ORIGINAL_ARTICLE
مدلسازی تأخیر وسایلنقلیه در مناطق عملیاتی با استفاده از شبیهسازی نرمافزاری در راههای دوخطه آزادراهی
تأخیر ناشی از منطقه عملیاتی یکی از مهمترین مباحث در فعالیتهای نگهداری و بهسازی در آزادراهها میباشد این مدت زمان تلفشده علاوه بر این که باعث افزایش هزینه کاربران راه میشود نارضایتی عمومی را نیز در پی دارد. تأخیر ناشی از منطقه عملیاتی عمدتاً به دلیل ایجاد صف و کاهش سرعت در این ناحیه رخ میدهد. برای ارائه مدل تأخیر مناسب، ابتدا با استفاده از نرمافزار Aimsunبه شبیهسازی میکروسکوپی منطقه عملیاتی پرداخته شد و میزان تأخیر حاصل از انسداد مسیر در حالات مختلف حجم ورودی به ناحیه و طول منطقه عملیاتی تعیین گردید. بر اساس نتایج حاصل میزان ظرفیت در داخل منطقه عملیاتی برابر با 1700 وسیله نقلیه بر ساعت تعیین شد همچنین مشخص شد، پارامتر حجم نسبت به طول منطقه عملیاتی تأثیرگذاری بیشتری را در تأخیر منطقه عملیاتی دارا میباشد. سپس با استفاده از نرمافزار SPSS21و آزمودن فرمهای مختلف برازش، مدل غیرخطی چندگانه برای تأخیر منطقه عملیاتی در راههای دوخطه آزادراهی مشخص گردید.
https://www.trijournal.ir/article_53706_aa9daa990423361c228863efb843065e.pdf
2017-11-22
1
8
منطقه عملیاتی
زمان تأخیر
شبیهسازی
میکروسکوپی
مدل غیرخطی چندگانه
محمدرضا
احدی
ahadireza@iust.ac.ir
1
استادیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
آرسام
صلاحی مقدم
arsamsa@gmail.com
2
دانشآموخته کارشناسی ارشد، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
پیمان
غلامین
3
دانشجوی دکترا، دانشکده علوم ریاضی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد لاهیجان، لاهیجان، ایران
AUTHOR
مهدی
نصرالهی
4
دانشآموخته کارشناسی ارشد، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
AUTHOR
زینب، رامشه و ع. افشانی، (1391)، "مرجع کاربردی "SPSS20.
1
-Karim, A. and H. Adeli, (2003), "CBR model for freeway work zone traffic management". Journal of Transportation Engineering,. 129(2). pp. 134-145.
2
-Ramezani, H., R.F. Benekohal, and K.A. Avrenli, (2011), "Methodology to Analyze Queue Length and Delay in WorkZones. in Transportation Research Board 90th Annual Meeting.
3
-Kim, T., D.J. Lovell, and J. Paracha. (2001), "A new methodology to estimate capacity for freeway workzones. in Transportation Research Board Annual Meeting CD-ROM.
4
-Batson, R.G., et al., (2009), "WorkZone Lane Closure Analysis Model". University Transportation Center for Alabama.
5
-Rajasakran, R., (2008), "AIMSUN
6
Micro-Simulation-A Practical Application: Micro-Simulation of the N1 Freeway". in 27thSouthernAfrican Transport Conference (SATC 2008), Pretoria, South Africa.
7
-Chien, S.I.J., et al., (2002), "Simulation‐based estimates of delays at freeway work zones. Journal of advanced transportation, 36(2):
8
pp. 131-156.
9
-Weng, J. and Q. Meng, (2013), "Estimating capacity and traffic delay in workzones: An overview. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 35: pp. 34-45.
10
-Jiang, X. and H. Adeli, (2003), "Freeway work zone traffic delay and cost optimization model". Journal of Transportation Engineering, 129(3): pp. 230-241.
11
-Maze, T. and A. Kamyab, (1999), "Workzone simulation model".
12
-Choa, F., R.T. Milam, and D. Stanek. Corsim, paramics, and vissim (2004), "What the manuals never told you". in Ninth TRB Conference on the Application of Transportation Planning Methods.
13
-Crowther, B.C., (2001), "A Comparison of CORSIM and INTEGRATION for the Modeling of Stationary Bottlenecks". Virginia Polytechnic Institute and State University.
14
-Benekohal, R.F., H. Ramezani, and K.A. (2010), "Avrenli, Queue And User’s Costs In Highway WorkZones". Urbana,. 51: p. 61801.
15
-Maze, T., S.D. SCHROCK, and A. Kamyab, (2000), "Capacity of freeway workzone lane closures. work", 6(8): p. 12.
16
ORIGINAL_ARTICLE
سنجش پتانسیل ترافیکی در شهرها با استفاده از مدل IHWP (مطالعه موردی: شهر ارومیه)
در نظام برنامه ریزی شهری ارتباطمستقیمیبینکاربری زمین، معیارهای کالبدیومیزانعرضهتسهیلاتحملونقلارائهشده،وجود دارد. لذا هدف این تحقیق در نظر گرفتن معیارهای کالبدی، حمل و نقل و جمعیتی مؤثر در ایجاد ترافیک است تا با ترکیب شاخص های موجود با استفاده از مدل IHWP نقاط دارای پتانسیل ترافیکی در شهر ارومیه را مورد ارزیابی قرار دهد. پژوهش حاضر با توجه به هدف آن از نوع تحقیقات کاربردی بوده و با توجه به روش انجام کار، از ماهیتی توصیفی- تحلیلی برخوردار میباشد. جهت اجرای تحقیق تعداد 14 شاخص از میان عوامل مؤثر در ترافیک انتخاب شده و پس از توزیع پرسشنامه بین نخبگان به محاسبه امتیاز شاخص ها بر اساس مدل IHWP اقدام شده است. آماده سازی و فازی سازی لایه ها مبتنی بر رابطه هر کدام از شاخص ها با هدف تحقیق و براساس توابع سیگموئیدی به ترتیب در نرم افزار GIS و Idrisi صورت گرفته و در نهایت با استفاده از Weighted Sumبه ترکیب شاخص های 14 گانه با اعمال امتیاز آن ها اقدام شده است. گرایش تحقیقات حمل و نقل به مدل سازی ترافیک با تعداد شاخص های محدود و بخشی موجب شده این تحقیق با ترکیب زیر معیارهای مختلف حمل و نقل، جمعیتی و کالبدی به سنجش پتانسیل ترافیکی موجود در شهرها بپردازد. نتایج بدست آمده بیانگر آن است که 17 درصد از محدوده شهر ارومیه پتانسیل ترافیکی کم، 77 درصد پتانسیل ترافیکی متوسط و 6 درصد در محدوده پتانسیل ترافیکی زیاد قرار گرفته اند.
https://www.trijournal.ir/article_53705_1f06b6010d0581624482336412f9d13f.pdf
2017-11-22
9
22
ترافیک
مدلIHWP
ارومیه
فازی
GIS
اصغر
عابدینی
abedini59@gmail.com
1
استادیار، دانشکده هنر، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
AUTHOR
رضا
کریمی
karimi699@yahoo.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده هنر، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
LEAD_AUTHOR
- اسدی، م. و رهنما، م. ر. و لگزیان، م. (1391)، "بررسی رابطه متقابل مدیریت کاربری زمین و وضعیت حمل و نقل و ترافیک شهری؛ مطالعه موردی: مجتمع تجاری الماس شرق مشهد"، مدیریت شهری، شماره 30، ص. 144-131.
1
- حبیبی، ک. و جوانمردی، ک. و زندی، پ. (1391)، "پیاده سازی مدل فازی و تحلیل سلسله مراتبی معکوس جهت تعیین آسیب پذیری مناطق مسکونی در برابر زلزله )نمونه موردی: محله سرتپوله شهر سنندج("، ساخت شهر، دوره دهم، شماره 20،
2
ص. 33-25.
3
- زنگی آبادی، ع. و رضائی، م. و مؤمنی شهرکی، م. و میرزایی، س.(1392)، "ارزیابی آسیب پذیری بخش مرکزی کلان شهرهای ایران در برابر بحران زلزله با استفاده از مدل IHWP مطالعه موردی: منطقه 3 شهر اصفهان"، آمایش جغرافیایی فضا، شماره 8، ص. 156-137.
4
- سلطانی، ع. و پناهی، ن. (1393)، "ظرفیت سنجی معابر درون شهری بر مبنای ویژگیهای ساختاری و پیوند با فعالیتهای مجاور، مطالعه موردی منطقه 6 شهرداری شیراز"، پژوهش و برنامه ریزی شهری، سال پنجم، شماره 19، ص. 38-21.
5
- شیخ حسنی، ح. و شورچه، م. (1389)، "تبیین اثرات برنامه ریزی کاربری زمین بر حمل و نقل شهری"، دهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، ص. 26-1.
6
- شاداب مهر، ه. (1393)، "رابطه خصوصیات مناطق شهری با رفتارهای قانون گریزانه ترافیکی"، فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک، شماره 35، ص. 38- 15.
7
- عباسی، م. و امامی میبدی، م. و ضیایی، م. (1392)، "تعیین میزان تولید و جذب سفر کاربریهای مختلف شهر مشهد"، دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، ص. 14-1.
8
- علی بیک، الف. و علیزاده، ن. و حجتی، ع. (1388)، "بررسی راهکارهای کاهش ترافیک در کلان شهر تهران"، مطالعات مدیریت شهری، سال اول، پیش شماره دوم، ص. 134- 107.
9
- فردوسی، س. و شکری فیروزجاه، پ. (1393)، "کاهش معضلات ترافیک درون شهری با رویکرد تنظیم جهت حرکت معابر"، مطالعات برنامه ریزی شهری، سال دوم، شماره 7،
10
ص. 110-87.
11
- فرتوک زاده، ح.ر. و رجبی نهوجی، م. (1391)، "مدل سازی پویای ترافیک کلان شهرها به منظور ارائه سیاستهای بهبود حمل و نقل (نمونه موردی: کلان شهر تهران)"، پژوهشنامه حمل و نقل، سال نهم، شماره اول، ص. 81-63.
12
- قریب، ف. و اقدس وطن خواه، م. (1388)، "بررسی اثرات کاربری زمین و توسعه شهری بر حمل و نقل سریع همگانی"، علوم و تکنولوژی محیط زیست، دوره یازدهم، شماره 3،
13
ص. 256-249.
14
- مهندسان مشاور طرح و آمایش (1389)، "مطالعات طرح جامع تجدید نظر شهر ارومیه"، اداره کل راه و شهرسازی استان آذربایجان غربی.
15
- Al_ Sobky, Al. and Mousa, R. (2011), "Traffic Density Determination and its Applications Using Smartphone", Alexandria Engineering Journal, No. 55, pp. 513- 523.
16
- Ewing, R. Greenwald, M., Zhang, M., Walters, J., Feldman, M., Cervero, R., Frank, L., and Thomas, J. (2011), "Traffic Generated by Mixed-Use Developments —Six-Region Study Using Consistent Built Environmental Measures", JOURNAL OF URBAN PLANNING AND DEVELOPMENT, Vol. 137, No. 3, pp. 248- 261.
17
- George, p. and Kattor, G.J. (2013) "Forecasting Trip Attraction Based on Commercial Land Use Characteristics", International Journal of Research in Engineering and Technology, Vol. 2, Issue 9, pp. 471- 479.
18
- Han, Y. (2015), "Temporal Transferability Assessments of Vehicle Ownership Models and Trip Generation Models for Boston Metropolitan Area", Massachusetts Institute of Technology, pp. 1- 161.
19
- Han, H., Yang, Ch. and Song, J. (2015), "Scenario Simulation and the Prediction of Land Use and Land Cover Change in Beijing, China", Sustainability, No.7, pp. 4260-4279.
20
- He, F., Yan, X., Liu, Y. and Ma, L. (2011), "Traffic Congestion Assessment Method for Urban Road Networks Based on Speed Performance Index", Procedia Engineering, No. 137, pp. 425- 433.
