ORIGINAL_ARTICLE
قابلیت رادار نفوذی زمین در شناخت خرابی ناشی از رطوبت در لایه های مخلوط آسفالتی
ازجمله خرابی های که اغلب در روسازیهای آسفالتی مشاهده می گردد، خرابی هایی است که ناشی از رطوبت بوده یا توسطرطوبت تشدید شده اند. که عریان شدگی یکی از مهمترین آنهاست. اما از آنجا که منشا بروز پدیده عریان شدگی ازحساسیت رطوبتی بوده و موجب ایجاد خرابی های زودرس و صرف هزینه های بالای تعمیر و نگهداری می شود.تشخیصمناطق عریان در اثر رطوبت از اهمیت بالایی برخوردار است از متداولترین روشهای شناخت حساسیت رطوبتی، مغزه گیریدر مخلوطهای آسفالتی، محاسبه تنش کششی غیر مستقیم در 2حالت اشباع و خشک و پیدا کردن نسبت تنش اشباع به خشکمی باشد. این روش مخرب است، چاله های حاصل از مغزهگیری باید وصله و مرمت شوند، همچنین دارای سختی کار وزمانبر است .از روشهای دیگر، دستگاه رادار نفوذی به زمین از روشهای الکترومغناطیسی است که امروزه کاربردهای آن درراهسازی به سرعت در حال گسترش می باشد. در این پژوهش پس از ارزیابی چشمی بخشی از شبکه راهها ی منطقه 22واقعدر استان تهران و انتخاب قطعاتی از محور مورد نظر، اقدام به ارزیابی مکانیزه بکمک دستگاه رادار نفوذی زمین گردید،همچنین از محل های مشکوک به وجود عریان شدگی نمونه های مغزه گرفته شده وتحت آزمایشات، تنش کششی غیرمستقیم،درصد فضای خالی، چگالی و.........قرار داده شدند.در مقایسه بین پارامترهای خصوصیات فیزکی آسفالت از جملهمیزان فضای خالی و میزان خرابی ناشی از حساسیت رطوبتی و پارامتر خروجی ثابت دی الکتریک بدست آمده از رادارنفوذی زمین ارتباط معنی داری وجود دارد. در اعماق مختلف مغزه گرفته شده، با افزایش درصد فضای خالی، افزایشنسبت تنش کششی غیرمستیم اشباع به خشک، تشدید خرابی ناشی از رطوبت و کاهش مقدار ثابت دی الکتریک مشاهدهگردید. در نهایت با کمک نتایج بدست آمده، به بیان ارتباط مقادیر ناشی از ارزیابی مخرب با غیرمخرب در نقاط مشخصشده می گردد.
https://www.trijournal.ir/article_68477_5ca6a8db4b085530895aa5b40e743a2d.pdf
2018-06-22
1
14
حساسیت رطوبتی
مغزه گیری
آزمایشات مخرب
رادار نفوذی زمین
حسن
زیاری
h.ziari@iust.ac.ir
1
استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم وصنعت ایران، تهران، ایران
AUTHOR
محمود رضا
کی منش
dr.keymanesh_99@yahoo.com
2
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
کیوان
کیانفر
keyvan.k570@gmail.com
3
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
AUTHOR
زیـاری، ح.، دیوانـدری، ح.، کیـانفر، ک.، )" ،(1394ارتبـاط درصد فضای خالی بـا عریـان شـدگی در عمـق مخلـوطهـای آسفالتی"، هفتمین همایش قیروآسفالت ایران.
1
- عــامری، م.، جراحــی، الــف.، صــادقی آواز، م.، )،(1394 "تخمین بصری میزان عریان شدگی مخلوط آسفالتی با اسـتفاده از روش پردازش تصویر"، مجله علمی پژوهشی زیر ساختهای حمل و نقل، شماره اول، بهار.
2
-محمــدی ویــژه، م.، کامکــار روحــانی، الــف. ق.، )( ، 1392 "آشکارسازی تأسیسـات زیرسـطحی و تحلیـل مشخصـههـای پــالس :GPRمجلــه ژئوفیزیــک ایــران"، جلـد ،7شــماره ، 4 .133-117.ص
3
- عبدی، ع.، کاووسی، الف.، )"،(1383بررسی پدیـده عریـان شدگی مصـالح سـنگی در مخلـوط هـای آ سـفالتی"، دومـین همایش رقی و آسفالت.
4
-Kandhal, P.S., N.A.P. Association, and N.C.f.A. (1992), “Technology, "Moisture susceptibility of HMA mixes: identification of problem and recommended solutions", National Asphalt Pavement.
5
-Christina Plati, Andreas Loizos., (2013), "Estimation of in-situ density and moisture content in HMA pavements based on GPR trace reflection amplitude using different frequencies",Journal of Applied Geophysics, pp. 3–10.
6
-Scullion, T., et al،. (1997), “Detection of stripping in asphalt concrete layers using ground-penetration radar" Texas Transportation Institude. Hammons, M.I., Maser, K., Nazarian, S., (2005), “Detection of Stripping In Hot –Mix
7
Asphalt, Final Report”, ARA Project No.16355.
8
-Yuejian Cao, et.al,(2008), “Pavement Evaluation Using Ground Penetrating Radar
9
14 Department of Civil Engineering University of Minnesota 500.
10
-Kyle Hoegh, et.al, (2015), "Evaluating asphalt concrete air void variation via GPR antenna array data “Case Studies in Nondestructive Testing and Evaluation 3, pp. 27–33.
