstract_fa = {در این تحقیق با هدف امکان سنجی و فرمولاسیون کاربرد سرباره فولاد در مخلوط‌های آسفالتی پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه‌ای سرباره فولاد با استفاده از تجهیزات پراش اشعه ایکس و میکروسکوپ الکترونی، هفت سری مخلوط آزمایشگاهی که در هر یک از آنها نسبتی از سنگدانه آهکی با سنگدانه سرباره فولاد جایگزین شده بود ساخته شدند. با استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، درصد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال بدست آمد. همچنین آزمایشات تعیین مقاومت لغزندگی و خواص اصطکاکی مخلوط‌های آسفالتی حاوی مصالح سرباره‌ای با استفاده از دستگاه پاندول انگلیسی و روش پخش ماسه بر روی نمونه‌های دال شکل انجام شد. نتایج نشان داد که در مخلوط ساخته شده با مصالح سرباره‌ای، پارامتر‌های استقامت مارشال، وزن مخصوص و مقاومت لغزندگی افزایش چشم‌گیری پیدا می‌کند ولی مصرف قیر و فضای خالی مخلوط به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد. این در حالی است که در مخلوط‌هایی که در آنها تنها بخشی از مصالح درشت‌دانه آهکی با مصالح سرباره‌ای جایگزین شده است با بهبود قابل قبول در پارامترهای ذکر شده، مصرف قیر و فضای خالی مخلوط نیز در حدود متعارف و مجاز قرار می‌گیرند. در این تحقیق همچنین حساسیت رطوبتی مخلوط‌ها به روش آشتو T-283 مورد بررسی قرار گرفت که نتایج حاکی از کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط‌های حاوی مصالح سرباره­ای است. بررسی پتانسیل انبساطی مخلوط‌ها نیز نشان داد که انبساط نمونه‌های حاوی سرباره فولاد پس از 7 روز کمتر از 1% است.    }, keywords_fa = {مخلوط آسفالتی داغ,سرباره فولاد,پراش اشعه ایکس,میکروسکوپ الکترونی,مقاومت لغزندگی}, url = {https://www.trijournal.ir/article_51001.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_51001_734eca54d4bffc8fdc128fb71c8c2730.pdf} } @article { author = {Botshekan, M. H. and Rahimi Almasi, F.}, title = {A Pattern for Financing Infrastructure Road Transport Projects in Iran Focusing the Capacities of Capital Market}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {239-262}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {The objective of this research is to design a model for financing the infrastructure road transport projects in Iran through the capital market. The government’s resource deficit and problems in the Iranian banking system have drawn more attention to the capital market as a source of financing. However, an effective use of the capital market rests on the premise that the suitable instruments and institutions exist and apply accurate and transparent rules and regulations.  Based on the mixed method, first, a systematic review was done and half-structured interviews were undertaken with experts until the primary pattern was designed according to the Islamic financial engineering strategy based on satisfaction of the needs. To approve the primary pattern, the Delphi technique was applied using questionnaires and interviews in two parts. In jurisprudential or first part, 8questionnaires were filled, 8fatwas were issued and 4interviews were carried out. Moreover, the issue was approved in the Sharia board of Securities and Exchange Organization of Iran in 4meetings. In the second part or the field of roads, capital market and university, 41questionnaires were filled, 28interviews were carried out and 9group meetings were held. The proposed pattern was approved by the majority of delphi group which is provided in three fields namely instruments, institutions and rules and regulations. The conclusion provided support for the use of Project Ju'alah, Manfaah and ABS. The operational model of Project Ju'alah securities was designed as a new Islamic security and approved by experts. In institutions sector the conclusion provided support for the development and use of infrastructure investments funds, custodians and rating agencies as new institutes as well as some actions to be undertaken by the Transportation Fund. Finally in the field of rules and regulations, some changes were proposed to facilitate the financing of road projects through the capital market.    }, keywords = {Finance,infrastructure,Road Transport,Capital Market}, title_fa = {الگویی برای تأمین مالی طرحهای زیرساختی حمل‌ونقل جاده‌ای در ایران با تمرکز بر ظرفیتهای بازار سرمایه}, abstract_fa = {هدف تحقیق حاضر طراحی الگویی برایتأمین مالی طرح‌های زیرساختیحمل‌ونقل جاده‌ایدر ایران با تمرکز بر ظرفیت‌های بازار سرمایه می‌باشد. کسری منابع دولتی و مشکلات سیستم بانکی در ایران، توجه‌ها را به بازار سرمایه برای تأمین مالی پروژه‌های زیرساختی معطوف نموده است. لیکن بهره‌مندی از ظرفیت‌های بازار سرمایه محقق نخواهد شد، مگر به‌واسطۀ ابزارها و نهادهای مالی مناسب که در بستری از قوانین و مقررات دقیق و شفاف ارائه شده باشند. در این پژوهش، برمبنای روش تحقیق آمیخته، درابتدا مستندات، به‌شکل نظام‌مند بررسی و مصاحبه‌های نیمه‌ساختاریافته با خبرگان انجام شد تا بر مبنای استراتژی مهندسی مالی اسلامی مبتنی‌بر پاسخ به نیاز، الگوی اولیه طراحی شود. حصول اطمینان از تناسب الگوی اولیه با روش دلفی و بااستفاده از پرسشنامه و مصاحبه در دو بخش انجام شد. در بخش اول یا بررسی‌های فقهی، علاوه‌بر تکمیل پرسشنامه (8عدد) و انجام مصاحبه (4بار)‌، موضوع از طریق استفتا از مراجع تقلید عظام (8فتوا) و درنهایت بررسی در کمیتۀ تخصصی فقهی سازمان بورس و اوراق بهادار (4جلسه) بررسی‌شد. در بخش دوم در حوزه‌های راه، بازار سرمایه و دانشگاه 41پرسشنامه تکمیل‌شد و 28جلسۀ مصاحبه و 9جلسه گروهی برگزار گردید. در انتها بااستفاده از طرح مثلث‌سازی، نتایج کیفی و کمّی مقایسه و جمع‌بندی گردید. الگوی پیشنهادی با اکثریت آرای اعضای گروه دلفی مورد تأیید قرار گرفت که در سه حوزۀ ابزار مالی، نهاد مالی و قوانین و مقررات ارائه شده است. در حوزۀ ابزار مالی اوراق جعاله، منفعت و خریددین برای حالت‌های مختلف پروژه‌ پیشنهادشد و مدل عملیاتی اوراق جعاله پروژه به‌عنوان ابزار مالی جدید به تأیید خبرگان رسید. در حوزۀ نهاد مالی پیشنهاد ایجاد صندوق‌های سرمایه‌گذاری زیرساخت، نهاد یا نهادهای متولی، مؤسسات رتبه‌بندی و انجام برخی امور توسط صندوق توسعۀ حمل و نقل ارائه شد. در حوزۀ قوانین و مقررات برخی تغییرات جهت تسهیل تأمین مالی پروژ‌ه‌های راه از طریق بازار سرمایه پیشنهاد گردید.  }, keywords_fa = {تأمین مالی,طرح زیرساخت,حمل‌ونقل جاده‌ای,بازار سرمایه}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50994.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50994_00397177c01994117e5c9424fa055f08.pdf} } @article { author = {Haghighi, F.R. and Abbasi, Sh.