21
- Khanta, P.R. and and Collura, J. (2014), "Evaluation of Traffic Simulation Models for Work Zones in the New England Area", Master of Science in Civil Engineering, University of Massachusetts, pp. 1- 72.
22
- Litman, T. (2015), "Generated Traffic and Induced Travel, Implications for Transport Planning", Transport Policy Institute, pp. 1- 38.
23
- Oduwaye, L., Alade, W. and Adekunle, S. (2011), "Land Use and Traffic Pattern along Lagos – Badagry Corridor, Lagos", Nigeria, REAL CORP, pp. 525- 532.
24
- Soltani, A. and Esmaeili Ivaki Y. (2011), "The influence of urban physical form on trip generation, evidence from metropolitan Shiraz, Iran", Indian Journal of Science and Technology, Vol. 4, No. 9, pp. 1168- 1174.
25
- https://fa.wikipedia.org/wiki.
26
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی آزمایشگاهی عملکرد بلندمدت مخلوطهای آسفالتی گرم حاوی سرباره فولاد و تراشه آسفالتی
بازیافت سرباره فولاد در مخلوطهای آسفالتی عملکرد آنها را بهبود میبخشد ولی افزایش مصرف قیر در اثر این بازیافت کاربرد گسترده آنها را با مانع مواجه کرده است. برای رفع این مانع در این تحقیق اثر بازیافت همزمان سرباره فولاد و تراشه آسفالتی در مخلوطهای آسفالتی گرم مورد ارزیابی قرار گرفته است. بدین منظور شش مخلوط آسفالتی با دو درصد مختلف از درشتدانه سرباره فولاد (0 و 40%) و سه درصد مختلف از ریزدانه تراشه آسفالتی (0، 20 و 40%) در دو حالت پیرشده کوتاه و بلند مدت ساخته شد و مقاومت آنها در برابر شیارشدگی، ترک خوردگی و آسیبهای رطوبتی اندازهگیری شده و به شکل آماری با هم مقایسه شدند. نتایج نشان داد که افزودن سرباره فولاد و تراشه آسفالتی به شکل چشمگیری مقاومت در برابر شیارشدگی و ترک خوردگی را افزایش میدهد. با این حال افزودن تراشه آسفالتی و سرباره فولاد به ترتیب منجر به کاهش و افزایش شکلپذیری مخلوطهای آسفالتی در آزمایش کشش غیر مستقیم شدند. از طرف دیگر در حالی که افزودن تراشه آسفالتی حساسیت رطوبتی مخلوطها را کاهش داد، افزودن سرباره فولاد این حساسیت را تشدید کرد. در مجموع ثابت شد که مخلوطهایی که همزمان هر دو این مصالح در آنها بازیافت شده است، نه تنها به لحاظ اقتصادی و زیست محیطی بسیار مطلوب ارزیابی میشوند بلکه عملکردی قابل قبول و در برخی جهات بهتری از مخلوطهای کنترل و یا مخلوطهایی که تنها یکی از دو این مصالح را دربردارند از خود نشان میدهند.
https://www.trijournal.ir/article_53707_448c80c322deaba15be7efb9153c89d5.pdf
2017-11-22
23
38
مخلوط آسفالتی گرم
تراشه آسفالتی
سرباره فولاد
نسبت مارشال
کشش غیر مستقیم
حساسیت رطوبتی
پیرشدگی
امین
احمدی
aminaaahmadi@gmail.com
1
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
AUTHOR
منصور
فخری
fakhri@kntu.ac.ir
2
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
AUTHOR
علیرضا
عاملی
amelii@gmail.com
3
مربی، گروه مهندسی عمران، واحد ملارد، دانشگاه آزاد اسلامی، ملارد، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
مصطفی
آدرسی
mostafa.adressi@modares.ac.ir
4
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجائی، تهران، ایران
AUTHOR
-AASHTO R30, (2001), "Standard practice for mixture conditioning of hot mix asphalt (HMA)". Standard Specification, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, DC.
1
-Ameri M., Hesami S., Goli H. (2013), "Laboratory evaluation of warm mix asphalt mixtures containing electric arc furnace (EAF) steel slag". Construction and Building materials pp.49611–617.
2
-ASTM D5106-15, "Standard Specification for Steel Slag Aggregates for Bituminous Paving Mixtures".
3
-ASTM D-6927-07, "Standard test method for Marshall Stability and flow of bituminous mixtures".
4
-Barandica J. M., Fernández-Sánchez G, Berzosa Á, Delgado J A, Acosta F J (2013), "Applying life cycle thinking to reduce greenhouse gas emissions from road projects". Journal of Cleaner Production, pp.5779-91.
5
-Blankendaal T., Schuur P., Voordijk H. (2014), "Reducing the environmental impact of concrete and asphalt: a scenario approach". Journal of cleaner production pp.6627-36.
6
-Buss A., Williams R. C., Schram S. (2016), "Evaluation of moisture susceptibility tests for warm mix asphalts. Construction and Building Materials 102", pp. pp.358-366. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2015.11.010.
7
-Carvajal Munoz J. S., Kaseer F., Arambula E., Epps Martin A. (2015), "Use of the Resilient Modulus Test to Characterize Asphalt Mixtures with Recycled Materials and Recycling Agents". Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board(2506): pp.45-53, http://dx.doi.org/10.3141/2506-05.
8
-Chen J-S., Wei, S-H, (2016), "Engineering properties and performance of asphalt mixtures incorporating steel slag". Construction and Building Materials 128148–153, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.10.027.
9
-Copeland A., D'Angelo J., Dongre R., Belagutti S., Sholar G., (2010), "Field evaluation of high reclaimed asphalt pavement-warm-mix asphalt project in Florida: case study. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board", (2179): pp.93–101, http://dx.doi.org/10.3141/2179-11.
10
-Fakhri M., Hosseini S. A., (2017), "Laboratory evaluation of rutting and moisture damage resistance of glass fiber modified warm mix asphalt incorporating high RAP proportion". Construction and Building Materials 134626-640,http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.12. pp.168.
11
-Ferreira V. J., Vilaplana A. S-D-G, García-Armingol T, Aranda-Usón A, Lausín-González C, López-Sabirón A M, Ferreira G (2016), "Evaluation of the steel slag incorporation as coarse aggregate for road construction: technical requirements and environmental impact assessment". Journal of Cleaner Production 130175–186, http://dx.doi.org, 2015.08.094.
12
-Johnson E., Watson M., Olson, R., Moon K. H., Turos M, Marasteanu M (2013), "Recycled asphalt pavement: Study of high-RAP asphalt mixtures on minnesota county roads". Minnesota Department of Transportation, Final Report 152013.
13
-Kavussi A, Qazizadeh M. J., (2014), "Fatigue characterization of asphalt mixes containing electric arc furnace (EAF) steel slag subjected to long term aging". Construction and Building Materials 721, pp.58–166, https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.08.052.
14
-Kazmee H., Tutumluer E., Beshears S., (2016), "Using accelerated pavement testing to evaluate reclaimed asphalt pavement materials for pavement unbound granular layers. J. Mater". Civ. Eng.04016205, .http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)MT.
15
1943-5533.0001729.
16
-Kusam A., Malladi, H., Tayebali, A. A., Khosla N. P., (2016), "Laboratory evaluation of workability and moisture susceptibility of warm-mix asphalt mixtures containing recycled asphalt pavements". J. Mater. Civ. Eng.04016276,http://dx.doi.org/10/(ASCE)MT.1943-5533.0001825.
17
-Liapis, I., Likoydis, S. (2012), "Use of electric arc furnace slag in thin skid-resistant surfacing". Procedia - Social and Behavioral Sciences 48, pp.907–918.
18
-Lu. D. X., Saleh, M. (2016), "Laboratory evaluation of warm mix asphalt incorporating high RAP proportion by using evotherm and sylvaroad additives". Construction and Building Materials 114, pp.580–587.
19
-Masoudi S., Abtahi, S. M., Goli A., (2017), "Evaluation of electric arc furnace steel slag coarse aggregate in warm mix asphalt subjected to long-term aging. Construction and Building Materials", 135260-266, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.12.177.
20
-Mensching D J, Daniel J S, Bennert T, Medeiros Jr M S, Elwardany M D, Mogawer W, Hajj E Y, Alavi M Z (2014), "Low-temperature properties of plant-produced RAP mixtures in the Northeast". Road Materials and Pavement Design 15(sup1): pp.1-27.
21
-Mladenovič A, Turk J., Kovač J., Mauko A., Cotič Z. (2015), "Environmental evaluation of two scenarios for the selection of materials for asphalt wearing courses". Journal of Cleaner Production 87 pp.683–691, http://dx.doi.org/10.1016/j.jclepro.2014.10.013
22
-NCHRP, (2001), "Recommended use of reclaimed asphalt pavement in the Superpave mix design method: technician's manual, Report 452. National Cooperative Highway Research Program, Washington, DC.
23
-Nejad, F. M, Azarhoosh, A., Hamedi G. H., Roshani, H., (2014), "Rutting performance prediction of warm mix asphalt containing reclaimed asphalt pavements". Road Materials and Pavement Design 15(1): pp.207–219, http://dx.doi.org/10.1080/14680629.2013.868820.
24
-Palankar N., Ravi Shankar, A., Mithun, B. (2015), "Investigations on Alkali-Activated Slag/Fly Ash Concrete with steel slag coarse aggregate for pavement structures". International Journal of Pavement Engineering pp.1–13, http://dx.doi.org/10.1080/10298436.2015.1095902.
25
-Park P, El-Tawil S, Park, S-Y, Naaman A. E., (2015), "Cracking resistance of fiber reinforced asphalt concrete at− 20° C". Construction and Building Materials, pp.8147-57.
26
-Pasetto M., Baldo, N. (2011), "Mix design and performance analysis of asphalt concretes with electric arc furnace slag. Construction and Building Materials 25(8): pp.3458–3468, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2011.03.037.
27
-Pasetto M., Baldo N. (2012), "Performance comparative analysis of stone mastic asphalts with electric arc furnace steel slag: a laboratory evaluation. Mater". Struct. 45(3): 411-424, http://dx.doi.org/10.1617/s11527-011-9773-2.
28
Patel J P, 2008, Broader use of steel slag aggregates in concrete. Cleveland state university.
29
-Raposeiras A., Vargas-Cerón A, Movilla-Quesada D, Castro-Fresno D (2016), "Effect of copper slag addition on mechanical behavior of asphalt mixes containing reclaimed asphalt pavement. Construction and Building Materials 119268–276, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.05.081.
30
-Rogers, W., (2011), "Influence of warm mix additives upon high RAP asphalt mixes", Clemson University.
31
-Sasol, wax, (2016), http://www.sasolwax.com, (Accessed Jan 12, 2016).Shafabakhsh G, Ani O J, "Experimental investigation of effect of Nano TiO 2/SiO 2 modified bitumen on the rutting and fatigue performance of asphalt mixtures containing steel slag aggregates". Construction and Building Materials
32
98692-702.
33
-Stimilli A, Virgili A, Giuliani F, Canestrari F (2016), "Mix design validation through performance-related analysis of in plant asphalt mixtures containing high RAP content. International Journal of Pavement Research and Technology, http://dx.doi.org/10.1016/j.ijprt.2016.07.002.
34
-Tarbox, S., Daniel, J., (2012). "Effects of Long-Term Oven Aging on Reclaimed Asphalt Pavement Mixtures". Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board(2294): pp.1-15, http://dx.doi.org/10.3141/2294-01.
35
-Turk J, Mladenović A., Knez F, Bras V., Šajna A., Čopar A., Slanc K., (2014),
36
"Tar-containing reclaimed asphalt–Environmental and cost assessments for two treatment scenarios. Journal of Cleaner Production, pp.81201-81210.
37
-West R C., Rada G. R., Willis J. R., Marasteanu M. O., (2013), "Improved mix design, evaluation, and materials management practices for hot mix asphalt with high reclaimed asphalt pavement content". Transportation Research Board.