11
-Reynolds, J.M., (2011), “An Introduction to Applied and Environmental Geophysics”, 2nd Edition: John Wiley.
12
-Dar-Hao Chen, et.al, (2014), " Estimating the hotmix asphalt air voids from ground penetrating radar “NDT&EInternational68, pp.120–127.
13
ORIGINAL_ARTICLE
مدلسازی عمق شیارشدگی آسفالت با استفاده از نتایج آزمایش خزش دینامیکی
روسازیراهها،سرمایه ملی هر کشوری محسوب میشوند کهسالیانه بخش عمدهای ازبودجه عمرانی سازمانهای ذیربطصرف ترمیم، بهسازی، حفظ و نگهداری آنها میشود. تأمین اعتبار کافی برای این منظور چالشی است که مدیران و تصمیمگیران همواره با آن مواجه و دست به گریبان بودهاند. از طرفی، سالهاست که شیارشدگی به عنوان یکی از شایعترین انواع خرابیهای ایجادشده در این نوع روسازیها، مطرح میباشد. این خرابی به مرور زمان و به علت تجمع تغییر شکلهای ماندگار کوچک که در هر بارگذاری به وجود میآید، ایجاد میشود. افزایش میزان تغییر شکلهای ماندگار که خود منجر به افزایش عمق شیار میگردد، میتواند مشکلات جدی در روسازی راهها ایجاد نماید. بدین ترتیب تخمین پتانسیل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی در آزمایشگاه و پیش از تولید انبوه، اهمیت ویژهای مییابد. آنچه به عنوان مسئله، پیش روی تحقیق حاضر مطرح است، بررسی تجربیات و روشهای مطالعاتی در دنیا است تا ضمن تعیین پارامترهای مستقیم و تأثیرگذار در این خصوص، مدلی مناسب جهت برآورد عمق شیار در نمونههای آسفالتی، ارائه گردد. مدل ارائه شده، عمق شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم را با استفاده از نتایج آزمایش خزش دینامیکی پیشبینی مینماید. اعتبار مدل حاصل با استفاده از شبکه عصبی مصنوعی و الگوریتم رقابت استعماری ارزیابی و تایید شده است.
https://www.trijournal.ir/article_68478_cf174d11ee3df5c7c5ca920cf5ee4cc8.pdf
2018-06-22
15
33
شیارشدگی
خزش دینامیکی
ویل تراک
شبکه عصبی مصنوعی
الگوریتم رقابت استعماری
حسن
دیواندری
h_divandari@iust.ac.ir
1
گروه عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران
LEAD_AUTHOR
سیدفرهاد
سادات خلردی
2
دانشآموخته مقطع کارشناسی ارشد، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
AUTHOR
- احدی، م. ر.، متولیزاده، س. م. و متولیزاده، س. ح. (1394)، "نگرشی بر روشهای آزمایشگاهی ارزیابی مقاومت شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی"، هفتمین همایش قیر و آسفالت ایران، تهران، مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی، 24 تا 26 آذر.
1
- پژوهشکده حمل و نقل، (1386)، "روشهای جدید طرح مخلوطهای آسفالتی براساس عملکرد و پیشنهاد روش مناسب برای کشور"، وزارت راه و شهرسازی، معاونت آموزش تحقیقات و فناوری، پژوهشکده حمل و نقل.
2
- پژوهشکده حمل و نقل، (1387)، "بررسی آزمایشگاهی اثر نوع دانهبندی و فضای خالی در بتن آسفالتی بر شیار جای چرخ و قیرزدگی در راههای کشور"، وزارت راه و شهرسازی، معاونت آموزش تحقیقات و فناوری، پژوهشکده حمل و نقل.
3
- خاوندی، ع. و منصوری، س. (1393)، "بررسی اثر مشخصات مخلوط بتن آسفالتی بر شیارافتادگی با استفاده از آزمایش خزش دینامیکی"، مهندسی حمل و نقل، سال ششم، شماره اول، پاییز.
4
- دیواندری، ح.، مدرس، ا.، حسینی، م. و رستمی، م. (1394)، "ارائه مدل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی با استفاده از نتایج آزمایش مقاومت کششی غیرمستقیم و پارامترهای مارشال"، مهندسی زیرساخت های حمل و نقل، سال اول، شماره دوم.
5
- دیواندری، ح.، مدرس، ا.، رستمی، م. و حسینی، م. (1394)، "ارائه مدل تخمین عدد روانی با استفاده از پارامترهای مارشال و نتایج آزمایش مقاومت کششی غیرمستقیم"، پژوهشنامه حمل و نقل، دوره دوازدهم، شماره دوم، تابستان.
6
- زیاری، ح.، دیواندری، ح.، شفابخش، غ. و حسامی، س. (1392)، "ارائه مدل پیشبینی شیارشدگی آسفالت با استفاده از پارامترهای خروجی متراکمکننده ژیراتوری"، پژوهشنامه حمل و نقل، سال دهم، شماره اول، بهار، ص. 29-43.
7
- عامری، م.، مقدسنژاد، ف. و میرزاحسینی، م. (1389)، "ارائه مدل پیشبینی پتانسیل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی با استفاده از پارامترهای حاصل از طرح اختلاط مارشال و بررسی تاثیر این پارامترها بر عدد روانی"، پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران، اردیبهشت.