}, title = {Developing a Decision Model for Students Crossing Suburban Roads}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {263-274}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {One of the very important issue of pedestrian traffic engineering is. Due to the typical characteristics of personality, reckless behavior expected of young pedestrians not far-fetched. In Iran, a large number of educational centers are located mainly used by teenagers are located on the periphery of suburban roads and pedestrian traffic is frequently seen with this type of institution. Study the interaction of vehicle and pedestrian flow these areas can improve traffic safety and pedestrian facilities to provide useful results. In this study, students as one of the most vulnerable pedestrians in suburban roads were analyzed and recorded video data from the past 3 school students in suburban road in the city of Mahmudabad, Mazandaran province, the three working days of the week were collected. The possibility of pedestrians crossing the street width using SPSS software and logistic regression were used. The results showed that the waiting time before passing away vehicle and the amount of headway on the possibility of crossing the line pedestrians across the road are very effective. Among the factors influencing the amount of headway had the greatest impact on the probability of passing pedestrians.    }, keywords = {Pedestrian Safety,the Possibility of Passing,logistic regression,Headway}, title_fa = {ساخت مدل تصمیم به عبور دانش‌آموزان از عرض جاده‌های برون‌شهری}, abstract_fa = {یکی از بخش های بسیار مهم مهندسی ترافیک مسئله‌ی عابرین پیاده است. به علت ویژگی‌های معمول شخصیتی، انتظار رفتار غیرمحتاطانه از عابرین نوجوان دور از ذهن نیست. همچنین در کشور ایران تعداد بسیار زیادی از مراکز تحصیلی و آموزشی که اساساً مورد استفاده‌ی نوجوانان قرار می‌گیرند در حاشیه‌ی راه‌های برون‌شهری واقع هستند و تردد عابرین پیاده‌ در کنار چنین موسساتی مکرراً مشاهده می‌گردد.بررسی اندرکنش عابرین با وسایل نقلیه و جریان ترافیک در این نواحی می‌تواند در راستای بهبود ایمنی و تسهیلات عابرین نتایج مفیدی را ارائه کند. در این پژوهش دانش‌آموزان به عنوان یکی از آسیب ‏پذیرترین قشرهای عابرین پیاده در جاده‌های برون‌شهری مورد بررسی قرار گرفتند و داده‌ها از فیلم ویدئویی ضبط شده از محل عبور دانش‌ آموزان 3 مدرسه، در جاده‌ای برون شهری واقع در شهرستان محمودآباد استان مازندران، طی سه روز کاری هفته استخراج گردید. سپس احتمال عبور عابرین از عرض خیابان با استفاده از نرم افزارspss  و مدل رگرسیون لجستیک مورد بررسی قرار گرفت.نتایج نشان داد که متغیرهای زمان انتظار قبل از عبور، فاصله وسیله نقلیه خط دور و مقدار سرفاصله بر احتمال عبور عابرین از عرض جاده تاثیر بسزایی دارند. همچنین در بین متغیرهای تاثیر‌گذار مقدار سرفاصله بیشترین تاثیر را در احتمال عبور عابرین داشته است.      }, keywords_fa = {عابرین پیاده,ایمنی,احتمال عبور,رگرسیون لجستیک,سرفاصله}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50998.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50998_d706c86e9a9697b0f0b9ed06fb24b82d.pdf} } @article { author = {Hasanpour, M. and Dabiri, N.}, title = {Modeling and Heuristic Solution for Inventory Management Problem Considering Various Transportation Modes}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {275-290}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {The vendor managed inventory is one of the common policies in supply chain partnership that allows a vendor to place orders on behalf of the customers according to the constraint that are agreed upon a contractual agreement. In this paper, we propose a two-echelon supply chain model consisting of a single vendor and multiple retailers under the VMI strategy which specifies the space limits of the retailers' warehouses and penalty costs for excess of stocks by considering different transportation modes under different capacities. Then, the resulted non-linear programming model by proposing a heuristic method[s1] . In this model, retailers’ order cycles are considered independent of each other and also independent of the vendor’s distribution[s2]  cycle. Furthermore, the costs associated with the variety of the items and their shipping is considered based on the orders quantities and transportation mode. The aim of the proposed model is to determine the quantity of the orders along with the number of shipments received by retailers and transportation mode such that the total inventory and transportation costs of the chain are minimized jointly, especially for large dimension problems in a short time. The exact optimal solution of this model is obtained by coding in common mathematical optimization software, Lingo, and the result is compared with the result derived from our proposed heuristic method.[s3]  It is found that the running time of the exact solution is highly affected by the increase in the number of the retailers, and the suggested heuristic method is capable of solving the model in a much less time.      }, keywords = {Vendor managed Inventory,Single Vendor and Multi Retailers,Shipment Cost,Transportation Methods,Heuristic Method}, title_fa = {مدل‌سازی و حل ابتکاری مسئله برنامه‌ریزی موجودی با ملاحظه تنوع در روش‌های حمل‌ونقل}, abstract_fa = {مدیریت موجودی توسط فروشنده (VMI) یکی از استراتژی‌های معمول در زنجیره تأمین است که در آن به فروشنده اجازه داده می‌شود تا از طرف خریدار با توجه به محدودیت‌های ‌ذکر شده در قرارداددر مورد زمان و مقدار تحویل تصمیم‌‌گیری کند. در این مقاله یک زنجیره تأمین دو سطحی شامل یک فروشنده و چند خرده‌فروش تحت استراتژی مدیریت موجودی توسط فروشنده را با وجود محدودیت گنجایش انبار خرده‌فروش و جریمه برای اضافی موجودی انبار با درنظر گرفتن شیوه‌های مختلف حمل و نقل با ظرفیت‌های مختلف ارائه شده است. سپس با ارائه روش حل ابتکاری مدل برنامه‌ریزی غیرخطی عددصحیح بدست آمده حل شده است. در این مدل چرخه سفارش‌دهی خرده فروشان مستقل از یکدیگر و فروشنده عمل می‌کند.