38
-Xie J, Chen Z, Pang L, Wu S., (2014), "Implementation of modified pull-off test by UTM to investigate bonding characteristics of bitumen and basic oxygen furnace slag (BOF)", Construction and Building Materials pp.5761–5768, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.01.083.
39
-Xie J., Wu, S., Lin J., Cai J., Chen Z., Wei, W. (2012), "Recycling of basic oxygen furnace slag in asphalt mixture: material characterization & moisture damage investigation. Construction and Building Materials pp.36467–3474, http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2012.06.023.
40
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی فنی کاربرد مصالح سخت و آبدوست (باطلههای معدن چغارت بافق یزد) در مخلوطهای آسفالتی
یکی از مشکلات فنی آسفالت گرم در استان یزد مشکل مقاومت سرشی است. دلیل این مشکل بافت ریز سنگدانههای آهکی است. معدن سنگ آهن چغارت بافق یزد دارای میلیونها تن مصالح سخت و مرغوب سیلیسی است که به عنوان مصالح غیرقابل استفاده و باطله دپو شده است. در این تحقیق مقاومت سرشی و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این نوع سنگدانهها مورد بررسی قرار گرفته و روش اصلاح مشکل حساسیت رطوبتی این نوع سنگدانهها نیز بیان شده است. در این تحقیق به عنوان نوآوری از آزمایشهای عملکردی پاندول انگلیسی و حساسیت رطوبتی برای بررسی واصلاح باطلههای معدن سنگ آهن استفاده شده است. نتایج این تحقیق نشاندهنده مقاومت سرشی بهتر باطلههای معدن بافق نسبت به سنگدانههای مرسوم آهکی است و همچنین نشاندهنده رفع مشکل حساسیت رطوبتی این مصالح با مواد زایکوترم و زایکوسیل است. علاوه بر مزایای فنی مزایای زیست محیطی کاربرد باطلههای معدن سنگ آهن بافق قابل توجه است.
https://www.trijournal.ir/article_53711_8e6bbb9d2f93d5e38db55996003123c0.pdf
2017-11-22
39
55
حساسیت رطوبتی
مقاومت سرشی
مواد ضد عریان شدگی
مخلوط آسفالت گرم
حامد
خانی سانیج
khani@yazd.ac.ir
1
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
LEAD_AUTHOR
سید سعید
عریضی
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
- سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، دفتر امور فنی و تدوین معیارها، (1390)، "آیین نامه روسازی آسفالتی راههای ایران" وزارت راه و شهرسازی، مرکز تحقیقات و آموزش، نشریه شماره 234.
1
-Al-Qadi, I.L., Abuawad, I.M., Dhasmana, H. & Coenen, A.R., et al. (2014), "Effects of various asphalt binder additives/modifiers on moisture-susceptible asphaltic mixtures", Illinois Center for ransportation, Research Report FHWA-ICT-14-004.
2
-AASHTO T209, (2012), "Theoretical Maximum Specific Gravity and Density of Hot-Mix Asphalt Paving Mixtures", American Association of State Highway and Officials.
3
-AASHTO M 303-89 (1993), "Lime for asphalt Mixtures", American Association of State Highway and Officials.
4
Asphalt Institute, (2007), "Moisture Sensitivity Best Practice to Minimize Moisture Sensitivity in Asphalt Mixture", Manual Series No.24 (MS-24).
5
-ASTM D 3625–12, (2012), "Standard Practice for Effect of Water on Bituminous-Coated Aggregate Using Boiling Water", Volume 04.03.
6
-Bazlamit, S.M. & Reza, F., (2005), "Changes in asphalt pavement friction components and adjustment of skid number for temperature", Journal of Transportation Engineering, 131(6), pp.470–476.
7
-Flintsch, G.W., Luo, Y. & Al-Qadi, I.L., (2005), "Analysis of the effect of pavement temperature on the frictional properties of flexible pavement surfaces", In 84th Transportation Research Board Annual Meeting.
8
-Hamedi, G.H., Moghadas Nejad, F. & Oveisi, K., (2015), "Investigating the effects of using nanomaterials on moisture damage of HMA", Road Materials and Pavement Design, 16 (3), pp. 536-552.
9
-Hamedi, G. and Moghadas Nejad, F. (2016), "Evaluating the Effect of Mix Design and Thermodynamic Parameters on Moisture Sensitivity of Hot Mix Asphalt." J. Mater. Civ.Eng. 10.1061/(ASCE)MT.1
10
943-5533.0001734 , 04016207.
11
-Hicks, R.G. (1991), "NCHRP 175: Moisture damage in asphalt concrete", Transportation Research Board, National Highway Research Council, Washington, D.C.
12
-Kim, Y.-R., Pinto, I. & Park, S.-W. (2012), "Experimental evaluation of anti-stripping additives in bituminous mixtures through multiple scale laboratory test results", Construction and Building Materials, 29, pp.386–393.
13
-Lottman, R. P. (1982), "Laboratory Test Method for Predicting Moisture-Induced Damage to Asphalt Concrete", Transportation Research Record 843, National Highway Research Council, Washington, D. C., pp. 88-95.
14
-Nazirizad, M., Kavussi, A. & Abdi, A., (2015), "Evaluation of the effects of
15
anti-stripping agents on the performance of asphalt mixtures", Construction and Building Materials, 84, pp.348–353.
16
-Shafabakhsh, G.H., Faramarzi, M. & Sadeghnejad, M., (2015), "Use of Surface Free Energy method to evaluate the moisture susceptibility of sulfur extended asphalts modified with antistripping agents", Construction and Building Materials, 98, pp.456–464.
17
- Solaimanian, M., J. Harvey, M. Tahmoressi and V. Tandon, (2003), "Test Methods to Predict Moisture Sensitivity of Hot-Mix Asphalt Pavements", Moisture Sensitivity of Asphalt Pavements: A National Seminar, San Diego, CA, Transportation Research Board.
18
-Wang, H. & Flintsch, G.W. (2007), "Investigation of Short-and Long-Term Variations of Pavement Surface Characteristics at the Virginia Smart Road", In Transportation Research Board 86th Annual Meeting.
19
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل برگشتی دادههای نشست سنجی در حین حفاری تونل در محیطهای شهری (مطالعه موردی: خط 6 متروی تهران)
پیشبینی و کنترل نشست در مناطق شهری هم از لحاظ ایمنی و هم از نقطه نظر اقتصادی از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. مسیر خط 6 متروی تهران از محدوده میدان کوهسار در انتهای خیابان کوهسارشمالی واقع در شمال غرب تهران آغاز می شود و نهایتاً در جنوب تهران به پایانه دولت آباد منتهی می گردد. بخش شمالی تونل خط 6 مترو تهران بصورت سنتی با استفاده از روش NATM حفاری می شود. در جریان اجرای تونل خط 6 متروی تهران سیستم ابزاردقیق و رفتارسنجی نسبتاً کاملی پیاده شده و داده های آن پردازش شده است. با توجه به اینکه اطلاعات ژئوتکنیکی با استفاده از تستهای آزمایشگاهی و برجا به دست می آید و اکثرا موقعیتهای انجام تست در مسیر پروژ دارای فاصله می باشد، ممکن است فاکتورهای مختلفی از قبیل ناهمگنیهای موضعی در لایه های زیرین و یا تغییر خاک بین دو موقعیت مختلف بر روی پارامترهای ژئوتکنیکی تاثیر گذار باشد. یکی از بهترین روش های ارزیابی این پارامترها در مقیاس توده زمین، انجام تحلیل برگشتی بر اساس نتایج ابزار دقیق است. در این مقاله با مدلسازی مراحل حفاری تونل با نرمافزار عددی اجزا محدود PLAXIS2D و انجام تحلیل برگشتی، به تخمبن پارامترهای محتمل زمین پرداخته شده است. بهمنظور انجام این تحلیل، تاثیر پارامترهای مختلف از قبیل چسبندگی خاک، زاویه اصطکاک داخلی، میزان آزادسازی تنش قبل از نصب سیستم نگهداری و مدول الاستیسیته خاک مورد بررسی قرار گرفت. بر اساس آنالیز حساسیت انجام یافته مشاهده گردید که از بین پارامترهای ژئوتکنیکی، دو پارامتر مدول الاستیسیته و زاویه اصطکاک داخلی خاک دارای بیشترین تأثیر بر روی نشست سطح زمین میباشند. به طوریکه با تغییر زاویه اصطکاک داخلی از 24 تا 40 درجه میزان جابجایی ها از 3/51 تا 7/14 میلیمتر تغییر کرد. همچنین تغییر مدول الاستیسیته در بازه بین 75 تا 215 مگاپاسکال نیز باعث تغییر جابجایی بین 2/23 تا 8 میلیمتر شد. لذا با تغییر این پارامترها در 9 مقطع مختلف در مسیر تونل نشستهای حاصل از مدلسازی عددی با نشستهای ثبت شده به وسیله ابزاردقیق تدقیق شدند. نتایج به دست آمده نشان میدهد که مدول الاستیسیته خاک با ضریب افزایشی 1 الی 2 در مدلسازی عددی نتایج مناسبی را ارائه می دهد. زاویه اصطکاک داخلی خاک نیز در محدوده 37 تا 40 درجه متغیر می باشد.
https://www.trijournal.ir/article_53712_a934e1101cbd264e6135a0f538c284cd.pdf
2017-11-22
56
79
تحلیل برگشتی
تونل خط 6 مترو تهران
رفتارسنجی
Plaxis2d
کاوه
آهنگری
1
دانشیار، گروه مهندسی معدن، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
AUTHOR
مسعود
ظهیری
2
دانشجوی دکتری، گروه مهندسی معدن، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
AUTHOR
سید محمد
منصورزاده
m_mansoorzadeh@yahoo.com
3
مربی، پژوهشکده حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
حامد
عجم زاده
hamedajamzadeh@gmail.com
4
دانش آموخته کارشناسی ارشد، مهندسین مشاور AIC، تهران، ایران
AUTHOR
Aghamalian, M. (2006), “Inverse Analysis of Monitoring Data during Multi-Stage Construction of Resalat Twin Tunnels in Tehran”, M.S.Thesis, School of Civil Engineering-University of Tehran.
1
-Asadollahpour, E., Rahmannejad, R., Asghari, A., Abdollahipour, A. (2014), “Back analysis of closure parameters of Panet equation and Burger׳s model of Babolak water tunnel conveyance”, International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences, Volume 68, June 2014, pp. 159-166.
2
-Bassiri Tehrani, A. A. (2001), “Inverse Analysis of Tunnel Lining with Minimum of Sum of square Value Method with one Urban Tunnel Case Study”, M.S. Thesis, School of Civil Engineering of University of Tehran.
3
-Chenyang Zhao, Arash Alimardani Lavasan, Thomas Barciaga, Veselin Zarev, Maria Datcheva, Tom Schanz, (2015), “Model validation and calibration via back analysis for mechanized tunnel simulations – The Western Scheldt tunnelcase”, Computers and Geotechnics, Volume 69, September 2015, pp. 601-614.
4
-Farzaneh, O., Vahdani, S. and Zand, A. G. (2001), “Instrumentation Design and Analysis of Monitoring Data in a Urban Tunneling Project”, 5th Tunnel Confrence.
5
-Geoida, G. (1985), “Some remarks on back analysis and characterization problems in geomechanics”, In Proc. 5th Int. Conf. Nume. Methods in Geomech. Nagoya
6
(Edited by T.Kawamoto), PP. 47-61.
7
-ITA working Group on General Approaches to the design of tunnels (1998), “Guideline for the design of Tunnels”, Tunneling and Underground space technology, Vol. 3. PP. 149-237.
8
-Janin, J.P., Dias, D., Emeriault, F., Kastner, R., Le Bissonnais, H., Guilloux, A. (2015), “Numerical back-analysis of the southern Toulon tunnel measurements: A comparison of 3D and 2D approaches”, Engineering Geology, Volume 195, 10 September, pp. 42-52.