8
- عربانی، م.، بخشی، ب. و شیرینی، ب. (1396)، "ارزیابی نتایج آزمایشگاهی عمق شیارشدگی در مخلوط آسفالت الستیکی با نتایج مدلسازی المان محدود"، مهندسی حمل و نقل، سال هشتم، شماره سوم، بهار، ص. 435-450.
9
- معاونت برنامهریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری (1390)، "آییننامه روسازی آسفالتی راههای ایران"، نشریه شماره 234، وزارت راه و شهرسازی، پژوهشکده حمل و نقل، موسسه قیر و آسفالت ایران، تجدید نظر اول.
10
- Ameri, M., Sheikhmotevali, A. H. and Fasihpour, A. (2014) “Evaluation and Comparison of Flow Number Calculation Methods”, Road Materials and Pavement Design, Vol. 15, No. 1,
11
pp. 182-206.
12
- Anderson, R. M., Turner, A. P., Peterson, L. R. and Mallick, B. R. (2002) “Relationship of Superpave Gyratory Compaction Properties to HMA Rutting Behavior”, NCHRP Report 748, Transportation Research Board, Washington D.C, pp. 1-16.
13
- Irfan, M., A., Y., Iqbal, S., Ahmed, S. and Hafeez, I. (2017) "Rutting Evaluation of Asphalt Mixtures Using Static, Dynamic and Repeated Creep Load Tests”, Arabian Journal for Science and Engineering, November 2017, pp. 1-13.
14
- Feyissa, B. (2017) “Analytical Modeling of Rutting for Asphalt Concrete Pavement”, Conference of Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields, Edited by Loizos, Taylor & Francis Group, London,
15
pp. 1383-1389.
16
- Leonardi, G. (2015) “Finite Element Analysis for Airfield Asphalt Pavements Rutting Prediction”, Bulletin of the Polish Academy of Sciences , Technical Sciences, Vol. 63, No. 2, pp. 397-403.
17
- Niknam, T., TaherianFard, E., Pourjafarian, N. and Rousta, A. R. (2011), “Human Socio-political Evolution and Imperialistic Competitive Algorithm Application in Optimize the Huge-Combinatorial problem”, Engineering Applications of Artificial Intelligence, 24 (2011), pp.306–317.
18
- Sheng, H. F. and Ling, L. (2011), “Investigation and Countermeasures Analysis of Rutting in Highway Asphalt Concrete Pavements”, Advance Materials Research, Advance in Civil Engineering, Vol. 255,
19
pp. 3263-3267.
20
- Williams, R. C., Buss, A., Mercado, G., Lee, D. and Bozorgzad, A. (2016), “Validation of Gyratory Mix Design in Iowa”, IHRB Project TR-667, Institute for Transportation Iowa State University, Federal Highway Administration, Iowa Highway Research Board, and the Iowa Department of Transportation, pp.1-83.
21
- Zhu, T., Ma, T., Huang, X. and Wang, S. (2016) “ Evaluating the Rutting Resistance of Asphalt Mixtures Using a Simplified Triaxial Repeated Load Test”, Construction and Building Materials, Volume 116, 30 July 2016, pp. 72-78.
22
- Ziari,H. and Divandari, H. (2013) “Presenting Asphalt Mixtures Flow Number Prediction Model Using Gyratory Curves”, International Journal of Civil Engineering, Vol. 11, No. 2, pp. 125-133.
23
ORIGINAL_ARTICLE
پیشبینی خودکار گرههای ترافیکی با استفاده از مدل سازی شبکه عصبی
افزایش حجم ترافیک و ایجاد گرههای ترافیکی در راههای بینشهری و همچنین شبکه ترافیک شهری سبب کاهش کارایی شبکه ترافیکی و راههای مورد نظر میشود. پیشبینی و کشف هرچه سریعتر این گرههای ترافیکی میتواند کمک شایانی به حل مشکل و روانسازی جریان ترافیک نماید. شبکههای عصبی مصنوعی نشان دادهاند که با تکیه بر قابلیت یادگیری خود میتوانند عملکرد بسیار مناسبی در این زمینه از خود نشان دهند. هدف اصلی این تحقیق پیشبینی و تشخیص خودکار گرههای ترافیکی با استفاده از مدل شبکه عصبی هوشمند و مقایسه کارایی مدل با مدلهای دیگر موجود است. به طوریکه با استفاده از دادههای آموزشی، شبکه عصبی مصنوعی را به گونهای بیاموزد که بتواند خروجی مورد نظر را تشخیص و در مورد دادههای هدف با موفقیت پیشبینی را انجام دهد. روش تحقیق جهت پیشبینی معماری شبکه از سه پارامتر ورودی و یک پارامتر خروجی استفاده شده است. در این تحقیق از سه نوع شبکه عصبی مصنوعی به منظور پیشبینی و کشف خودکار گرههای ترافیکی استفاده شده است. دادههای مورد استفاده در این تحقیق از اطلاعات واقعی مرکز کنترل ترافیک آزادراه تهران- کرج بهصورت روزانه، هفتگی و ماهیانه میباشد. در ابتدا از شبکه عصبی چند لایه پرسپترون، استفاده شده و شبکه عصبی دیگری که در این تحقیق مورد استفاده قرار گرفته، شبکه نروفازی میباشد و در نهایت از شبکه عصبی تابع مبنای شعاعی به منظور بررسی موفقیت دو شبکه قبلی استفاده شده است. کارایی و دقت مدلهای مختلف براساس بهترین و جامعترین مجموعه شاخصهای ارزیابی جهت سنجش کارکرد هر کدام از مدلها تحلیل شد و براساس مقایسه کارایی آنها نسبت به یکدیگر، مدل پرسپترون با کارایی بهینه معرفی شد. مقایسه نتایج مقادیر پیشبینی شده جریان ترافیکی با مقادیر اندازهگیری شده در واقعیت، نشان میدهد که مدل مطرح شده بهطور رضایتبخشی جریان ترافیکی را پیشبینی میکند.