همچنین تنوع و هزینه‌های حمل و نقل سفارشات نیز  براساس مقدار سفارش و روش حمل در نظر گرفته شده است. هدف از ارائه این مدل و روش حل یافتن مقدار سفارش و تعداد ارسال های فروشنده به خرده‌فروش‌ها و روش حمل‌ونقل سفارشات برای کمینه سازی هزینه کل موجودی و حمل‌و‌نقل به خصوص برای مسائلی با ابعاد بزرگ در زمان کم است. پس از ساخت مدل ریاضی، از نرم افزار لینگو و روش ابتکاری برای یافتن مقادیر بهینه در مثال‌های عددی استفاده شد نتایج حاصل نشان می‌دهد که با افزایش تعداد خرده‌فروش‌ها پیچیدگی و زمان حل مدل توسط لینگو به سرعت افزایش می‌یابد و روش حل ابتکاری پیشنهادی توانست مسائل را به خصوص در ابعاد بزرگ با دقت بیشتر و در زمان بسیار کمتر حل کند.    }, keywords_fa = {مدیریت موجودی توسط فروشنده,یک فروشنده و چند خرده‌فروش,هزینه حمل‌و‌نقل,روش‌های حل‌و‌نقل,روش ابتکاری}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50999.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50999_8c1547b167717ea79beb00372ce66004.pdf} } @article { author = {Abooie, M. H. and Salimi, N.}, title = {Identifying and Evaluating the Effective Factors on the Knowledge Management Selection in the Rail Transportation Industry (Case study: the railway of Yazd)}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {291-306}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Today, rail transportation as one of the transportation systems, according to advantages such as: environmental protection, low energy consumption and mass movement of passengers and cargo is of great importance and it should always try to maintain this position in the competitive world of transportation. Knowledge is not only assumed as a competitive advantage, but the only source of investment and competitiveness for enterprises. So, organizations should manage their knowledge in a purposive manner and choose a proper strategy on the basis of conditions and for this purpose a lot of organizational factors should be considered. This study aimed to identify and assess the factors affecting the choice of knowledge management strategy in railway of Yazd province. In this study, two groups are examined; the first population is the experts in the field of knowledge management and the second population includes senior managers and staff of railway Yazd with the total number of 120. The kind of study in terms of purpose is applied research, and in terms of data collection is a cross-sectional survey which was conducted by questionnaire. Data analysis was conducted using a combination approach through ANP and fuzzy DEMATEL and the importance of performance and matrix were analyzed with SPSS software and Super Decision. According to the findings, five criteria were as follows: the nature of the organization (0.13), business strategy (0.10), organizational culture (0.095), organizational structure (0.09), manager's conservatism (0.087) and size of the organization (0.079). Due to the high importance and low performance of the nature of the organization and organizational culture, it is better that the railway organization of Yazd province focuses on these two criteria, so in this way allocate resources (time, financial and human capital) effectively and efficiently and improve organizational performance.      }, keywords = {Railroad Transportation,Railway of Yazd,Knowledge Management,Network Analysis Process (ANP),DEMATEL Fuzzy Techniques}, title_fa = {شناسایی و ارزیابی معیارهای مؤثر بر انتخاب راهبرد مدیریت دانش در صنعت حمل‌ونقل ریلی (مورد مطالعه: سازمان راه‌آهن استان یزد)}, abstract_fa = {امروزه حمل‌ونقل ریلی به‌عنوان یکی از سیستم‌های حمل نقل، با توجه به مزایایی مانند: حفظ محیط‌زیست، مصرف پایین انرژی و قابلیت جابجایی انبوه مسافر و بار از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است که باید تلاش کند همواره این جایگاه را در دنیای رقابتی حمل‌ونقل حفظ کند. دانش نه‌فقط به‌عنوان یک مزیت رقابتی بلکه تنها منبع و سرمایه رقابتی برای سازمان‌ها محسوب می‌شود؛بنابراینسازمان‌هابایدبه شیوه‌ای هدفمند دانش خود را مدیریت و متناسب با شرایط، استراتژی مناسبی برای آن انتخاب کنندکه برای این منظور باید عوامل سازمانی زیادی مورد‌توجه قرار گیرد. پژوهش حاضر با هدف شناسایی و ارزیابی عوامل مؤثر بر انتخاب راهبرد مدیریت دانش در سازمان راه‌آهن استان یزد انجام شده است. در این پژوهش به دو جامعه آماری رجوع می‌شود؛ جامعه آماری اول خبرگان درزمینه‌ی مدیریت دانش و جامعه آماری دوم شامل مدیران ارشد و کارکنان سازمان راه‌آهن استان یزد به تعداد 120 نفر است. نوع پژوهش ازلحاظ هدف، کاربردی و ازلحاظ گردآوری داده‌ها، توصیفی-پیمایشی است که با ابزار پرسشنامه انجام شده است. داده‌های پژوهش با استفاده از رویکرد ترکیبی ANP و DEMATEL فازی و نیز ماتریس اهمیت عملکرد و با نرم‌افزار Super Decision و SPSS تحلیل شد. طبق یافته‌ها، پنج معیار به ترتیب اولویت: ماهیت کار سازمان (13/0)، استراتژی کسب‌وکار (10/0)، فرهنگ‌سازمانی (095/0)، ساختار سازمانی (09/0)، محافظه‌کاری مدیران (087/0) و اندازه سازمان (079/0) شناسایی شد که با توجه به اهمیت بالا و عملکرد پایین دو معیار ماهیت کار و فرهنگ‌سازمانی بهتر است که سازمان راه‌آهن استان یزد تمرکز بر روی این دو معیار را در اولویت کار قرار دهد تا از این طریق منابع (زمان، سرمایه مالی و انسانی) را به‌صورت اثربخش و کارا تخصیص دهد و عملکرد سازمان را بهبود بخشد.    }, keywords_fa = {حمل‌ونقل ریلی,راه‌آهن استان یزد,مدیریت دانش,فرایند تحلیل شبکه‌ای (ANP),تکنیک DEMATEL فازی}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50989.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50989_03905e2cbb95de0572651e668d2d8c77.pdf} } @article { author = {Jafari, A. and Sadeghi, A.}, title = {Solving Split Delivery Location Routing Problem Using Simulated Annealing Algorithm}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {307-320}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {The most challenging problems in Supply Chain Management are Facility Location Problem (FLP) and Vehicle Routing Problem (VRP) which considering these two in separate, results in larger costs and planning time. Therefore, Location Routing Problem (LRP) will be addressed by considering VRP and FLP in SCM simultaneously. Company managers always face this problem whether serving each costumer’s demands by one vehicle ends in higher benefits or delivering their demands by more than one vehicle. Answering this issue needs comparing the obtained costs of LRP to the obtained costs of Split Delivery Location Routing Problem (SDLRP). This article presents a mixed-integer linear programming model of SDLRP. The mathematical model of this problem has never been seen in any article. Since it’s a NP-hard problem, the proposed model is run by cplex10.1 software for the small size instances, and for the large size instances, two algorithms, tabu search and simulated annealing are presented. After generating the new experimental instances, the numerical results of problem solving using cplex10.1 software and the suggested algorithms are analyzed. The results show the efficiency of the two algorithms, Tabu search and simulated annealing, and superiority of SA algorithm over TS algorithm, meaning that for most instances, the SA algorithm finds better solutions in a shorter period of time for large size instances. The results also show that considering the assumption of split delivery of customers’ demand leads to final cost reduction, especially when the demand variance is relatively small and the mean demand is greater than half the vehicle capacity but less than three quarters of the vehicle capacity.      }, keywords = {Supply chain,Location-Routing Problem with Split Delivery,Tabu Search,Simulation Annealing}, title_fa = {حل مسئله‌ی مکانیابی- مسیریابی با تحویل چندبخشی تقاضای مشتریان با استفاده از الگوریتم آنیل شبیه‌سازی شده}, abstract_fa = {از چالش انگیزترین مسائل موجود در مدیریت زنجیره‌ی تأمین (SCM)  مسئله‌ی مکانیابی تسهیلات (FLP) و مسیریابی وسیله نقلیه  (VRP) می‌باشد که بررسی مجزای این دو مسئله، افزایش هزینه‌ها و مدت زمان برنامه‌ریزی را نتیجه می‌دهد. لذا مسئله مکانیابی_مسیریابی  (LRP) با در نظر گرفتن همزمان FLP و VRP در SCM مطرح می‌شود. مدیر شرکت‌ها همواره با این مسئله مواجه هستند که تأمین تقاضای هر مشتری تنها توسط یک وسیله نقلیه سود بیشتری را نتیجه می‌دهد یا تحویل تقاضای آنان در چند بخش منجر به افزایش سود می‌شود. برای پاسخ به این مسئله نیاز است که هزینه-های بدست آمده از حل LRP و مسئله‌ی مکانیابی_مسیریابی با در نظر گرفتن فرض تحویل چند بخشی تقاضای مشتریان    (SDLRP)مقایسه شود. لذا این مقاله به معرفی مدل SDLRP می‌پردازد، که تا به حال در مقاله‌ای دیده نشده است. با توجه به NP-Hard بودن این مسئله، مدل ریاضی پیشنهادی توسط نرم افزار CPLEX10.1 برای نمونه مسائل در اندازه‌های کوچک اجرا و دو الگوریتم جستجوی ممنوع  (TS) و آنیل شبیه‌سازی شده  (SA) برای ابعاد بزرگ مسئله ارائه می‌شود. پس از تولید مثال‌های آزمایشی جدید نتایج عددی حاصل از حل مدل توسط نرم افزار CPLEX10.1 و الگوریتم-های پیشنهادی تحلیل شده است. نتایج گویای کارایی دو الگوریتم TS و SA و برتری الگوریتم SA نسبت به الگوریتم TS می‌باشد، به این معنا که در اغلب نمونه مسائل، الگوریتم SA در زمان کوتاه‌تر جواب‌های بهتری را ارائه می‌دهد. همچنین نتایج نشان می‌دهند در نظر گرفتن فرض تحویل چندبخشی تقاضای مشتریان منجر به کاهش هزینه‌ی نهایی می‌شود، به ویژه اگر واریانس تقاضای مشتریان کوچک و میانگین آنها بین نصف و سه چهارم ظرفیت وسایل نقلیه باشد.    }, keywords_fa = {زنجیره‌ی تأمین,مسئله‌ی مکانیابی_مسیریابی با تحویل چند بخشی تقاضا,جستجوی ممنوع,آنیل شبیه‌سازی شده}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50990.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50990_4d7c4369f767d874ca8274f27309f279.pdf} } @article { author = {Ameli, A.R. and Yousefdoost, S. and Babagoli, R.}, title = {Characteristics of Asphalt Mixtures Made with the Foam Bitumen Technology}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {321-334}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {In this paper an attempt is made to evaluate the engineering characteristics of asphalt mixtures made ​​with the foam bitumen. In this study, several tests were conducted on 90 samples to evaluate the effect of bitumen content, type of compaction, temperature and curing time on resilient modulus and density of the samples. Marshall and Gyratory compaction method was used to prepare laboratory specimens. According to the results, the ​​ resilient modulus values of mixtures compacted with Marshall Method has a higher density than mixtures compacted with gyratory compactor. The optimum bitumen content of mixtures compacted with Marshall Method are determined corresponding to the maximum density of the samples. To evaluate the Effect of bitumen, it was found that the sensitivity of mixtures prepared with Marshall Method to changes bitumen content is lower than Gyratory compacted samples. In Samples with no curing, resilient modulus of compacted samples by applying higher compacting energy (75 blows Marshall and Gyratory) is lower than mixtures compacted with 50 blow of Marshall. On the other hand, on samples curing in dry condition although the gyratory samples have higher density compare to marshall samples, but it was observed that the samples compacted by the Marshall compactor have higher resilient modulus. In addition in samples curing in wet condition, gyratory samples have higher resilient modulus in higher percentage of bitumen. Finally, due to the relatively low percentage of bitumen in asphalt mixtures made ​​with the foam bitumen, temperature changes in comparison with hot asphalt mixtures have lower effect on the resilient modulus.      }, keywords = {Cold In-Place Recycling,Asphalt Foam,Resilient Modulus,Curing}, title_fa = {بررسی مشخصات مخلوطهای آسفالتی ساخته شده با استفاده از تکنولوژی کف قیر}, abstract_fa = {در این تحقیق خصوصیات عملکردی مخلوطهای آسفالتی ساخته شده با کف قیر،  مورد بررسی و آنالیز قرار گرفت. در این تحقیق، با انجام آزمایشهای لازم برروی 90 نمونه ساخته شده، تأثیر میزان درصد قیر، نوع و میزان تراکم، دما و نوع عمل آوری برروی مدول برجهندگی و دانسیته نمونه ها مورد بررسی قرار گرفت.  از تراکم مارشال و تراکم ژیراتوری جهت ساخت نمونه‌های آزمایشگاهی استفاده شد.با توجه به نتایج بدست آمده، مقادیر مدول برجهندگی نمونه‌های متراکم شده با تراکم مارشال بیشتر از مقادیر مربوط به تراکم ژیراتوری بود. همچنین میزان قیر بهینه نمونه های متراکم شده با تراکم مارشال متناظر با بیشینه دانسیته آنان بدست آمد.  در بررسی تأثیر درصد قیر، مشاهده شد که حساسیت نمونه های متراکم شده با تراکم ژیراتوری نسبت به تغییرات درصد قیر، کمتر از نمونه­های متراکم شده با تراکم مارشال است. همچنین در نمونه­های عمل آوری نشده، مدول برجهندگی نمونه­های متراکم شده بوسیله روشهای تراکمی که انرژی بیشتری اعمال می کنند (75 ضربه مارشال و ژیراتوری) کمتر از نمونه های متراکم شده توسط تراکم مارشال با 50 ضربه بود. از طرف دیگر در نمونه های خشک عمل آوری شده، اگرچه نمونه‌های متراکم شده با ژیراتوری نسبت به تراکم مارشال، وزن مخصوص بالاتری داشتند، اما مشاهده شد که نمونه‌های متراکم شده توسط تراکم مارشال، مقادیر مدول برجهندگی بالاتری در مقایسه با تراکم ژیراتوری از خود نشان دادند. به علاوه در نمونه های عمل آوری اشباع مشاهده شد که نمونه‌های متراکم شده با تراکم ژیراتوری در درصد قیر بالاتر مدول برجهندگی بیشتری از خود نشان دادند. درنهایت بعلت درصد قیر نسبتاً کم مخلوط‌های آسفالتی ساخته شده با کف قیر، تغییرات دما در مقایسه با مخلوطهای آسفالتی گرم، تأثیر کمتری بر روی مدول برجهندگی آنان گذاشت.    }, keywords_fa = {بازیافت سرد در جا,کف قیر,مدول برجهندگی,عمل آوری}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50995.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50995_ab020d538d32122be41e749baaac593f.pdf} } @article { author = {Razmjooei, D. and Abbaspour, M. and Amin Kouhbor, M.}, title = {The Analysis of Supply Chain Performance of Imam Khomeini Port from the Ship-Owners Perspective}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {335-348}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {In order to improve supply chain performance of ports, create a system of performance measurement is essential. Different pattern assess supply chain performance, define criteria to assess performance that encompasses general indicators to detailed operational indicators. In order to assess supply chain of Imam Khomeini Port, using single-sample t-test to evaluate the significance of supply chain performance (reliability, flexibility, accountability, participation, cost and productivity) from the ship-owners perspective. Shapiro-Wilk test, Kolmogorov-Smirnov test and skewness and kurtosis were used to assess the normality of the data. SPSS software was used to measure statistical analysis. Importance-Performance Analysis model is used to pathology and identify strengths and weaknesses of port supply chain and improve strategies. Identified indicators in the five-item Likert scale questionnaire were distributed among 22 shipping agencies (ship-owners) in Imam Khomeini Port. Matrix importance-performance of the ship-owners is formed after prioritizing the questionnaire indicators. The results indicate that the importance of supply chain performance characteristic, at a high level or are acceptable from the ship-owners perspective. As well as how port respond to the request of the ship-owners or representative and ship safety have utmost importance and duration of the standard organization inspection have least importance from the ship-owners perspective to provide Imam Khomeini Port services.    }, keywords = {Supply chain,Importance-Performance Analysis model,Imam Khomeini Port}, title_fa = {ارزیابی عملکرد زنجیره تامین بندر امام خمینی (ره) از دیدگاه مالکان شناور}, abstract_fa = {در راستای بهبود عملکرد زنجیره تأمین بنادر، ایجاد یک سیستم اندازه گیری عملکرد ضروری است. الگو های مختلف ارزیابی عملکرد زنجیره تأمین، معیارهای بسیاری برای ارزیابی عملکرد تعریف می‌کنند که از شاخص‌های کلی تا شاخص‌های عملیاتی بسیار تفضیلی را در بر می‌گیرد. به منظور ارزیابی زنجیره تامین بندر امام خمینی (ره)، ابتدا با استفاده از آزمون تی تک نمونه ای به بررسی اهمیت ویژگی های عملکردی زنجیره تامین (قابلیت اطمینان، انعطاف پذیری، پاسخگویی، مشارکت، هزینه و بهره وری)  از نظر مالکان شناور ها پرداخته شده است. جهت بررسی نرمال بودن داده ها از آزمون شاپیرو-ویلک[i]، آزمون کولموگروف-اسمیرنوف و چولگی و کشیدگی استفاده شده است. جهت اندازه‌گیری تحلیل آماری از نرم افزار SPSS استفاده شده است .جهت آسیبشناسی ومشخصنمودننقاطقوتوضعفزنجیره تامین بندرواتخاذراهبردهای بهبود، الگوی تحلیل اهمیت- عملکرد استفاده شده است. شاخص های شناسایی شده در قالب پرسشنامه­ پنج گزینه ای طیف لیکرت بین 22 شرکت نمایندگی کشتیرانی ( مالکان شناور) در بندر امام خمینی (ره) توزیع گردید. پس از اولویت بندی شاخص های پرسشنامه، ماتریس اهمیت – عملکرد  مربوط به مالکان شناور ها تشکیل شده است. نتایج حاکی از آن است که از نظر مالکان شناورها؛ اهمیت ویژیگی های عملکردی زنجیره تامین، در سطح بالا و یا قابل قبولی هستند. همچنین نحوه پاسخ دهی بندر به درخواست صاحب شناور یا نماینده و حفظ ایمنی شناور بیشترین اهمیت و مدت زمان انجام بازرسی سازمان استاندارد کمترین اهمیت را از نظر مالکان شناور ها در ارائه خدمات بندر امام دارد.      }, keywords_fa = {زنجیره تامین,الگوی تحلیل اهمیت- عملکرد,بندر امام خمینی (ره)}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50996.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50996_d956060ab9f804608888386257fd83d2.pdf} } @article { author = {Zakeri, J. A. and Fathi, A.}, title = {Analysis the Influence of Different Forms of Geometric Humps on Sand Track Crossing the Desert Using the Fluent Simulation Software}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {349-362}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Moving sand and deposit them on existing tracks in the desert is one of the problems of traditional ballasted rail tracks. This problem resulted in Sand deposition on the railway lines and blocked, trains stopping, derailing, damaging to the structure and flexibility of the track and electrical signals and rolling stock. The thought of this research was to open the path of sand dunes using slab tracks hump , to do so we Analysis  the effect of geometry hump in sand transport, optimize the previous plan form, determine the optimum distance of the rails and the floor slab and provide optimum design for sand easy movement with doing fluids essential analysis by software(using numerical model method) and  on the basis of  the least time that sand deposits on the slab in the direction and wind speed and set to obtain the optimum geometrical dimensions . In this context we have designed and simulated with the knowledge of mechanical fluids (aerodynamics), limits and requirements of designing and loading sleeper railway and also designed slabs, various geometrical shapes hump with the good aerodynamic behavior by using Rhaino software. These figures designed on the size, dimensions and height of the various modeling, such as circular model, minimized model, etc. and stimulated with the fluent simulation software. In this study ,the model parameters which used in assessment analyzing was included Vf (volume of fraction), Mass(sand  weight ) and Q( flow of sand ) and V (volume of sand) that resulted in knowing a circular form conical shape with a height of 20 cm (M-C20) as one of the forms with better performance. It sended out the circular cross sections in the first stage of the sand entrance much faster than other forms of combination of normal oval (M-tnx) and minimumed elliptical (M-tmix) and based on the analysis done and study the diagrams, increasing the height of the hump does not necessarily increase the rate of sand passing that showed should be doubly careful in determining the height of the hump.      }, keywords = {Slab track,Dunes,Sandy Area,sand flow simulation}, title_fa = {بررسی تأثیر فرم‌های هندسی مختلف ‌کوهان بر عبور ماسه از خطوط در مناطق کویری راه‌آهن}, abstract_fa = {هجوم ماسه­های روان به خطوط موجود راه آهن باعث رسوب ماسه روی خطوط و مسدود شدن خط آهن، کندی سیرو بعضا ًتوقف قطارها­، خروج از خط، صدمه زدن به ساختارو انعطاف خط ،خرابی علائم الکتریکی‌و ناوگان ریلی می گردد.رویکرد این تحقیق بازگذاشتن مسیر عبور ماسه با استفاده ازدال خط کوهاندار بوده است که در این زمینه به بررسی ‌تاثیر فرم هندسی کوهان در عبور ماسه، بهینه کردن فرم‌موجود،تعیین فاصله بهینه فاصله ریل از کف دال ‌و ‌ارایه طرح بهینه جهت حرکت آسان ماسه پرداخته شده است. تحلیلهای سیالاتی درنرم افزار (به کمک مدلسازی عددی) براساس حداقل مقدار ‌رسوب ماسه برروی دال‌­، مشخصات دانه­بندی و ویسکوزیته و میزان ضریب فشردگی ماسه با اعمال سرعت و جهت باد انجام شده است. در این راستا با استفاده از اصول ‌مکانیک سیالات(آیرودینامیک)، محدودیتها و الزامات طراحی و بارگذاری تروارسهای راه­آهن و همچنین دال های طراحی شده­، ‌باکمک نرم افزارRhaino شکلهای‌ مختلف هندسی کوهان که دارای‌رفتار آیرودینامیک مناسبی بوده­اند طراحی و شبیه سازی شده است، ‌این شکلها در ابعاد، ارتفاع و حجم های مختلف نظیر مدل دایره ای­، مدل کمینه شده و... طراحی شده و با نرم افزار  Fluentشبیه سازی انجام شده است. پارامترهایی که‌‌در این تحقیق در مدلهای مختلف مورداستفاده قرار گرفته است، شامل [i] Vf (کسر نسبت حجمی) ، )Massجرم ماسه رسوبی بر دال خط کوهاندار) و )Qدبی ماسه عبوری) و V (حجم فرم هندسی) بوده است که در نتیجه تحلیل های صورت گرفته شکل با فرم دایره ای مخروطی با ارتفاع 20 سانتی متر (M-C20) به عنوان یکی از فرمهای هندسی دارای‌کارایی بهتر برای کوهان معرفی شده و مشخص شده است که مقاطع دایره ای شکل ماسه رابسیار سریعتر از سایر فرمهای بیضی ترکیبی کمینه شده(tmix (M- و بیضی ترکیبی معمولی ((M-tmnx خارج می کنندو با توجه به تحلیل صورت گرفته و بررسی نمودارها افزایش ارتفاع کوهان ها لزوماً باعث افزایش دبی ماسه عبوری در بازه زمانی تحلیل نشده است که لازم است در تعیین ارتفاع کوهان ها دقت مضاعف صورت گیرد.        }, keywords_fa = {دال خط­,ماسه های روان,منطقه ماسه گیر,شبیه سازی جریان ماسه}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50988.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50988_1a52900c59732f4449fc83b6c9dfd142.pdf} } @article { author = {Shiraziyan, S. Gh.R. and Vayati, P. and Ghahanouniya, M. M.}, title = {Investigating and Study of the Width and Location of the Formation of Cracks in Concrete Pavements under the Load due to the Difference in Temperature and the Wheel of the B777-300 Aircraft at the Airport's Pavement}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {363-374}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Slab made of concrete pavement under the load deformation and deformation caused  them cracks to the section.in this study the size and thickness  of the concrete slab(JRCP) under the Temperature loading and aircraft B777-300in the amount and location and width of cracks were studied to determine the effect of it. The research field studies and library and using design software slab (safe) an analysis model is designed.  The results show that by increasing the slab thickness and dimension, the width of the cracks under loads caused by the temperature difference is further reduced in size suggests continuity between the slap is low caused cracks and the increase of leave and the creation of critical that more is. The load carried by the wheel at the edge of the slab and the width of the cracks is more of a load in the middle of the slab and the cracks made linearly. By study  the cracks on the slab with variable dimensions and load type shows that the with variable dimensions and load type shows that the width of cracks on the underside of the slab surface is greater than  the surface .on the formation of cracks in the wheel load at the section of the slab.  Leaving detailed in the center of the surface and spread it around in place of slab surface cracks around the back wheel and the radial shape is formed.  }, keywords = {Temperature Variation,Aircraft Wheel Load,Concrete Slab,Cracking Regime}, title_fa = {بررسی و مطالعه عرض و محل تشکیل ترک‌ها در روسازی‌های بتنی تحت بارهای ناشی از اختلاف دما و چرخ هواپیمای B777-300 در سطوح پروازی فرودگاه}, abstract_fa = { دال‌های بتنی ساخته شده در روسازی‌های بتنی بر اثر بارهای وارده تغییر شکل می دهند و این تغییر شکل باعث ایجاد ترک در مقطع آن‌ها می شود. در این پژوهش نقش ابعاد و ضخامت دال‌های مسلح(JRCP) تحت تغییرات دما و هواپیمای B777-300 بارگذاری شده است و مقدار و محلو عرض ترک‌ها بررسی شده است تا تاثیر هر کدام از آن تعیین شود. این تحقیق با مطالعات میدانی و تحلیل نرم افزاری مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که با افزایش ضخامت و ابعاد دال بتنی، عرض ترک‌ها ناشی از تاثیر پارامتر اختلاف دما بیشتر شده است و با کاهش ابعاد دال بتنی، تعداد درزها افزایش یافته است که منجر به کاهش پیوستگی دال­ها به همدیگر و افزایش نفاط بحرانی و ایجاد تعداد ترک‌های بیشتر شده است. همچنین با اعمال بارهای ناشی از چرخ که در لبه دال انجام شده است مقدار و عرض ترک‌ها بیشتر از حالت بارگذاری در وسط دال بتنی می باشد و رژیم ترک‌ها به صورت خطی تشکیل شده است­. با بررسی عرض ترک‌ها در قسمت های مختلف دال‌ها بتنی شاهد هستیم که عرض ترک در سطح زیرین دال‌های بتنی نسبت به رویه بیشتر است. در خصوص محل تشکیل ترک‌ها در محل اعمال بار چرخ در مقطع زیر دال بتنی، ترک‌ها دقیق در مرکز سطح اعمال بار و در اطراف آن گسترش یافته است و در سطح رویه دال بتنی در اطراف محل تماس چرخ و به شکل شعاعی تشکیل شده است.    }, keywords_fa = {تغییرات دما,بار چرخ هواپیما,دال بتنی­,رژیم ترک‌ها}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50993.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50993_62a37a13ee3d623d4f5857edb23b0bea.pdf} } @article { author = {Kamalan, H. and Valaei, A.