9
-Miranda, T., Dias, D., Eclaircy-Caudron, S., Gomes Correia, A., Costa, L. (2011), “Back analysis of geomechanical parameters by optimisation of a 3D model of an underground structure”, Tunnelling and Underground Space Technology, Volume 26, Issue 6, November 2011,
10
pp. 659–673.
11
-Miro, S., König, M., Hartmann, D., Schanz., T. (2015), “A probabilistic analysis of subsoil parameters uncertainty impacts on tunnel-induced ground movements with a
12
back-analysisstudy”, Computers and Geotechnics, Volume 68, July, pp. 38-53.
13
-Moreira, N., Miranda, T., Pinheiro, M., Fernandes, P., Dias, D., Costa, L., Sena-Cruz, J. (2013), “Back analysis of geomechanical parameters in underground works using an Evolution Strategy algorithm”, Tunnelling and Underground Space Technology, Volume 33, January 2013, pp. 143–158.
14
-Sakurai, S. (1993), “Back Analysis in Rock Engineering Comprehensive Rock Engineering”, Vol. 4, PP. 543- 568.
15
-Salehi, D. and Fakhimi, A.A. (2002), “Using Inverse Analysis for Estimating Soil Parameters in Resalat Tunnel Project”, 6th Tunnel Confrence.
16
-Sharifzadeh, M., Daraei, R., Sharifi Broojerdi, M. (2012), “Design of sequential excavation tunneling in weak rocks through findings obtained from displacements based backanalysis”, Tunnelling and Underground Space Technology, Volume 28, March 2012,
17
pp. 10-17.
18
-Youssef M.A. Hashash, Séverine Levasseur, Abdolreza Osouli, Richard Finno, Yann Malecot, (2010), “Comparison of two inverse analysis techniques for learning deep excavation response”, Computers and Geotechnics, Volume 37, Issue 3, April,
19
pp. 323–333.
20
-Zand, A. (1999), “Instrumentation Design and Analysis of Monitoring Data in a Urban Tunneling Project”, M.S. Thesis, School of Civil Engineering -University of Tehran.
21
ORIGINAL_ARTICLE
تعیین و اولویتبندی مؤلفههای مؤثر بر تقاضای حملونقل هوایی داخلی از دیدگاه مسافرین
ازآنجاییکه میزان تقاضا در سیستم حملونقل هوایی بیشترین تأثیر را در افزایش رونق و کارایی این سیستم دارند، شناخت عواملی که سبب جذب مسافران به سمت سیستم حملونقل هوایی میشود، الزامی است. این موضوع در کشورهای در حال توسعه در سالهای اخیر به جهت نرخ رشد آهسته تعداد مسافران پروازهای داخلی اهمیت بالایی پیداکرده است. در این پژوهش که به شناخت عوامل مؤثر بر تقاضای حملونقل هوایی داخلی می پردازد، جهت جمعآوری اطلاعات موردنیاز از مسافران حملونقل هوایی، با استفاده از نظرات مشاوران صاحبنظر و اساتید دانشگاه و همچنین مطالعه تحقیقات گذشتگان، پرسشنامهای شامل 20 پارامتر مؤثر بر تقاضای حملونقل هوایی طراحی شد و از مسافران خواسته شد که بر اساس اهمیت هر یک از پارامترها، آنها را رتبهبندی کنند. این پارامترها بر اساس میزان اهمیت با استفاده از آنالیز تحلیل عاملی در 6 عامل به ترتیب "هزینه" ،"خدمات" ،"زمان" ،"استفاده از تکنولوژی بهروز"، "رضایتمندی و خدمات ثانویه" و"ایمنی" دستهبندیشداند.عوامل به دست آمده به میزان7/67 درصد در تغییرات تقاضا مسافران حملونقل هوایی داخلی مؤثر بودهاند که عامل هزینه با 4/20 درصد بیشترین تأثیر را داشته است. بهمنظور بررسی صحت نتایج تحلیل عاملی، از روش معادلات ساختاری استفادهشده است؛ نتایج این معادلات صحیح بودن تحلیل عاملی را اثبات کرد؛همچنین مدلسازی نشان داده است که بیشترین تاثیر گذاری متقابل بین دو عامل هزینه و خدمات با میزان تاثیر گذاری 18/0 بوده است. نتایج این پژوهش مفاهیم کاربردی را برای شرکتهای فرودگاهی و هواپیمایی درزمینه برنامهریزی حملونقل هوایی، افزایش جذب تقاضا مسافران و درنهایت بهبود شرایط اقتصادی در تقاضای حمل ونقل هوایی ملی بیان میکند.
https://www.trijournal.ir/article_53710_dfc63ba0936585cfeeb4f764afe50aba.pdf
2017-11-22
81
93
حملونقل هوایی
تقاضای حملونقل
تحلیل عاملی
مسافرین پرواز داخلی
عوامل موثر
مجتبی
مرادی
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
محمدمهدی
خبیری
mkhabiri@yazd.ac.ir
2
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
محمدصابر
فلاح نژاد
3
دانشیار، پردیس فنی و مهندسی، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
Anand S. (2014), “Application of Factor Analysis to kmeans Clustering Algorithm on Transportation Data”. International Journal of Computer Applications 95: pp.40-46.
1
-Bezerra G, Gomes C. (2015), “The effects of service quality dimensions and passenger characteristics on passenger' s overall satisfaction with an airport”. Journal of Air Transport Management 45: pp.77-81.
2
http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.03.001.
3
-Bieger T, Wittmer A, Laesser C. (2007), “What is driving the continued growth in demand for air travel ? Customer value of air transport”. Journal of Air Transport Management 13: pp.31-36.
4
-Cipriani E, Crescenzi L, Nigro M. (2014), “Behavioral models for the estimation of the air transport demand:the case study of Rome-London flight connection”. Social and Behavioral Sciences 111: 78-764. doi: 10.1016/j.sbspro.2014.01.040.
5
-Goedeking P. (2011), “Assessing and Comparing the Strengths and Weaknesses of Aviation Networks. Transportation Research Part A,
6
119-125. DOI: 10.1007/978-3-642-13764-8_9.
7
-Israel G. (2013), “Determining Sample Size 1. University of Florida”, pp.1-5.
8
-Janic M. Reprint of (2015), ‘‘Modelling the resilience, friability and costs of an air transport network affected by a large-scale disruptive event’’. Transportation Research Part A, 71: pp.77-92. resilhttp://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2015.07.012.
9
-Khabiri, M. M. (2016), "The Application of Factor Analysis to Determine the Parameters of Planning Work-Zone in the Road Repair and Maintenance". International Journal of Sustainable Construction Engineering and Technology, 7(1), pp.1-10.
10
-Li T, Trani A. (2014), “A model to forecast airport-level General Aviation demand”. Journal of Air Transport Management 40: pp.192-206.
11
http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman, 07.003.
12
-Liu D. (2016), “Measuring aeronautical service ef fi ciency and commercial service efficiency of East Asia airport companies : An application of Network Data Envelopment Analysis”. Journal of Air Transport Management, 52: pp.11-22.
13
http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.12.001.
14
-Lupo T. (2014), “Fuzzy ServPerf model combined with ELECTRE III to comparatively evaluate service quality of international airports in Sicily”. Journal of Air Transport Management, 30: pp.1-11.
15
http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2014.11.006.
16
-Marazzo M, Scherre R, Fernandes E. (2010), “Air transport demand and economic growth in Brazil : A time series analysis”. Transportation Research Part E,46: pp.261-269. doi:10.1016/j.tre.2009.08.008.
17
-Navarro J, Martínez M, (2015), “Trinquecoste JThe effect of the economic crisis on the behaviour of airline ticket prices”. A case-study analysis of the New York-Madrid route. Journal of Air Transport Management, 47: pp.48-53.
18
http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.04.004.
19
-Orth H, Frei O, Weidmann U. (2014), “Effects of non-aeronautical activities at airports on the public transport access system: A case study of Zurich Airport”. Journal of Air Transport Management 30: pp.1-10. http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2014.07.011.
20
-Scarpel R. (2014), “A demand trend change early warning forecast model for the city of São Paulo multi-airport system”. Transportation Research Part A 65: pp.23-32. http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2014.04.007.
21
-Scotti D, Dresner M. (2015), “The impact of baggage fees on passenger demand on US air routes. Transport Policy 43: pp.4-10. http://dx.doi.org/10.1016/j.tranpol.2015.05.017.
22
-Sherry L. (2015), “A method for quantifying travel productivity for corporate travel managers”. Journal of Air Transport Management, 42: pp.118-124.http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2014.09.012.
23
-Valdes V. (2014), “Determinants of air travel demand in Middle Income Countries”. Journal of Air Transport Management, 42: pp.1-10. http://dx.doi.org/10.1016/j.jairtraman.2014.09.002.
24
-Xiao Y, Fu X, Zhang (2013), “A. Demand uncertainty and airport capacity choice”. Transportation Research Part B 2013; 57: 91-104. http://dx.doi.org/10.1016/j.trb.2013.08.014.
25
-Yang H, Fu X. A comparison of price-cap and light-handed airport regulation with demand uncertainty. Transportation Research Part B., 73: pp.122-132. http://dx.doi.org/10.1016/j.trb.2015.02.002.
26
ORIGINAL_ARTICLE
زمانبندی حرکت قطارهای مسافری با رویکرد بهینهسازی بر پایه شبیهسازی گسسته-پیشامد
در این مقاله از رویکرد بهینهسازی مبتنی بر شبیهسازی برای حل مسئله زمانبندی حرکت قطارها در شبکههای ریلی تک خطه و دوخطه، استفاده شده است. در رویکرد پیشنهادی، مدل شبیهسازی برای تولید برنامههای زمانبندی شدنی بکار گرفته شده است. مدل شبیهسازی در محیط نرمافزار شیءگرای ED طراحی شده است. اطلاعات ورودی مسئله شامل نوع بلاکها، ترتیب و موقعیت مکانی ایستگاهها، تعداد خطوط و سکوی ایستگاهها، امکانات ایستگاه (آبگیری، سوختگیری، نمازخانه)، زمانهای مسدودی بلاکها و اوقات شرعی است. متغیر تصمیم مسئله، زمان اعزام قطارها از مبدأ بوده و هدف مسئله حداقل کردن مجموع وزنی زمانهای توقف غیربرنامهای قطارها است. برای یافتن برنامه زمانبندی نزدیک به بهینه، یک روش بهینهسازی مبتنی بر شبیهسازی بر پایه الگوریتم فراابتکاری اتصال مسیر تکاملی، طراحی شده است. برای بررسی کارایی الگوریتم فراابتکاری پیشنهادی، زمانبندی قطارهای مسافری در مسیر تهران-رازی انجام شده است. نتایج تحقیق نشان میدهد که پیادهسازی مدل پیشنهادی نسبت به برنامه زمانبندی فعلی راهآهن ج.ا.ا، منجر به بهبود قابلملاحظهای در زمانهای توقف غیربرنامه ای قطارها شده است. همچنین الگوریتم پیشنهادی قادر است در یک مدت زمان منطقی، برنامه حرکت قطارهای مسافری را با توجه به بازههای زمانی مجاز جهت اقامه نماز تولید کند.
https://www.trijournal.ir/article_53714_5f9cf9a4a2f7f4e360d816fc37850609.pdf
2017-11-22
95
117
زمانبندی حرکت قطارها
بهینهسازی مبتنی بر شبیهسازی
مدلسازی شیءگرا
الگوریتم اتصال مسیر تکاملی
عرفان
حسننایبی
1
استادیار، دانشکده فنیمهندسی، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی، ایران
LEAD_AUTHOR
آرمان
ساجدی نژاد
sajedinejad@irandoc.ac.ir
2
استادیار، پژوهشگاه علوم و فناوری اطلاعات ایران (ایرانداک)، تهران، ایران
AUTHOR
سهیل
مردانی
3
دانشجوی دکتری برنامه ریزی شهری، دانشکده ارتباطات، معماری، هنر و فناوری اطلاعات، دانشگاه لوسوفونا، لیسبون - پرتغال
AUTHOR
سید رسول
حسینی
4
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد قزوین، ایران
AUTHOR
- جمیلی، الف. و کیانفر، ف. (1388)، "زمانبندی حرکت قطارها به کمک روش فوق ابتکاری عملیات حرارتی شبیهسازی شده". نشریه پژوهشنامه حمل ونقل، سال ششم، شماره یک، ص. 13-27.