https://www.trijournal.ir/article_68479_17cf332ff066ecc4af85632e37901458.pdf
2018-06-22
35
52
گره ترافیکی
شبکه عصبی مصنوعی
آزادراه تهران
چند لایه پرسپترون
نروفازی
سید فرزین
فائزی
farzin_faezi@yahoo.com
1
استادیار، گروه عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
AUTHOR
-امامی، م.، و یثربی، س.ش. الف.، (1393)، "کاربرد شبکه عصبی مصنوعی در تفسیر نتایج آزمایش پرسیومتری" فصلنامه عمران مدرس، دوره چهاردهم، ص. 11-25.
1
-امینی، س. دوستمحمدی، ع.، (1386)، "مدلسازی و کنترل نظارتی شبکههای ترافیک شهری ابعاد وسیع با استفاده از پتری نت های هایبرید"، دهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران، ص. 77-80.
2
-بهبهانی، ح. و حقیقی، ف. ر.، (1389)، " کنترل زمان بندی چراغ راهنمایی بوسیله شبکههای عصبی"، دوازدهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران، ص. 52-55.
3
-پورمعلم، ن. دزفولیان، ر.، (1388)، "ارایه الگوریتم و مدل ارزیابی تحلیل سوانح ریلی با استفاده از سیستمهای هوشمند عصبی- فازی (مطالعه موردی خروج از خط)"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره 1، شماره 1، ص. 11-23.
4
-جوانشیر، ح. ناصرعلوی، م. و مبشری، ح.، (1388)،
5
"اصول و کاربردهای سیستمهای هوش جمعی در مهندسی حمل و نقل"، ششمین کنگره ملی مهندسی عمران، سمنان، ص. 111-114.
6
-ذوالفقاری، الف.، کرکهآبادی، ز.، (1392)، "مسیریابی هوشمند اکیپهای امدادی با استفاده از الگوریتم تئوری بازیها نمونه موردی: شهر سمنان"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره 5، شماره 1، ص. 19-32.
7
-شفابخش غ.ع.، نادرپور، ح.، (1389). "مدلسازی تخصیص ناوگان اتوبوسرانی شهری با استفاده از شبکههای عصبی مصنوعی (مطالعه موردی: مشهد مقدس)"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره 1، شماره 3، ص. 67-79.
8
-شمسینژاد، پ.، (1392)، " کنترل ترافیک یک تقاطع ایزوله با روش هوشمند فازی"، اولین کنفرانس ایدههای نو در مهندسی برق، دانشگاه آزاد خوارسگان- اصفهان،
9
ص. 44-47.
10
-عباسی، س. ح. و یعقوبی، م. (1392)، "رویکردی نو در بررسی پیشبینی پذیری ترافیک شهری مبتنی بر تئوری آشوب و پیشبینی جریان ترافیک شهر مشهد مبتنی بر سیستم فازی- عصبی تطبیقی چندگانه"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، سال چهارم، شماره سوم، ص. 233-246.
11
-Bingham, E. (2014), “Reinforcement learning in neural fuzzy traffic signal control,” Eur. J. Opera. Res., Vol. 131, No. 2, pp. 232–241.
12
-Fausett, L. V. (1994), “Fundamentals neural networks: Architecture, algorithms, and applications”, Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs, New Jersey.
13
-Kumar, K. Parida, M. and Katiyar, V. K. (2014), “Prediction of urban traffic noise using artificial neural network approach ", Environmental Engineering & Management Journal (EEMJ), Vol. 13 ,No. 4, pp.817-826
14
-Piuri,V. and C.Alippi. (2011), "Artificial neural networks"; Journal of system Architecture; Vol. 44, No.8, pp.565-567.
15
-Sharma, M. Dahiya, M. Saini, P. K. and Garg, N. (2014), "Application of Artificial Neural Network for Modelling of Traffic Noise on Roads in Delhi", IOSR Journal of Mechanical and Civil Engineering,
16
Vol.56, PP. 31-36.
17
-Srinivasan, D. Choy, M. Ch. Cheu, R. L. (2006), " Neural Networks for Real-Time Traffic Signal Control", IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, Vol. 7, No. 3.
18
-Williams, B. M. (2015), “Multivariate vehicular traffic flow prediction: An evaluation of ARIMAX modeling”, Transportation Research Record, 1776,
19
pp. 194–200.
20
-Wang, H. Wei, H. and Zhang, G. (2009), "An Artificial Neural Network Method for Length-based Vehicle Classification Using Single-Loop Outputs", Transportation Research Center at the Beijing University of Technology, pp.1-17
21
- Zhang, H. Ritchie, S. G. and Lo, K. L, (2001), "Macroscopic Modeling of Freeway Traffic Using an Artificial Neural Network", Transportation Research Record 1588.