}, title = {An Investigation on Planning and under Construction Rail Transportation Projects in Iran in terms of Greenhouse Gases Emission}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {375-384}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Energy consumption through combustion of fossil fuels is the most important source of Greenhouse Gases (GHG). Since transportation is of the most important energy consumers, investigation on fuel consumption and GHG production to plan for reduction of GHG emission is highly important. Rail plans have a critical role in transportation planning. So, the aim of this study is to investigate the reduction of GHG emission through two scenarios: 20years operation of understudy rail projects, and having not them; through two methods: activity-mode share- fuel intensity- fuel type, and UNFCCC method. Results show that having not rail projects produces 44 Billion tons of CO2 equivalents. While, the first scenario’s GHG emission is half of the seconds. Also, difference between results of the two methods is just 4% which confirms the results.  }, keywords = {Transportation,railway,Roads,Emission,Greenhouse Gases}, title_fa = {بررسی طرح‌های در حال اجرا و طراحی حمل و نقل ریلی در ایران از دیدگاه انتشار گازهای گلخانه‌ای}, abstract_fa = {مصرف انرژی ناشی از سوخت فسیلی عامل مهم تولید گاز­های گلخانه­ای می­باشد. از آنجاکه حمل و نقل یکی از بزرگترین مصرف کننده­های انرژی در کشور می­باشد، بررسی میزان مصرف انرژی و تولید گازهای گلخانه­ای برای برنامه ریزی کاهش انتشار آن بسیار حائز اهمیت می­باشد. با عنایت به جایگاه حمل و نقل ریلی در برنامه­ریزی های حمل و نقل، هدف این پژوهش بررسی میزان کاهش انتشار گازهای گلخانه­ای در اثر اجرای طرح­های ریلی در ایران با استفاده از دو روش چهارچوب فعالیت-سهم-میزان-سوخت و UNFCCC؛ در دو سناریو اجرا و بهره­برداری بیست ساله از طرح­های در دست انجام ریلی (34 مورد) و عدم اجرای آن بوده است. نتایج حاصل از این پژوهش کاهش انتشار بسیار محسوس از این طریق بوده است که انتشار حدود 44 ملیارد تن معادل دی­اکسید کربن ناشی از حمل و نقل جاده­ای در سناریوی دوم را به حداقل نصف در سناریوی اول تقلیل می­دهد.همچنین کاربرد روشهای یاد شده تنها 4% تفاوت در نتایج را نشان میدهند که موید نتایج مطلوب می­باشد.    }, keywords_fa = {حمل و نقل,ریلی,جاده­ای,انتشار,گاز گلخانه­ای}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50992.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50992_7cf3166ab4dc346676f3d190f851ef72.pdf} } @article { author = {Nazari Sharabian, A. A. and Kilanehei, F. and Abbasnia, A. H.}, title = {The Efficiency of Different Scour Controlling Methods around the River Bridges Using Numerical Method}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {385-400}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Every year many bridges during river floods are destroyed due to local piers and abutments scouring. Several methods have already been proposed and applied to reduce and control the depth of scour. For instance using riprap, collar, piles in front of piers, slot at piers, cables, submerged plates and modified pier shape. In the current study, the local scouring around a cylindrical pier has been investigated under normal and using different methods for scour reduction conditions by FLOW-3D numerical model and RNG model is used to estimate the flow turbulence parameters. Evaluating and validating the numerical model are carried out using the results of the physical model. In the following, amount of local scouring behind and in front of the pier in different 11 proposed scour reducing conditions is compared with solo pier. Applying riprap condition with 13% scouring of solo pier has the lowest scouring and using solo pile with half pier diameter in upstream with 26% scouring of solo pier has the highest scouring.    }, keywords = {local scour,bridge pier,Scour Reduction and Controlling,Sacrificial Piles,Riprap,Circular Collar,Numerical modeling}, title_fa = {بررسی کارآیی روش‌های مختلف کنترل آبشستگی در پل‌های رودخانه‌ای با استفاده از روش عددی}, abstract_fa = {همه ساله پل­های زیادی در زمان وقوع سیلاب­های رودخانه­ای و بر اثر آبشستگی موضعی پایه­ها و کوله­ها تخریب می­شوند. تاکنون روشهای متعددی برای کاهش و کنترل عمق آبشستگی پیشنهاد و به­کار گرفته شده است که از آن جمله می­توان به استفاده از سنگ­چین، طوق، ساخت ریز­شمع­ها در جلوی پایه، ایجاد شکاف در پایه، استفاده از کابل، صفحات مستغرق و اصلاح شکل پایه اشاره کرد. در این تحقیق با استفاده از مدل عددی سه بعدی FLOW-3D مقدار آبشستگی موضعی در اثر برخورد جریان سیلاب با یک ستون گرد در شرایط آب زلال و بستر ماسه­ای یکنواخت و برای روشهای مختلف کنترل و کاهش آن محاسبه شده است. جریان حاوی رسوب به­ صورت جریان دو فازی آب - ماسه در نظر گرفته شده و برای تخمین پارامترهای آشفتگی جریان مدل RNG مورداستفاده قرار گرفته است. ارزیابی و صحت سنجی مدل عددی نیز با مقایسه نتایج محاسباتی با داده­های آزمایشگاهی انجام شده است. در ادامه مقادیر آبشستگی موضعی در جلو و پشت پایه در یازده حالت مختلف پیشنهادی کنترل آبشستگی با پایة تنها مقایسه شده است. حالت استفاده از سنگ­چین با آبشستگی معادل 13 درصد پایة تنها، کمترین آبشستگی و حالت استفاده از تک شمع بقطر نصف پایه در بالادست با آبشستگی معادل 26 درصد پایة تنها، بیشترین آبشستگی را داشته است.    }, keywords_fa = {آبشستگی موضعی,پایه پل,کنترل و کاهش آبشستگی,شمع­های حفاظتی,سنگ­چین,طوقه دایره­­ای,مدل سازی عددی}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50997.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50997_c237f2d871f9c7b7aac65084ac1b9303.pdf} } @article { author = {Moayadfar, R. and Faizi, T.