1
- جمیلی، الف. (1390)، "زمانبندی دورهای استوار در برابر اغتشاش حرکت قطارها و تعیین ظرفیت زیرساختهای خطوط ریلی"، پایان نامه دکتری، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت.
2
- حسن نایبی، ع. (1390)، "تعیین توالی اعزام و برنامه توقف قطارها در مسیرهای ریلی دوخطه به کمک الگوریتمهای جستجوی تصادفیِ تطابقیِ حریصانه و جستجوی همسایگی متغیر". پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی شریف، تهران.
3
- خادم ثامنی، م. (1386)، "زمانبندی حرکت قطارها در مسیرهای دوخطه". پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه تربیت مدرس، تهران.
4
- سپهری، م. م. و پورسید آقایی، م. (1378)، "برنامهریزی حرکت قطارها در خطوط یک خطه"، نشریه دانشکده فنی، جلد 33، شماره 2، ص. 87-97.
5
- شفاهی، ی. و عابدینی، ای. (1383)، "زمانبندی حرکت قطارها با استفاده از یک روش ابتکاری جستجوی مبتنی بر منع"، هفتمین همایش حمل و نقل ریلی، تهران، دانشگاه صنعتی شریف.
6
- شفاهی، ی. و عزیزخانی، ع.ر. (1383)، "زمانبندی حرکت قطارها با روشی ابتکاری مبتنی بر الگوریتم ژنتیک"، هفتمین همایش حمل و نقل ریلی، تهران، دانشگاه صنعتی شریف.
7
- شفاهی، ی. و صادقی، ن. (1383)،"یک مدل شبیهسازی برای زمانبندی حرکت قطارها با هدف افزایش قابلیت اطمینان برنامه زمانبندی"، هفتمین همایش حمل و نقل ریلی، تهران، دانشگاه صنعتی شریف.
8
- قاسم پور، ش. و رادفر، الف. (1388)، "شبیهسازی حرکت قطار با استفاده از شبکههای پیشرفتهتری و مدلهای بهینهسازی"، دومین کنفرانس بین المللی پیشرفتهای اخیر در مهندسی راه آهن، تهران.
9
- قصیری، ک. و مرشد سلوک، ف. (1384)، "ارایه یک مدل ابتکاری مبتنی بر سیستم اجتماع مورچهها برای حل مسئله زمانبندی حرکت قطارها"، پژوهشنامه حمل ونقل، سال دوم، شماره چهار، ص. 257 تا 270.
10
- یقینی، م. و محمدزاده، ع. (1390)، "یک مدل زمانبندی حرکت قطارها با در نظر گرفتن زمانهای توقف برای نماز". نشریه تخصصی مهندسی صنایع، دوره 45 ، شماره 1، ص. 103 تا 116.
11
- یقینی، م. و نیکو، ن. (1390)، "ارایه مدل بهینهسازی برای تولید جدول زمانبندی فشرده حرکت قطارها و محاسبه ظرفیت برای راه آهنهای شهری و برونشهری". یازدهمین کنفرانس بین المللی حمل ونقل و ترافیک.
12
- Andrade, D.V. and Resende, M.G.C. (2007), "GRASP with evolutionary path re-linking", Proc. of Seventh Meta-heuristics International Conference (MIC).
13
- Andradottir, S. (1998), "Simulation optimization, Handbooks of Simulation: Principles, Methodology, Advances, Applications, and Practice", chapter 9. John Wiley & Sons, New York.
14
- Cacchiani, V. and Toth, P. (2012), " Nominal and robust train timetabling problems", European Journal of Operational Research 219,
15
pp.727–737.
16
- Caprara, A., Fischetti, M. and Toth, P. (2002), "Modeling and solving the timetabling problem", Operations Research, Vol. 50, No. 5. pp. 851-861.
17
- Castilloa, E., Gallegob, I., Ureñab, J.M. and Coronadob, J.M. (2011), "Timetabling optimization of a mixed double- and single-tracked railway network", Applied Mathematical Modeling, Vol. 35 (2),
18
pp. 859-878.
19
- Cui, Y. (2010), "Simulation-Based Hybrid Model for a Partially-Automatic Dispatching of Railway Operation", Institut für Eisenbahn- und Verkehrswesen der Universität Stuttgart.
20
- Cheng, Y. (1998), "Hybrid Simulation for Resolving Resource Conflicts in Train Traffic Rescheduling", Computers in Industry 35(3): pp.233–246.
21
- Dessouky, M. M., and Leachman, R. (1995), "A Simulation Modeling Methodology for Analyzing Large Complex Rail Networks", Simulation 65(2): pp.131–142.
22
- Fu, M. (2002), "Optimization for simulation: Theory vs. practice", INFORMS Journal on Computing, 14(3): pp.192–215.
23
- Glover, F. (1999), "Scatter Search and Path Re-linking", New ideas in optimization, McGraw-Hill Ltd., UK Maidenhead, UK, England.
24
- Gély, L., Feillée, D. and Dessagne, G. (2009),
25
"A cooperative framework between optimization and simulation to address on-line re-scheduling problems", SNCF - Innovation and Research Department.
26
- Higgins, A. and Kozan, E. (1997), "Heuristic techniques for single line train scheduling", Journal of Heuristics, Vol. 3, pp. 43-62.
27
- Hofman, M., Madsen, L. F., Groth, J. J., Clausen, J. and Larsen, J. (2006), "Robustness and recovery in train scheduling a simulation study from dsb s–tog a/s. In ATMOS Informatics and Mathematical Modelling, Technical University of Denmark, DTU, IMM–Technical Report.
28
- Li, F., Gao, Z. Li, K. and Yang, L. (2008), "Efficient Scheduling of Railway Traffic Based on Global Information of Train", Transportation Research Part B 42: pp.1008–1030.
29
- Marinov, M. and Viegas, J. A. (2010), "mesoscopic simulation modeling methodology for analyzing and evaluating freight train operations in a rail network", International journal of simulation modeling practice and theory.
30
- Mills, G. and Pudney, P. (2003), "The Effects of Deadlock Avoidance on Rail Network Capacity and Performance", Proceedings of the Mathematics-in-Industry Study Group.
31
- Middelkoop, D. and Bouwman, M. (2001), "Simone: Large scale train network simulations", In Proceeding of the 2001 Winter Simulation Conference, volume 2,
32
pp. 1042–1047.
33
- Petersen, E. R. and Taylor, A. J. (1982), "A Structured Model for Rail Line Simulation and Optimization," Transportation Science, Vol. 16, pp. 192-206.
34
- Petersen, E. R. and Taylor, A. J. (1983), "Line Block Prevention in Rail Line Dispatch", In: INFOR Journal 2, No. 1, pp. 46-51.
35
- Resende, M. G. C., Martí, R., Gallego, M., Duarte, A. (2010), "GRASP and path re-linking for the max-min diversity problem", Computers & OR 37(3): pp.498-508.
36
- Ribeiro, C. C. and Resende, M. G. C. (2012), "Path re-linking intensification methods for stochastic local search algorithms", Journal of Heuristics 18(2): pp.193-214.
37
- Valkenaers, P.; Van Brussel, H. (2003), "Deadlock avoidance in flexible flow shops with loops", Journal of Intelligent
38
- Welch, N. and Gussow, J. (1986), "Expansion of Canadian National Railway’s line capacity". Interfaces 16(1) pp.51–64.
39
- Yalçinkaya, Ö, and Bayhan, G. M. (2012), "A feasible timetable generator simulation modeling framework for train scheduling problem", Simulation Modeling Practice and Theory 20(1), pp.124-141.
40
- Zhou, X. and Zhong, M. (2007), "Single-track train timetabling with guaranteed optimality: Branch-and-bound algorithms with enhanced lower bounds", Transportation Research Part B, Vol. 41, pp. 320–341.
41
ORIGINAL_ARTICLE
تغییر موقعیت کانتینر خالی تحت شرایط عدمقطعیت با رویکرد ترکیبی بهینهسازی استوار و مدیریت ریسک (مورد مطالعاتی: شبکه بنادر دریایی ایران)
با ورود کانتینر به عرصه حمل و نقل کالا، این حوزه دچار تحول عظیمی شده است. اما تا به امروز همچنان مشکل عدم توازن بین ورودی و خروجی کانتینر به بنادر پا بر جاست. این ناهماهنگی بین واردات و صادرات کالا، معضلی به نام کانتینر خالی را به وجود آورده است. در این مقاله نظربهچالشهایتئوریکو کاربردی مساله مذکور، به بررسی تغییر موقعیت کانتینر خالی در شرایط قطعی و غیرقطعی بودن برخی از پارامترهای مساله، پرداخته شده است. در ابتدا مدل جدید برنامهریزی دو هدفه تغییر موقعیت کانتینر خالی در شرایط قطعی برای اولین بار در ادبیات موضوع، ارائه شده است. در گام بعدی از رویکرد ترکیبی بهینهسازی استوار و مدیریت ریسک به منظور کاهش اثرات نوسانات پارامترهای غیرقطعی تحت سناریوهای مختلفدر دنیای واقعی استفاده شده است. مدل استوار تغییر موقعیت کانتینر خالی با در نظر گرفتن عدمقطعیت برخی از پارامترهای مساله، شامل تقاضا، عرضه، ظرفیت تخلیه و بارگیری، تحت سه سناریو مختلف، که سناریوهای محتمل با استفاده از روش مدیریت ریسک تعیین شدهاند، ارائه شده است.به منظور ارزیابی و اعتبارسنجی هر دو مدل ارائه شده، از مجموعه دادههای مربوط به شبکه بنادر دریایی ایران استفاده شده است. نتایج محاسباتی حاصله نشاندهنده عملکرد مناسب مدل قطعی پیشنهادی و همچنین کارایی مدل استوار پیشنهادی در شرایط غیرقطعی و اهمیت استفاده از رویکرد بهینهسازی استوار در ایجاد برنامههای استوار تغییر موقعیت کانتینر خالی در شرایط عدمقطعیت است.
https://www.trijournal.ir/article_53713_d369c257ff8a27fe3a1a8aa14acc64c4.pdf
2017-11-22
119
134
تغییر موقعیت کانتینر خالی
عدمقطعیت
بهینهسازی استوار
مدیریت ریسک
مجید
عباسی
m.abbasi@modares.ac.ir
1
دانش آموخته کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی صنایع و سیستمها، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
AUTHOR
نسیم
نهاوندی
n_nahavandi@modares.ac.ir
2
دانشیار، دانشکده مهندسی صنایع و سیستمها، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
اثر ورشکستگی شرکتهای هواپیمایی بر تاخیر و لغو پروازها
شرکتهای هواپیمایی براساس مقررات داخلی و بینالمللی مسئول جبران خسارت ناشی از تاخیر و لغو پروازها هستند. شرکتهای هواپیمایی میتوانند در شرایطی با اثبات اتخاذ تدابیر متعارف برای جلوگیری از تاخیر و لغو و یا قوه قاهره، از مسئولیت رهایی یابند. مسافران هم از طرفی میتوانند بهواسطه اعمال انجام گرفته از سوی متصدی حمل و نقل که خلافکاری عمدی شناخته میشود، از جبران خسارت حداکثری بهرهمند گردند و نظام مسئولیت محدود شرکتهای هواپیمایی را از میان ببرند. با بررسی ورشکستگی شرکت هواپیمایی به این موضوع پی میبریم که ورشکستگی میتواند عاملی برای تاخیر و لغو پروازها محسوب شود. بنابراین با امکان تاخیر و لغو بهعلت ورشکستگی شرکتهای هواپیمایی، بررسی این مهم بهعنوان مصداقی برای تشدید و معافیت از مسئولیت مهم جلوه مینماید. با بررسیهای انجام شده در این مقاله و با آگاهی از امکان تاخیر و لغو پروازها به واسطه ورشکستگی شرکتهای هواپیمایی، ورشکستگی هم میتواند دستاویزی برای شرکتها باشد تا با قوه قاهره شناختن آن و یا اثبات اقدامات لازم جهت جلوگیری از آن، از مسئولیت معاف گردند و هم میتواند در فروض به تقصیر و تقلب بهعنوان مصداق خلافکاری عمدی جهت تشدید مسئولیت، از مسافران پروازها جهت اخذ خسارت بیشتر حمایت نماید.
https://www.trijournal.ir/article_53715_0f85acbb6f7c497df897a5e883e086e7.pdf
2017-11-22
135
148
ورشکستگی شرکت هواپیمایی
تاخیر و لغو پروازها
تدابیر متعارف
قوه قاهره
خلافکاری عمدی
میلاد
سلطانی
soltany.milad@yahoo.com
1
دانشجوی دکتری، دانشکده حقوق و علوم سیاسی، دانشگاه خوارزمی ایران، تهران
LEAD_AUTHOR
سید علی
خزائی
2
استادیار، دانشکده حقوق و علوم سیاسی، دانشگاه خوارزمی ایران، تهران
AUTHOR
- اسکینی، ر. (1389)، "ورشکستگی و تصفیه"، چاپ سیزدهم، تهران، سمت.