22
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی نحوه ارزیابی حمل و نقل مواد نفتی توسط کشتیهای نفتکش در راستای توسعه صادرات ایران
هدف از این تحقیق، بررسی و مطالعه نحوه بازرسی نفت خام و فراوردههای آن در تجارت خارجی ایران و ارائه راهکارهای مناسب می یاشد. به همین منظور این تحقیق تلاش دارد تا با پاسخگویی به این سؤال که آیا بین بازرسی کالاهای نفتی (بر اساس ضوابط و استاندارهای ملی و بین المللی) و توسعه و بهبود تجارت بین المللی و نیز کسب اعتبار تجاری بین شرکاء تأثیر معنی داری وجود دارد؟ روش تحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر ماهیت از نوع توصیفی همبستگی است. بدین منظور از بین مدیران و متخصصان شرکتهای فعال نفتی و متخصصان در امر بازرسی کالاهای نفتی، 50 نفر به صورت نمونه در دسترس و هدفمند انتخاب شدند. در این تحقیق جهت بررسی متغیرها از پرسشنامه محقق ساخته استفاده شده است. از طرفی بهمنظور تجزیه و تحلیل دادهها از ضریب همبستگی پیرسون با سطح معنیداری (01/0P<) استفاده شده است. یافتهها نشان داد که بین بازرسی کالاهای نفتی (بر اساس ضوابط و استاندارهای ملی و بین المللی) و توسعه و بهبود تجارت بین المللی، و کسب اعتبار تجاری بین شرکا رابطه معنیداری وجود دارد. نتایج حاصل از پژوهش حاضر بیانگر آن است که بازرسی نفت خام و فرآورده های آن بر اساس ضوابط و استاندارهای ملی و بین المللی می تواند سبب توسعه و بهبود تجارت بینالمللی و نیز افزایش اعتبار تجاری بین شرکا در کشور شود.
https://www.trijournal.ir/article_68480_154ecab4597bdb4ce8ac507deb4a4627.pdf
2018-06-22
53
63
بازرسی
نفت خام
تجارت بین المللی
اعتبار تجاری
استاندارد
همایون
یوسفی
homayounyousefi@yahoo.com
1
استادیار، دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر، ایران
LEAD_AUTHOR
خلیل
شهابی
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد حمل و نقل دریایی، دانشگاه علوم دریایی، خارک، ایران
AUTHOR
-امرایی، ب.، (1379)، سورویانس (بازرسی کمیت و کیفیت کالا)، "جزوه گروه آموزشی حملونقل دریا، دانشگاه آزاد واحد خارگ، ص. 17-1.
1
-انتصاریان، ف.، (1372)، "لزوم آموزش و گسترش بازرسی کالا در تجارت خارجی کشور". مجله پیام دریا، شماره هجدهم، ص. 36-32.
2
-دلاور، ع.، (1392)، "روش تحقیق در روانشناسی و علوم تربیتی". تهران: انتشارات فروزش.
3
-دولت شاهی، ط.، (1392)، "اقتصاد بینالمللی، تجارت بینالمللی"، مالیه بینالمللی، ص. 126.
4
-رامن، ژ.، (1393). استفاده از نفت و مشتقات آن در روزگار باستان، هنر و مردم، ترجمه مسعود رجبنیا، شماره. ۱۴۴، ص. 43-38.
5
-رحیمی، م.ر.، (1393)، بازرسی چیست؟ سیاستنامه، شماره 559.
6
-طاهری، الف. الف.، (1380)، "توربین میتر، پرور میتر". جزوه آموزشی.
7
-طباطبایی زاده، س. ر.، (1383)، "سیستم کنترل توربین و بررسی سیستمهای مدرن کنترل و ابزار دقیق". تهران: انتشارات نوین آرا.
8
-طباطبایی زاده، س. ر.، (1383)، "آشنایی با نحوه عملکرد سیستمهای اندازهگیری نفت خام، فراوردههای نفتی و گاز مایع به روش ایستا و پویا". تهران: انتشارات نوین آرا.
9
-گیوه چی، ن.، (1384)، "آزمایشهای کلیدی و فرآورده-های نفتی". جزوه آموزشی.
10
-Shirvani, H., (1999), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 4—Proving Systems (Section 4—Tank Provers)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API.
11
-Shirvani, H., (1999), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 4—Proving Systems (Section 6—Tank Provers)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-14.
12
-Shirvani, H., (1998), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 4—Proving Systems (Section 7-Field Standard Test Measures). Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-47.
13
-Shirvani, H., (2001), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 17—marine measurement (Section 1 Guidelines for Marine Cargo Inspection). Copyright American Petroleum Institute”, Provided by IHS under license with API. pp. 1-66.
14
-Shirvani, H.,(1994), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 17—marine measurement (Section 4 Method for Quantification of Small Volumes on Marine Vessels OBQ/ROB)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-23.
15
-Shirvani, H., (1995), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 17—marine measurement (Section 5 Guidelines for Cargo Analysis and Reconciliation). Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-36.
16
-Shirvani, H., (1998), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 17—marine measurement (Section 6- Guidelines for Determining the Fullness of Pipelines Vessels and Shore Tanks)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-15.
17
-Shirvani, H., (1995), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 17—marine measurement (Section 7 Recommended Practices for Developing Barge Control FactorsVolume Ratio)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-11.
18
-Shirvani, H., (2001), “Manual of Petroleum Measurement Standards Chapter 13 Statistical Aspects of Measuring and Sampling (Section 1 -Statistical Concepts and Procedures in Measurement)”. Copyright American Petroleum Institute, Provided by IHS under license with API. pp. 1-24.