}, title = {Designing and Developing the Model of Improving Access Networks in Medium-sized Cities Using the Simulation Method (Case Study: City of Sanandaj)}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {400-414}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {Using the computer simulation is one of the most important current tools for traffic engineering analysis. Simulation means to conduct the desired tests, test the results and compare them with the real system, and in case of positive results, apply it in reality; of course doing all these without requiring to the construction of the real system, without disturbing the real system, without concerning about the destruction of the real system, and in fact, without any losses to the real system. This research is conducted by using library studies – taking notes – and analyzing them as well as simulating and designing the desired construction. The aim of this study is to improve the access networks in the medium-sized cities and the case study is the city of Sanandaj, the center of Kurdistan province. The traffic volume of Azadi square, the main square located in the central core of the city along with the squares, intersections around the area have been studied, and the current conditions and three proposed scenarios have been simulated by means of Aimsun software. In comparing the networks (the proposed scenarios and the current condition), we can conclude that in some intersections, the traffic load of that point cannot be reduced by changing the timing of traffic lights; Maybe by constructing the interchange, the speed of vehicles will not increase significantly, but it can create a smooth traffic and bring comfort and peace for the respected drivers and citizens, these are the main aim of this study.    }, keywords = {Urban Traffic Problem,Square,Intersection,Timing Lights,Simulation,Aimsun Software}, title_fa = {طراحی و توسعه مدل بهبود شبکه‌های دسترسی در شهر‌های متوسط با استفاده از روش شبیه‌سازی (مطالعه موردی شهر سنندج)}, abstract_fa = {استفاده از شبیه‌سازی کامپیوتری یکی از مهم‌ترین ابزار کنونی تحلیل مهندسی ترافیک است.شبیه‌سازی یعنی بدونه نیاز به ساخت سیستم واقعی، بدونه اغتشاش در سیستم واقعی، بدونه نگرانی از تخریب سیستم واقعی و در واقع بدونه اینکه ضرر و زیانی متوجه سیستم شود، ما آزمایشات موردنظر خود را انجام، نتایج را تست و نسبت به سیستم واقعی سنجیده و در صورت مثبت بودن در واقعیت به مرحله اجرا درآوریم. این پژوهش با استفاده از مطالعات کتاب خانه ای – فیش برداری – و تحلیل آن ها و همچنین شبیه سازی و طراحی سازه مورد نظر بوده که هدف از این مطالعه بهبود شبکه‌های دسترسی در شهرهای متوسط و مورد  مطالعه شهر سنندج مرکز استان کردستان می باشد. حجم ترافیک میدان آزادی بزرگترین میدان اصلی در هسته مرکزی شهر به انضمام میدانها و تقاطع‌های اطراف محدوده مطالعه و برای شبکه وضعیت موجود و سه سناریوی پیشنهادی با استفاده از نرم افزار ایمسان  شبیه سازی انجام شده است. به کمک خروجی‌های نرم افزار پارامترهای موثر مانند جریان، چگالی، سرعت، زمان تاخیر، زمان توقف، کل مسافت سفر، کل زمان سفرمورد بررسی و نهایتا متغیرهای موثر بر بهبود ترافیک شهری برای وضعیت موجود و سناریو‌های مطرح شده بوسیله نمودارها و جداول بررسی و بهترین سناریو برای اجرا انتخاب گردیده است.در مقایسه شبکه ها(سناریوهای پیشنهادی با وضعیت موجود) می توان نتیجه گرفت که در بعضی از تقاطع ها با تغییر زمان بندی چراغ ها نمی توان بار ترافیکی را در آن نقطهرا کاهش داد، بنابراین ایجاد تقاطع غیر همسطح در تقاطع های شریف آباد و کوسه هجیج  می تواند بهترین راه حل باشد و اینکه شاید با ایجاد تقاطع غیر همسطح سرعت خودرو­ها آنچنان افزایش نیابد، لاکن می تواند ترافیکی روان را ایجاد و آرامش و راحتی برای رانندگان و شهروندان گرامی را بهمراه داشته که هدف اصلی این پژوهش می باشد. همچنین تعریض خیابان­ها، اجرای پیاده راه، ممنوعیت پارک حاشیه­ای و گردش­ها و چراغ­دار کردن یکسری از تقاطع­ها، احداث پل هوایی استاندارد در تقاطعات و میدان آزادی می تواند در بهبود عبور و مرور و ترافیک و کاهش تصادفات موثر واقع شود.    }, keywords_fa = {مشکل ترافیک شهری,میدان,تقاطع,زمان بندی چراغ­ها,شبیه سازی,نرم افزار ایمسان}, url = {https://www.trijournal.ir/article_50991.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_50991_2f67594125ad5dad5b8bd95117d5f058.pdf} } @article { author = {Yaghini, M. and Talebi, M.}, title = {Analysis of Foreign Wagons System Management in Iranian Railways}, journal = {Journal of Transportation Research}, volume = {14}, number = {2}, pages = {415-431}, year = {2017}, publisher = {}, issn = {1735-3459}, eissn = {2008-3351}, doi = {}, abstract = {One of the important techniques that can help organizations to achieve their goals is systems analysis technique. This paper is the results of a research project. It analyzes the wagon system management of railway of the Islamic Republic of Iran. Wagon management system consists of two-sub systems, namely, domestic cars and foreign cars management systems. In this paper, the distribution and trend of foreign cars has been analyzed. In order to select a methodology, we have reviewed some methodologies and finally structured systems analysis and design methodology (SSADM) has been selected. This methodology has six main phases. The two first phases, namely, investigation of the current environment and business system options have been implemented. We have implemented of it. After analyzing the current situation and documenting and evaluating, the problems and requirements of a new system have been determined. Based on the identified problems and needs, measures to improve the present system and the desired situation model are designed.    }, keywords = {Systems Analysis,Structured Methodology,Iranian railways,Foreign Cars Management}, title_fa = {تجزیه و تحلیل سیستم مدیریت واگن‌های باری خارجی در راه آهن جمهوری اسلامی ایران}, abstract_fa = { یکی از تکنیک‌هایی که به سازمان‌ها جهت دستیابی به اهدافشان یاری می‌دهد، تکنیک تجزیه و تحلیل سیستم‌ها است. مقاله حاضر نتیجه پروژه تحقیقاتی است که به منظور تجزیه و تحلیل سیستم مدیریت واگن‌های باری در راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام گرفته است. سیستم مدیریت واگن‌های باری شامل دو زیر سیستم توزیع و سیر واگن‌های داخلی و توزیع و سیر واگن‌های خارجی می‌شود. در این مقاله به تجزیه و تحلیل زیر سیستم توزیع و سیر واگن‌های خارجی پرداخته شده است. تجزیه و تحلیل این سیستم که در حال حاضر به صورت نیمه مکانیزه درآمده، برای بررسی و یافتن نیازمندی‌ها و مشکلات آن ضروری است. برای انجام این تحقیق از متدولوژی ساخت یافته تحلیل و طراحی سیستم‌ها استفاده شده است. پس از انجام مراحل مربوط به تحلیل وضعیت موجود و مستندسازی و ارزیابی آن، مشکلات سیستم موجود شناسایی و نیازمندی‌های سیستم مطلوب تعیین گردیده است. بر اساس مشکلات و نیازمندی‌های شناسایی شده، اقداماتی جهت بهبود و اصلاح وضعیت موجود ارائه و مدل‌های وضعیت مطلوب طراحی گردیده است.  }, keywords_fa = {تجزیه و تحلیل سیستم,متدولوژی ساخت یافته,راه آهن جمهوری اسلامی ایران,مدیریت واگن‌های باری خارجی}, url = {https://www.trijournal.ir/article_51000.html}, eprint = {https://www.trijournal.ir/article_51000_92abbd6961c3d5fe93f0c983c334a8c8.pdf} }