1
- بنایی اسکویی، م. (1392)، "تعدیل قرارداد در صورت حدوث تعذر مالی"، مطالعات حقوق تطبیقی، دوره 4، شماره 1، تابستان و پاییز 1392، ص. 41-61.
2
- پاد، ا. (1384)، "حقوق کیفری اختصاصی"، جلد دوم، چاپ هشتم، تهران، انتشارات میزان.
3
- تیموری، م. (1394)، "حقوق مسافر در حمل و نقل هوایی بین المللی"، چاپ اول، تهران، جنگل و جاودانه.
4
- جباری، م، (1389)، "نقش تقصیر یا عمد در مسؤولیت متصدی حمل و نقل بین المللی هوایی"، پژوهش حقوق و سیاست، سال دوازدهم، شماره سی، پاییز،
5
ص. 21-46.
6
- جباری، م. (1390)، "حقوق حمل و نقل بین المللی هوایی"، چاپ اول، تهران، انتشارات میزان.
7
- جباری، م.، و حسن نژاد، م.، (1392)، «بررسی تطبیقی معافیتهای غیرقراردادی متصدی حمل و نقل هوایی درمقررات بین المللی وحقوق ایران»، پژوهش حقوق خصوصی، دوره دوم، شماره چهارم.
8
- جعفری لنگرودی، م. (1382)، "ترمینولوژی حقوق"، چاپ سیزدهم، تهران، انتشارات گنج دانش.
9
- خزائی، ع. و گلرو، ع. (1386)، "حقوق مسافران هواپیما"، تهران، چاپ اول، پژوهشگاه هوا و فضا.
10
- رحمدل، م. (1386) "ورشکستگی به تقصیر"، فصلنامه حقوق، دوره 37، شماره 2، 1386 تابستان 1386، ص113-138.
11
- رضایی، ع. (1394)، "حقوق تامین مالی در تجارت بین الملل"، چاپ اول، تهران، نشر میزان.
12
- زراعت، ع. (1388)، "شرح قانون مجازات اسلامی"، تعزیرات 3، چاپ دوم، تهران، انتشارات ققنوس.
13
- سلطانی، م. (1395)، "ورشکستگی شرکتهای هواپیمایی"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشکده حقوق و علوم سیاسی دانشگاه خوارزمی، به راهنمایی دکتر سید علی خزائی.
14
- کاتوزیان، ا. (1393)، "قواعد عمومی قراردادها"، جلد چهارم، چاپ هشتم، تهران، شرکت سهامی انتشار.
15
- کاظمی، ح. (1394)، "مسئولیت شرکتهای هواپیمایی در حقوق تطبیقی"، چاپ اول، تهران، خرسندی.
16
-Amos and Walton, (1967), “Introduction to French law”, 3ed, London, Oxford University Press.
17
-Bradley III، D. B. & M. J. Rubach, (2002), “Trade Credit and Small Business: A Cause of Business Failures,” Small Business Advancement National Center، University of Central Arkansas.
18
-Coleman، R, (2003), “The Most Common Reasons for Small Business Failure.And Whatto Watch Out for, ” Chronicles، Vol. 1 Issue 20.
19
-Duygu dammar, (2011), “Wilful Misconduct in International Transport Law”, Springer Science & Business Media.
20
-Erwin von den Steinen, Ingomar Joerss، Pablo Mendes de Leon, (2009), “Study on Consumer Protection against Aviation Bankruptcy، 07 January” , Prepared for: Directorate- General Energy and Transport European Commission، London.
21
-Federico Ciliberto, (2012), “Bankruptcy and product-market competition: Evidence from the airline industry”, International Journal of Industrial Organization, journal homepage: www.elsevier.com/locate/ij i o.
22
-Haanappe, (2003),” the law and policy of air law space and outer” Kluwer Law International.
23
-HenrikLarsen, (2002), "Regime of Liability in Private International Air Law With Focus on the Wersaw System and the Montreal Convention , RETTID.
24
-Hjalsted، Finn، (1958), “Regime of Liability in Private International Air Law- with Focus on the Warsaw System and the Montreal Convention of 28 May 1999” , RETTID 2002/Student era handling 2 1.
25
-Stevens، David Y. (2005), “Tort Liability after the Dust Settles: An Economic Analysis of the Airline Defendants' Duty to Ground Victims in the September 11 Litigation”، Indiana Law Journal، Vol. 80.
26
-Steer Davies Gleave, (2011), “Impact assessment of passenger protection in the event of airline insolvency”, March، Final report, European Commission DG MOVE DM 24 Brussels B- 1049, London.
27
آرای قضایی
28
-Brunwasser v. TWA، 541 F Supp 1338 (WD Penn، 1982).
29
-Winchester Fruit v. American Airlines [2002] 2 Lloyd’s Rep 265.
30
-Friesen v. Air Canada 1982 ULR II 146.
31
-Cowden v. British Airways plc [2009] 2 Lloyd’s Rep 653.
32
-Tseng v. El Al Israel Airline، 525 us 155(1999).
33
-Sidhu v. British airways. 2 Lioyd s law rep. 76(1997).
34
-Rugani v. klm royal dutch airlines،. city court، new York county، 20 january، 1954.
35
-Chisholm v. british European airways(1964) 1 Lloyd`s Rep 626.
36
-Cie Jugoslovenski A´ero- transport v. Gati، CA Paris 12. 12. 1961 (1962) 26 RFDA 93.
37
-Delta Air Lines v. Gibson،، 550 SW 2d 310- Tex: Court of Appeals,8th Dist. 550 S. W. 2d 310 (1977).
38
-UTA v. Blain، Paris 6. 1. 1977 (1977), 31 RFDA 181.
39
-Shah v. Pan Am، 148 F 3d 84, 95، 96, (1998).
40
-Claudio v. Avianca, Trib. Fed. 29. 6. 1987 (1988) 23 ETL 498.
41
-cortes v. american، 177 f 3d 1272, 1284 ff (11 cir 1999).
42
-Tasar v. Pakistan IntT Airlines. 17 Av. Cas. (CCH) 18, 618 (S. D. Tex. 1982).
43
ORIGINAL_ARTICLE
طراحی شهری و تحلیل کیفیت حمل و نقل در تحریک توسعه محلات سنتی (نمونه موردی: محله آقاجانی بیگ شهر همدان)
طراحی شهری در صدد ارتقاء کیفیت محیطی در راستای بهبود کیفیت سطح زندگی مردم است. بنابراین ارتقاء کیفیت در همه حیطه های مرتبط با دانش طراحی شهری در دستور کار متخصصان این عرصه قرار دارد. حمل و نقل شهری نیز به دلیل سطح پوشش بالای آن در محدوده شهری نیز از اهمیت ویژه ای در فرآیند تخصص طراحان شهری داراست. حملونقلدرونشهریبخشیازسامانهحملونقلاستکهباهدفدسترسیبینکاربریهایمختلفدرمحدودهیکشهر، کارعبورو مرورو جابجاییانسانو کالارا بینفضاهایانطباقیافتهبرعهدهدارد. حملونقلشهریبهعنوانیککاربریبسیاربااهمیتبهتمامیکاربریهایدیگردر رفعنیازهایمردمکمکمیکند. هدف اصلی پژوهش حاضر بررسی کیفیت حمل نقل درون محلات سنتی در جهت کاربست راهبردهای موثر و سازگار می باشد. روش تحقیق به کار گرفته شده تحلیلی- تفسیری است که ابتدا با بررسی منابع معتبر پیرامون موضوع اصلی پژوهش درصدد دستیابی به چارچوبی هدفمند بوده و در گام بعد با استفاده از تکنیک نحو فضا سعی در بحث پیرامون وضعیت پیکره بندی نمونه موردی به جهت حصول به سیاست های روشن و موثر دارد. نتایج تحقیق نشان میدهد ساختار اصلی محلات سنتی به دلیل انطباق با فضاهای مختلف و متنوع دارای پیوستگی فضایی و اتصالات عملکردی- کالبدی مطلوبی است که با توجه به اقدامات طراحی شهری (آرامسازی ترافیک) می توان جریان پویا و سرزنده ای را به آن تزریق نمود.
https://www.trijournal.ir/article_53716_9b05a28938c3e118f7433e5812e39044.pdf
2017-11-22
149
158
طراحی شهری
حمل و نقل
آرامسازی ترافیک
محلات سنتی
نحو فضا
حسن
سجادزاده
sajadzadeh@basu.ac.ir
1
استادیار، دانشکده هنر و معماری، دانشگاه بوعلی سینا همدان، همدان
LEAD_AUTHOR
سجاد
زلفیگل
2
دانشجوی کارشناسی ارشد طراحی شهری، دانشکده هنر و معماری، دانشگاه بوعلی سینا همدان
AUTHOR
-اردلان، ن.، (1348)، " تهیه طرح جامع دانشگاه بوعلی سینا، همدان "، مشاور کندلیس.
1
-اوستروفسکی، و. (1378)، "شهرسازی معاصر، از نخستین سرچشمهها تا منشور آتن"؛ ترجمه: لادن اعتضادی، مرکز نشر دانشگاه، تهران.
2
-بحرینی، س. ح.، (1382)، "فرآیند طراحی شهری"، انتشارات دانشگاه تهران، چاپ دوم.
3
-پاکزاد، ج.، (1389)، "سیر اندیشه ها در شهرسازی: از آرمان تا واقعیت" انتشارات آرمان شهر، تهران، چاپ اول.
4
-جاسم پور، ک. و خطیبی، م. ر.، (1392)، "طراحی شهری در بستر توسعه پایدار: بررسی تاثیر ویژگی های کالبدی فضا در ارتقاء کیفیت حضورپذیری در مراکز محلات، نمونه موردی: محله آقاجانی بیگ شهر همدان"، اولین همایش ملی معماری، مرمت، شهرسازی و محیط زیست پایدار، همدان.
5
-خاکساری رفسنجانی، ع. و قزلجه،ع. و جمشیدی، ج.، (1393)، "اولویتبندی معابر شهری جهت اقدامات آرامسازی ترافیک محلات مسکونی" نشریه راهور، شماره 27،
6
رحیمی، ک. و میر بهاء، ب.، (1391)،" ارائه الگویی با هدف اولویتبندی معابر شهری جهت انجام اقدامات آرام سازی ترافیک"، یازدهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی ترافیک و حمل و نقل، تهران.
7
-رضازاده، ر. و رادمند، م.، (1384)، "نقش مترو در توسعه ی شهری"، جستارهای شهرسازی، شماره13 و 14: ص. 42-51.
8
-ریسمانچیان، ا. و بل، س.، (1389)، " شناخت کاربردی روش چیدمان فضا در درک پیکرهبندی فضایی شهرها"، فصلنامه هنرهای زیبا، معماری و شهرسازی، شماره 43: ص. 56-49.