19
ORIGINAL_ARTICLE
پهنهبندی تعیین قیر مناسب براساس شاخص عملکردی در ایران
سیستم رایج نام گذاری قیر در ایران براساس درجه نفوذ قیر است در حالی که برخلاف این دسته بندی قیر، مشخصات قیر به روش روسازی ممتاز به طور نظری و مستقیم براساس عملکردی بنا شده است و امروزه به عنوان یک سیستم رایج در اکثر کشورهای توسعه یافته مورد استفاده قرار گرفته است. در این تحقیق سعی شده با استفاده از اطلاعات به دست آمده از 96 ایستگاه هواشناسی کشور که دادههای 20 سال اخیر را جمعآوری کردهاند، یک بررسی از وضعیت قیرهای مورد نیاز در کشور به روش روسازی ممتاز صورت پذیرد. بدین منظور دمای حداقل در سطح روسازی و دمای حداکثر در عمق 20 میلی متر روسازی با ضریب اطمینان 98% محاسبه گردید. با استفاده از این دو پارامتر PGXXYY برای هر ایستگاه تعیین و پهنه بندی جغرافیائی در کل با استفاده از این دو پارامتر، شاخص PGXXYY برای هر یک از ایستگاههای یاد شده تعیین و نقشه پهنهبندی جغرافیائی نظیر آن در کل کشور را با استفاده از نرم افزار GISتهیه شد. در انتها در هر نقطه از راههای اصلی کشور این شاخص مشخص گردید. نتایج حاکی از آن است که قیرهای تولیدی کشور (به لحاظ شرایط آب و هوائی)در حدود 90 درصد از کل نتایج ایستگاههای بدست آمده را پوشش می دهند که برای 10 درصد باقی مانده، قیر پلیمری می تواند جایگزین مناسبی باشد.
https://www.trijournal.ir/article_68481_5bd46cd86a687cceb20fb87ae8a4748a.pdf
2018-06-22
65
75
قیر
شاخص عملکردی(PG)
آزمایشات شارپ
پهنه بندی جغرافیایی
حامد
روح الامینی
h.rooholamini@modares.ac.ir
1
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
بهروز
قبادی پور
b_ghobadipour@civileng.iust.ac.ir
2
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
AUTHOR
محمدرضا
سلیمانی کرمانی
3
استادیار، پژوهشکده حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
مصطفی
وامق
mostafa_vamegh@yahoo.com
4
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تعیین مدل فاصله بهینه عبورگاهها در راههای یک خطه دو طرفه مجهز به سیستمهای حمل و نقل هوشمند
راههای روستایی 83 درصد از شبکه راههای کشور را تشکیل میدهند که هزینههای ساخت اولیه و نگهداری بالایی را نیز شامل می-شوند. بسیاری از این راهها با توجه به موقعیت توپوگرافی خاص منطقه و میزان ترافیک کم (کمتر از 400 وسیله نقلیه در روز) نیازی به داشتن دو خط عبور با عرض متداول را ندارند. این گونه راهها میتوانند با داشتن یک خط عبور با عملکرد دوطرفه که در فواصل مشخص دارای عبورگاه میباشند، عملکردی متناسب با شرایط ویژه عبور و مروری خود داشته که مشخصات ترافیکی قابل قبولی نیز دارند. مهمترین شاخص مورد توجه در طرح راههای یک خطه دو طرفه، حداقل شدن تاخیرات ناشی از توقف خودروها در عبورگاهها میباشد. در این تحقیق برای مدلسازی راه یک خطهی دو طرفه مجهز به سیستمهای حمل و نقل هوشمند، از شبیه سازی کامپیوتری استفاده شده و قوانین ترافیکی در نرم افزار متلب شبیهسازی گردید. به کمک نتایج خروجی از شبه سازی مدل رگرسیونی فاصله بهینه عبورگاهها توسعه یافت و پارامترهای آن مورد آزمون قرار گرفت. کمترین تاخیر به ازای بیشترین ظرفیت، فاصله عبورگاهها، طول کل مسیر، سرعت تردد و ظرفیت عبورگاهها نیز محاسبه گردید. در تمام حالات در نظر گرفته شده، حداقل تاخیر به ازای بیشترین ظرفیت قابل عبور با توجه به توزیع پواسونی تعداد وسایل نقلیه رسیده به مبدا حرکت در سمت چپ و راست در بازههای زمانی برابر، کمتر از 8 دقیقه میباشد. براساس نتایج این تحقیق با افزایش فاصله بین عبورگاهها به میزان یک کیلومتر، زمان تاخیر حدود 12 دقیقه کاهش مییابد.
https://www.trijournal.ir/article_68482_89aa0bec6870cbbd6b785934e5977617.pdf
2018-06-22
77
92
راه یک خطه دو طرفه
عبورگاه
حمل و نقل هوشمند
راههای کم تردد
امین میرزا
بروجردیان
boroujerdian@modares.ac.ir
1
استادیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
علیرضا
محبوبیانفرد
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
AUTHOR
- آییننامه طرح هندسی راههای ایران- (1391)- نشریه شماره 415-معاونت برنامهریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری.
1
- Anderson, D. I. (1980), “Optimum turnout spacing on forest haul roads (Doctoral dissertation”, University of British Columbia).
2
- Book, G. (2004), “A policy on geometric design of highways and streets”. AASHTO, 5th Edition, ISBN, 49, pp.1-56051.
3
- Book, G. (2001), “Guidelines for Geometric Design of Very Low-Volume Local Roads (ADT less than 400)”, AASHTO, Edition 2002.
4
-Book, Mathew, T.V, (2014), “Transportation system engineering, Chapter 13”, Vehicle arrival models: Count, IIT Bombay.
5
- Design Manual for Roads and Bridges, (2016), http://www.standardsforhighways.co.uk/ha/standards/dmrb.
6
-Drew, D. R. (1968), “Traffic flow theory and control (No. 467 pp)”.
7
-Dunphy, R. (1998), “Widening the roads: Data gaps and philosophical problems”. Transportation research circular, (481), pp.16-20.
8
- Haight, F. A. (1960), "Mathematical theories of road traffic". Institute of Transportation and Traffic Engineering, University of California.
9
- Leviäkangas, P., & Pilli-Sihvola, Y. (1999), “Small-scale intelligent transport system applications for low-volume roads: some experiments and experiences from the North European Viking project”. Transportation Research ecord: Journal of the Transportation Research Board, (1652), pp.97-100.
10
-Oglesby, C. H., (1985), “Consistency in design for low-volume rural roads”. Journal of Transportation Engineering, 111(5), pp.510-519.
11
- Porpaczy, L. J., & Waelti, H. (1976), “How to select forest road standards”. Canadian Forest Industries.
12
- “United States Forest Service”, (2014), Road Preconstruction Handbook Publication FSH, 7709.56_40. U.S. Department of Agriculture.
13
- Wohl, M., & Martin, B. V. (1967), “Traffic system analysis for engineers and planners”.
14
ORIGINAL_ARTICLE
برنامهریزی نگهداری و تعمیرات خطوط ریلی بر پایه الگوریتم اولویتبندی
ارائه یک الگوریتم اولویتبندی تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن ایران جهت بهینه و بههنگام سازی برنامههای کوتاه و بلندمدت عملیات تعمیر و نگهداری راه آهن در این تحقیق مورد هدف قرار گرفته است. در این مقاله، شرایط موجود راه آهن ایران بررسی شده و مطالعات انجام شده در عرصه بینالمللی در راستای ساخت یک الگوریتم اولویتبندی تحلیل شد. نتیجتاً متد طراحی و توسعه مدلهای لازم جهت ارائه الگوریتم اولویتبندی تعمیر و نگهداری خطوط بر اساس شاخص هندسه مسیر با هدف رسیدن به سطح مورد نیاز ایمنی مسیرو راحتی سواری مسافرتی در روش های نگهداری مسیر فعلی ارائه شد. مزایای رویکرد جدید تعمیر و نگهداری با استفاده از ارزیابی خروجی های آن با رویکرد فعلی نشان داده شده است. که الگوریتم نگهداری جدید نه تنها ایمنی مسیر بلکه سطح مورد نیاز راحتی سواری مسافرتی را نیز تضمین می کند. نتایج حاصل حاکی از کاربردی بودن و امکانپذیر بودن استفاده از مدل یا الگوریتم پیشنهادی در ارائه برنامه اولویتبندی و برنامهریزی جهت تعمیر و نگهداری راه آهن بوده است.
https://www.trijournal.ir/article_68483_2a8ac85b197763f9db90e7b390ecff23.pdf
2018-06-22
93
111
اولویت بندی
برنامه ریزی
نگهداری و تعمیر
راه آهن جمهوری اسلامی ایران
رضا
مویدفر
r_moayedfar@yahoo.com
1
استادیار، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه اراک، اراک، ایران
LEAD_AUTHOR
امین
محجوب
amin.m1359@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران
AUTHOR
-گروه خط و ابنیه، مرکز تحقیقات راه آهن، (1382)، "بررسی اولیه سیستم تعمیر و نگهداری خطوط راه آهن".
1
-میرمحمدصادقی، س. ج.، (1395)، "بهبود رویکرد تعمیر و نگهداری راه آهن با ایجاد یک شاخص وضعیت جدید راه آهن".
2
-میر محمد صادقی، س. ج.، (1391)، "توسعه الگوریتم اولویت بندی و برنامه ریزی برای نگهداری و تعمیرات خطوط راهآهن ایران".
3
-Asada, T., Roberts, C., Koseki, T. (2013), “An algorithm for improved performance of railway condition monitoring equipment: Alternating current point machine case study”, Transportation Research Part C, (30) pp.81-92.
4
-Busstra, M., Dongen, L.V. (2015), "creating value by integrating logistic train's services and maintenance activities", Procedia CIRP (38) pp.250-254
5
-Foguem, B.K., Wandji, Y.F., Foguem, G.T. (2015), “Experienced knowledge for the description of maintained packages”, Journal of Manufacturing Systems.
6
-Horenbeek, A.D., Bure, J., Cattrysse, D., Pintelon, L., Vansteenwegen, P. 2013. INT.J. Production Economics, (143) 499-508 pp.
7
-Innocenti, A., Marini, L., Meli, E., Pallini, G., Rindi, A. 2014. Development of wear models for the analysis of complex railway networks, Wear, (309) pp.174-191.
8
-Jia, C., Xu, W., Wang, H. (2011), “Study of management information system of railway permanent way safety risks and comprehensive evaluation”, Procedia Engineering, (15) pp.1293-1297.
9
-Jun, H.K., Seo, J.W., Jeon, I.S., Lee, S.H., Chang, Y.S. (2016), “Fracture and fatigue crack growth analyses on a weld-repaired railway rail”, Engineering Failure Analysis, (59) pp.478-492.