9
-زلفی گل، س.، (1395)، "نقش طراحی شهری در بازآفرینی محلات سنتی با رویکرد محرک توسعه نمونه موردی: محلات حاجی، کلپا و آقاجانی بیگ شهر همدان"، پایان نامه کارشناسی ارشد طراحی شهری، دانشگاه بوعلی سینا، همدان.
10
-سعیدی، م. و شیری، ا. و درخشان، ر.، (1392)، "بررسی شاخص های پایداری به منظور دستیابی به یک محله پایدار نمونه موردی: محله آقاجانی بیگ شهر همدان"، همایش معماری پایدار و توسعه شهری، بوکان.
11
-سجادیان، م. و سجادیان، ن.، (1388)، "آرام سازی ترافیک محلات مسکونی: روشهای شهرسازی، ITS، مشارکت شهروندان و مدیریت محله(با تاکید بر شهر تهران)"، اولین همایش شهروندی و مدیریت محله ای حقوق و تکالیف، تهران.
12
-شوای، ف.، (1375)، "شهرسازی، تخیلات و واقعیات"؛ ترجمه: سید محسن حبیبی، انتشارات دانشگاه تهران، تهران.
13
-عباس زادگان، م. و راضازاده، ر. و محمدی، م.، (1390)، "بررسی مفهوم توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و جایگاه مترو شهری تهران در آن"، فصلنامه باغ نظر، شماره 17:
14
ص. 43-58.
15
-قریب، ف.، (1387)، "شبکه ارتباطی در طراحی شهری"، انتشارات دانشگاه تهران، تهران، چاپ پنجم.
16
-کاشانی جو، خ. و مفیدی شمیرانی، س.م. (1388)، "سیر تحول نظریههای مرتبط با حمل و نقل درون شهری"، نشریه هویت شهر، شماره 4: ص.3-14.
17
-کرمونا، م.، (1391)، "مکانهای عمومی، فضاهای شهری: ابعاد گوناگون طراحی شهری"، ترجمه: قرائی، شکوهی، اهری و صالحی، انتشارات دانشگاه هنر، تهران.
18
- گلکار، ک.، (1387)، "کندوکاوی در تعریف طراحی شهری"، انتشارات مرکز مطالعات و تحقیقات شهرسازی و معماری ایران، تهران.
19
- یالپانیان، ع. (1391)، "تحلیل فضاهای معماری و شهری"، انتشارات خانه شهرسازان ایران، تهران.
20
-Banister, D., Watson, and S. Wood, C. (1957), “Sustainable cities: transport, energy, and urban form”, Environment and Planning B: Planning and Design 1997, volume 24,
21
pp. 125 -143.
22
-Clark, C. (1957), “Transport: maker and breaker of cities”, town planning review, No. 28, PP. 237-250.
23
-“Policy and Geometric Design of Highway and Streets”, (2004), 4th Ed. American Association of State Highway and Transportation Officials.
24
-Peter, N. and Kenworthy, J., (2006), “Urban Design to Reduce Automobile Dependence”, Opolis, Vol. 2, No. 1, 2006. pp. 35-52.
25
ORIGINAL_ARTICLE
رتبه بندی مدهای مختلف حمل و نقل مسافری درون شهری به کمک روش تاپسیس
پدیدهروبهرشدافزایشجمعیتوگسترشحمل و نقل درون شهرهاباعثایجادترافیکوآلودگیزیست محیطیمیشودوبه تبعآنپیامدهایاقتصادیواجتماعیفراوانیراموجبمیشود.اینموضوعیکیازمشکلاتمهمجوامعشهریاست.استفادهازسیستمهایحملونقلکاراوموثر به عنوانیکیازبهترینروش هادرجهتحلاینمشکلاتدربینکارشناسانومدیرانشهریمد نظر میباشد.اماازآنجاکهاحداثو راهاندازیسیستمهایحملونقلعمومیمستلزمصرفهزینههای فراوانمی باشد،لذاانتخاببهترینسیستمحملونقلعمومیدرونشهریبطوریکهکه تمامیجوانباقتصادی،اجتماعیوزیستمحیطیرادربرداشته باشد،نیازبهبررسیوارزیابیدقیقدارد. مقالهحاضرباشناساییمهمترینعواملتاثیرگذاربرانتخابسیستمحملونقل،ازدیدگاهکارشناسانومتخصصانحملونقلبهرتبهبندیانواعاینسیستمها،بااستفادهازتصمیم گیری چندمعیاره تاپسیس می پردازد تامدلمناسبوجامعیرابرایانتخابسیستمهای حملونقلدراختیاربرنامهریزانومدیرانامرقراردهد.دراینتحقیق،برای امتیازدهیسیستمها، باتوزیعپرسشنامهبین کارشناسان حمل و نقل وپسازجمعآوریاطلاعاتمربوطبهمعیارهایشناساییشده جهتتعییناولویتاینسیستمهادر شهرتهراناستفادهشد وبااستفادهازمدلارائهشده،گزینهمتروبه عنوانسیستمحملونقل برترانتخابگردید.این در حالی است که براساس داده های سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درسال1393روزانه فقط 4/16درصد، سهم مترو در جابجایی سفرهای روزانه شهر تهران را دارد. ولی در سالهای اخیر سرمایه گذاری در زمینه مترو بطور قابل چشمگیری افزایش یافته است که این نشان میدهد برنامه ریزان و مدیران شهری به این مسئله کاملا واقف هستند.
https://www.trijournal.ir/article_53709_1866aa7f578b1fcec4e2c55369ac6710.pdf
2017-11-22
159
168
رتبه بندی
تصمیم گیری چندمعیاره
مد حمل و نقل
تاپسیس
علی
حیدری اناری
hajaliheidari@gmail.com
1
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
امیرعباس
شجاعی
a.shojaie@azad.ac.ir
2
استادیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران
AUTHOR
- احدی، ح.ر.، قاسمی صاحبی، م. و ذاکری سرد رودی، ج.ع. (1392)، "اولویت بندی روشهای حمل و نقل عمومی در شهر تهران به منظور اصلاح نظام تخصیص بودجه"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل 4 (3).
1
- اسدالهی، ر.، حسن پور، ش.، و باقری، س. ر.، (1390)،
2
" بررسی نقش دوچرخه در برنامه ریزی سیستم های حمل و نقل درون شهری و ارئه راهکارهای افزایش مطلوبیت دوچرخه سواری"، اولین کنفرانس بین المللی دوچرخه شهری، تهران، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور.
3
- اصفهانی پور، الف. و لسانی، ت.، (1390)، " تعیین سناریوی برتر حمل و نقل همگانی مسافر درون شهری با TOPSIS فازی"، پژوهشنامه حمل و نقل،شماره 8 (3) ، ص. 323-342.
4
- تشکری هاشمی، س. ج.، (1393)، " گزیده آمار و اطلاعات حمل و نقل شهری تهران"، معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران.
5
- تندیسه، م.، و رضایی، م.ر.، (1392)، "برنامه ریزی راهبردی حمل و نقل پایدار شهری در کلانشهرهای ایران (مطالعه موردی: شهر مشهد)"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل 5 (1).
6
- حبیبیان، م.، دیباج، س. و رحمتی، ی.، (1395)، "مدلی برای بررسی اثر سیاست های مدیریتی حمل و نقل بر سفرهای بلند شهری با هدف کار (مطالعه موردی: شهر تهران)"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل 8 (3).
7
7- حبیبیان، م.، و کرمانشاه، م.، (1391)، "مدلسازی دلایل استفاده شهروندان از سواری شخصی در سفرهای کاری به محدوده مرکزی کلانشهر تهران"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل 4 (2).
8
- عسگری طورزنی، ع.، و حبیبیان، م.، (1395)، " شناسایی سیاست های موثر بر سیستم اشتراک دوچرخه در شهر تهران"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل 4 (3).
9
- Banciu, D. D. M. & Florea, M. C. G. (2009), “Decision support system based on MADM for urban transport management” Romanian Air Traffic Services Adm. ROMATSA, Bucharest, Romania, Vol. 2, May, pp. 128-130.
10
- Otto, S. (2010), “The psychology of transport choice” Institute for Ecological Economic Research (IOW), March, pp. 1-4.
11
-Tuzkaya, U.R. (2009), “Evaluating the environmental effects of transportation modes using an integrated methodology and an application”, International Journal of Environmental Science and Technology, Vol. 6, No. 2, January, pp. 277-290.
12
- Weihua, Z., Huapu, L., Zhijun, G. and Qiang, L.(2005) “Study on method evaluation Bus Rapid Transit (BRT) Scheme”, Proceeding of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol. 5,
13
pp. 390- 403.
14
- Yavari, A., Javadian, A., Janmohammadi, M. and Pourheidari. S. (2011), “Assessment of effective transportation’s attributes in crisis management’s methods“, 5th SASTech, Khavaran
15
Higher-Education Institute, Mashhad, Iran.
16
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی حساسیت رطوبتی و پتانسیل شیار شدگی مخلوط آسفالتی گرم حاوی افزودنی ضد عریان شدگی با بکارگیری قیر لاستیکی
در سالهای اخیر تکنولوژی جدیدی با عنوان مخلوط آسفالت گرم در صنعت راهسازی ابداع شد. هدف اصلی از تولید این نوع مخلوطها، کاهش انتشار آلایندهها و مصرف انرژی کمتر در راستای توافقنامه کیوتو میباشد. علاوه بر این، مزایای دیگری مانند امکان اجرای روسازی در هوای سرد، بهبود کارایی، بازگشایی سریعتر ترافیک، کاهش آلایندههای مضر برای کارگران و کاهش احتمال بروز پیرشدگی قیر به سبب کاهش دمای تولید را موجب خواهد شد. با وجود اینکه مزایای نامبرده باعث تشویق متولیان روسازی به استفاده از این تکنولوژی شده است، اما جنبههای مختلف رفتاری این نوع تکنولوژی هنوز به درستی مشخص نشده است. یکی از این جنبههای رفتاری، پتانسیل شیار شدگی و حساسیت رطوبتی در عملکرد طولانی مدت روسازیهای ساختهشده با تکنولوژی مخلوط آسفالت گرم میباشد. اگر مخلوط آسفالت لاستیکی به صورت گرم ساخته شود هزینه اولیه ساخت آسفالت لاستیکی به دلیل ساخت آسفالت در دمای پایینتر از آسفالت داغ معمولی کمتر میشود. استفاده همزمان از پودر لاستیک و افزودنی ضدعریان شدگی در مخلوط آسفالتی گرم باعث بهبود عملکرد طولانی و پتانسیل شیار شدگی و حساسیت رطوبتی در مقایسه با مخلوط آسفالت داغ معمولی میشود. در تحقیق حاضر به ارزیابی و تحلیل نتایج آزمایشگاهی مقاومت آسفالت پودر لاستیکی گرم حاوی ماده ضد عریان شدگی در برابر حساسیت رطوبتی و مقایسه آن با مخلوط آسفالتی داغ پرداخته شده است. نتایج نشان داده شده در حساسیت رطوبتی نشان می دهد که مقدار بهینه افزودنی زایکوترم در نمونه حاوی 0.1 درصد می باشد. همچنین نتایج در آزمایش مدول برجهندگی و خزش دینامیکی نشان می دهد که بیشترین مدول برجهندگی و خزش دینامیکی برای افزودنی زایکوترم در نمونه حاوی 0.12 درصد می باشد که این نتایج بهتر از نمونه کنترلی بوده است. به طور کلی افزودن ماده ضد عریان شدگی مخطوط آسفالتی گرم حساسیت رطوبتی و مقاومت شیار شدگی آسفالت لاستیکی را بهبود می بخشد.
https://www.trijournal.ir/article_53708_e9568b5d5a9ce9e66d6486fc92f0a199.pdf
2017-11-22
169
183
مخلوط آسفالت گرم
زایکوترم
پودر لاستیک
حساسیت رطوبتی
شیارشدگی
پیمان
دارپرنیان
payman.d70@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد اهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اهر، ایران
LEAD_AUTHOR
علی
عبدی کردانی
aliabdi@eng.ikiu.ac.ir
2
استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
AUTHOR
بابک
گلچین
b-golchin@iau-ahar.ac.ir
3
استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد اهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اهر، ایران
AUTHOR
-بهلولی زنجانی.، ش. (1374)،"بررسی ویژگیهایآسفالتلاستیکی"پایاننامهکارشناسیارشد، دانشکده عمران، گروه مهندسیراه و ترابری، دانشگاهصنعتیشریف،تهران، ایران.
1
-پور عباس، م.، مرندی، س. م.، جبال بارزی، م.، )1390(، "تأثیر استفاده از قیرهای اصلاحشده با پودر لاستیک ضایعاتی در کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و افزایش عمر آسفالت".
2
-منصوریان. ع. (1376)، "بهسازیمخلوطهایآسفالتیدربرابررطوبت"، دانشگاهآزاداسلامی،واحدتهرانجنوب.
3
-Chandra K. Akisety, Soon-Jae Lee, Serji N. Amirkhanian. (2009), " High temperature properties of rubberized binders containing warm asphalt additives", Construction and Building Materials, 23 , pp.565-573.
4
-D’Angelo, J., Harm, E., Bartoszek, J., Baumgardner, G., Corrigan, M., Cowsert, J., and Yeaton, B. (2008), “Warm-Mix Asphalt: European Practice” US Department of Transportation, 68.
5
-F. Moreno, M. Sol, J.Mart, M. Perez, M.C. Rubio (2013), "The effect of crumb rubber modifier on the resistance of asphalt mixes to plastic deformation", Materials and Design pp.274-280.
6
-F. Moreno, M. Sol, J.Mart, M. Perez, M.C. Rubio. (2013), "The effect of crumb rubber modifier on the resistance of asphalt mixes to plastic deformation", Materials and Design pp.274-280.
7
-Fontes, L.P.T.L., Triches, G., Pais, J.C., Pereira, P.A.A. (2010), "Evaluating permanent deformation in asphalt rubber mixtures", Construction and Building Materials, pp.1193-1200.
8
-H. B. Takallou and A. (1992), Sainton, “Advances in technology of asphalt paving materials containing used tire rubber,” Transportation Research Record.
9
-J. W. Button, C. Estakhri, and A. Wimsatt. (2007), "A synthesis of warm mix asphalt," Texas Transportation Institute, Texas A & M University System.
10
-Joel R.M. Oliveira, Hugo M.R.D Silva, iliana P.F. Abreu, Sara R.M. Fernandez (2013), "Use of a warm mix asphalt additive to reduce the production temperature and to improve the performance of asphalt rubber mixture", journal od Cleaner Production, 41, pp.15-22.
11
-Navarro, F. J., et al. (2004), "Thermo-rheological behavior and storage stability of ground tire
12
rubber-modified bitumen’s." Fuel 83.14: pp.2041-2049.
13
-Palit, S. K., K. Sudhakar Reddy, and B. B. Pandey. (2004), "Laboratory evaluation of crumb rubber modified asphalt mixes." Journal of materials in civil engineering16.1: pp.45-53.
14
-Yilmaz M; Vural Kok B. (2009), "The effects of using Lime and styrene-butadiene-styrene on moisture sensitivity resistance of hot mix asphalt";J Construction and Building Materials; 23:
15
pp.1999-2006.
16
ORIGINAL_ARTICLE
مکانیابی بندرخشک با رویکرد مکانیابی محورها در شرایط عدمقطعیت تقاضا: مطالعه موردی ایران
مهمترین مشکلی که امروزه بنادر ساحلی به علت استفاده روزافزون از کانتینر در حملونقل دریایی با آن مواجهاند، فقدان فضای کافی جهت انبارش کانتینرها، هزینههای بالای زمین و عدم وجود دسترسی مطلوب به مبادی و مقاصد کالا است. مناسبترین شیوه برای غلبه بر مسائل جاری استفاده از مفهوم بندرخشک بهعنوان پایانهی حملونقل چندوجهی، با فاصله مناسب نسبت به بنادر ساحلی و مبادی و مقاصد داخل کشور است. در این پژوهش به مدلسازی مسئله مکانیابی بندرخشک بهعنوان پایانهی حملونقل چندوجهی با استفاده از رویکرد مسئله مکانیابی- تخصیص p-هاب میانه پرداخته شده است. برای نزدیک شدن به شرایط دنیای واقعی پارامتر تقاضا، غیرقطعی فرض شده است؛ بنابراین در این پژوهش مدلی استوار که در برابر عدمقطعیت مقاوم باشد پیشنهاد شده است. مدلهای بهینهسازی استوار سناریو محور، امکان تولید جواب موجه و بهینه در برابر نوسان پارامترهای غیرقطعی مسئله را دارند. دادههای استفاده شده برای این مدل دادههای واقعی مربوط به شبکه حملنقل ریلی و جادهای ایران است. نتایج بهکارگیری مدل پیشنهادی برای مکانیابی بندرخشک در کشور نشان میدهد که پتانسیل احداث سه بندرخشک در شهرهای کرمان، فارس و خراسان شمالی وجود دارد. در انتهای پژوهش اعتبارسنجی مدل استوار ارائه شده است. نتایج نشان دهنده 31% بهبود عملکرد مدل و کارایی خروجی مدل استوار پیشنهادی است.
https://www.trijournal.ir/article_53704_2ce9fc6ebde20a3ac302b3f89d799198.pdf
2017-11-22
185
208
بندرخشک
مکان یابی هاب
حمل ونقل چند وجهی
بهینه سازی استوار
محدثه
دورودیان
1
دانشجوی کارشناسی ارشد، موسسه آموزش و پژوهش مدیریت و برنامهریزی، تهران، ایران
AUTHOR
میر سامان
پیشوایی
2
استادیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
بابک
فرهنگ مقدم
farhang@iust.ac.ir
3
استادیار، عضو هیئت علمی موسسه آموزش و پژوهش مدیریت و برنامهریزی، تهران، ایران
AUTHOR
Aghezzaf, E. H., Sitompul, C., & Najid, N. M. (2010), "Models for robust tactical planning in multi-stage production systems with uncertain demands". Computers and Operations Research, 37(5), pp.880–889. http://doi.org/10.1016/j.cor.2009.03.012.
1
-Alumur, S., & Kara, B. Y. (2008), "Network hub location problems: The state of the art". European Journal of Operational Research, 190(1), pp.1–21. http://doi.org/10.1016/j.ejor.2007.06.008.
2
-Ambrosino, D., & Sciomachen, A. (2014), "Location of Mid-range Dry Ports in Multimodal Logistic Networks". Procedia - Social and Behavioral Sciences, 108, pp.118–128.
3
http://doi.org/10.1016/j.sbspro.2013.12.825.
4
-Ben-Tal, a., & Nemirovski, a. (1998), "Robust Convex Optimization. Mathematics of Operations Research", 23(4), pp.769–805. http://doi.org/10.1287/moor.23.4.769.
5
-Bourgani, E., & Stylios, C. D. (2013), "Fuzzy Cognitive Maps for Decision Making of Complex Logistic Systems". Dept. of Computer Engineering, 1.
6
-Campbell, J. F., & O’Kelly, M. E. (2012), "Twenty-Five Years of Hub Location Research - Tags: TRANSPORTATION Science (Periodical) NETWORK hubs. Transportation Science, 46(2), pp.153–169. http://doi.org/10.1287/trsc.1120.0410.
7
-Canh, L., & Notteboom, T. (2016), "A Multi-Criteria Approach to Dry Port Location in Developing Economies with Application to Vietnam", 32(1), pp.23–32.
8
Crainic, T. G., Dell’Olmo, P., Ricciardi, N., Sgalambro, A., Dell’Olmo, P., Ricciardi, N., … Sgalambro, A. (2014)," Modeling dry-port-based freight distribution planning". Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 55, 518–534. http://doi.org/10.1016/j.trc.2015.03.026.
9
-Deveci, M., Demirel, N. etin, John, R., & ??zcan, E. (2015), "Fuzzy multi-criteria decision making for carbon dioxide geological storage in Turkey". Journal of Natural Gas Science and Engineering.http://doi.org/10.1016/j.jngse.2015.09.004.
10
-Farahani, R. Z., Hekmatfar, M., Arabani, A. B., & Nikbakhsh, E. (2013), "Hub location problems: A review of models, classification, solution techniques, and applications". Computers and Industrial Engineering, 64(4), pp.1096–1109. http://doi.org/10.1016/j.cie.2013.01.012.
11
-Feng, X., Zhang, Y., Li, Y., & Wang, W. (2013), "A location-allocation model for seaport-dry port system optimization. Discrete Dynamics in Nature and Society", http://doi.org/10.1155/2013/309585.
12
-Hanaoka, S. (2012), "Application of analytic hierarchy process for location analysis of logistics centers in Laos. TRB Annual Meeting Compendium". Retrieved from http://t2r2.star.titech.ac.jp/cgibin/publicationinfo.cgi?q_publication_content_number=CTT100633376\nhttp://docs.trb.org/prp/12-0471.pdf.
13
-Ishfaq, R., & Sox, C. R. (2011), "Hub location-allocation in intermodal logistic networks". European Journal of Operational Research, 210(2), pp.213–230. http://doi.org/10.1016/j.ejor.2010.09.017.
14
-Li, F., Shi, X., & Hu, H. (2011), "Location selection of dry port based on AP clustering: The case of SouthWest China. LISS 2011 - Proceedings of the 1st International Conference on Logistics, Informatics and Service Science, 2(5), pp.255–261. Retrieved from http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.084885923516&partnerID=40&md5=c66e4b924063f39927bd8d60538bfc4e.
15
-Lihoussou, M., & Limbourg, S. (2012), "Intermodal transportation network design under uncertainty : case of the Hinterland of the port of Cotonou", (May).
16
-Mulvey, J. M., Vanderbei, R. J., Zenios, S. a, & John M Mulvey, Robert J Vanderbei, S. a Z. (1995), "Robust optimization of large-scale systems". Operations Research, 43(2), pp.264–281. http://doi.org/10.1287/opre.43.2.264.
17
-O’Kelly, M. E., & Miller, H. J. (1994), The hub network design problem:: A review and synthesis. Journal of Transport Geography, 2(1), pp.31–40.
18
-Pishvaee, M. S., & Torabi, S. A. (2010), A possibilistic programming approach for closed-loop supply chain network design under uncertainty. Fuzzy Sets and Systems, 161(20), pp.2668–2683.
19
http://doi.org/10.1016/j.fss.2010.04.010.
20
-Racunica, I., & Wynter, L. (2005), Optimal location of intermodal freight hubs. Transportation Research Part B: Methodological, 39(5), pp.453–477. http://doi.org/10.1016/j.trb.2004.07.001.
21
-Steadieseifi, M., Dellaert, N. P., Nuijten, W., Van Woensel, T., & Raoufi, R. (2014), "Multimodal freight transportation planning: A literature review. European Journal of Operational Research", 233(1), pp.1–15. http://doi.org/10.1016/j.ejor.2013.06.055.
22
UNCTAD. (1991). Handbook on the management and operation of dry ports. Unctad.
23
-Wang, C. H., & Wei, J. Y. (2009), "Research on the dry port location of Tianjin Port based on analytic network process. 2008 International Seminar on Business and Information Management, ISBIM 2008, 1, pp.75–78. http://doi.org/10.1109/ISBIM.2008.74.
24
-Woxenius, J., Roso, V., & Lumsden, K. (2004), "The dry port concept–connecting seaports with their hinterland by rail. ICLSP, Dalian, (September), pp.22–26.
25
-Zhang, X., & Wang, C. C.-Z. (2011), "Application of analytic network process in agricultural products logistics performance evaluation Innovative Computing and Information, 231, pp.500–506. Retrieved from http://www.scopus.com/inward/record.url?
26