10
-Mundrey, J. S. (2009), “Railway track engineering, 4th Ed., Tata McGraw-Hill Education”, New Delhi, India, pp.481–522.
11
-Preston, J., and Wall, G. (2007), “Meeting rail passenger user needs: The role of information technologies.” Proc., 11th World Conf. on Transport Research, World Conference on Transport Research Society, Lyon, France.
12
-Talukdar, K., Arulmozhi, U., Prabhakar, K., and Satyanarayan. (2006), “Project presentation improvement of TGI value by computer analysis. ”Ministry of Railways, Indian Railways Institute of Civil Engineering, India.
13
-Zheng, Z., Qi, H., Zhang, H., Ren, D. (2014), “Laser repairing of damaged steel rail with filler wire, Proceedings of Measuring Technology and Mechatronics Automation”, pp.383-386.
14
ORIGINAL_ARTICLE
شناسایی و مدلسازی عوامل مؤثر در عبور بیدرنگ عابرین پیاده از چراغ قرمز عابر در تقاطعهای چراغدار
این پژوهش با هدف شناسایی عوامل مؤثر در عبور بیدرنگ عابرین پیاده از چراغ قرمز عابر، هنگام رسیدن به تقاطعهای چراغدار و مدلسازی آن در جهتپیشبینی رفتار عابرپیاده در مواجهه با چراغ قرمز در تقاطعهای چراغدار هوشمند سطح شهر تهران انجام گردید. پس از فیلمبرداری از 6 تقاطع در سطح شهر تهران، اطلاعات 1130 عابرپیاده با بازبینی این دادههای ویدیویی ثبت گردید. در این پژوهش از مدل لوجیت برای شناسایی میزان تأثیر عوامل مؤثر در اقدام عابر پیاده برای عبور بیدرنگ یا عدم عبور بیدرنگ از تقاطع استفاده شده است. نتایج این پژوهش نشان میدهد که در تصمیم عابرین پیاده برای عبور بیدرنگ از تقاطعهای چراغدار عوامل منطقه برداشت اطلاعات (شمالی، مرکزی و جنوبی)، جنسیت، طول خط عابر پیاده، دما، حجم ترافیک وسایل نقلیه، تعداد عابرین در حال انتظار برای سبز شدن چراغ و تعداد عابرین در حال عبور از تقاطع تأثیر معناداری دارند.
https://www.trijournal.ir/article_68484_4d75de3fcdb2fdcc7fc3b81d36648cf9.pdf
2018-06-22
109
117
ایمنی ترافیک
ایمنی عابرپیاده
عبور بیدرنگ
تقاطعهای چراغدار
مدل لوجیت دوگانه
حبیب اله
نصیری
nassiri@sharif.edu
1
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
علی
یگانه
aliy.cve90@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
AUTHOR
کرمانشاه، م.، و درزی، ع. (1384)، "تمایل به پرداخت رانندگان برای اطلاعات سفر"، پایان نامه کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف (n.d.)
1
-"معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران" (2017)، صفحه اصلی.(n.d.). Retrieved December 31,
2
-A Review of Pedestrian Safety Research in the United States and Abroad, (2004).
3
-Brosseau, M., Zangenehpour, S., Saunier, N., & Miranda-Moreno, L. (2013), "The impact of waiting time and other factors on dangerous pedestrian crossings and violations at signalized intersections: A case study in Montreal". Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour,
4
pp.21,159–172. http://doi.org/10.1016/j.trf.2013.09.010.
5
-Econometrics Academy. (n.d.). Retrieved December 26, (2017), from https://sites.google.com/site/econometricsacademy/Guo, H., Gao, Z., Yang, X., & Jiang, X. (2011), "Modeling pedestrian violation behavior at signalized crosswalks in China: A hazards-based duration approach". Traffic Injury Prevention, 12(1), pp.96–103.
6
-Pedestrian Safety | NHTSA. (n.d.). Retrieved January 4, (2018), "from https://www.nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety Pedestrian Safety, A Road Safety Manual For Decision-Makaers And Parctitioners,World Health Organization,2013. (n.d.).
7
-Tiwari, G., Bangdiwala, S., Saraswat, A., & Gaurav, S. (2007). Survival analysis: Pedestrian risk exposure at signalized intersections. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 10(2), pp.77–89.
8
http://doi.org/10.1016/j.trf.2006.06.002.
9
-W. H. Organization, Global status report on road safety. World Health Organization. (2015),
10
-Yang, X., Abdel-Aty, M., Huan, M., Peng, Y., & Gao, Z. (2015). An accelerated failure time model for investigating pedestrian crossing behavior and waiting times at signalized intersections. Accident; Analysis and Prevention, 82, 154–62.
11
http://doi.org/10.1016/j.aap.2015.04.036.
12
-Zhang, Z., Wang, D., Liu, T., & Liu, Y. (2016), "Waiting Endurance Time of Pedestrians Crossing at Signalized Intersections in Beijing". Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, (2581), pp. 95–103. http://doi.org/10.3141/2581-12
13
from http://traffic.tehran.ir/
14
ORIGINAL_ARTICLE
اثر کاربرد سنگدانههای باطله معدنی بر عملکرد مقاومتی روسازی بتن غلتکی
استفاده از روسازی بتن غلتکی در کشور رو به رشد است. با توجه به هزینه ساخت کم و عمر بالای این روسازی لزوم داشتن رویه با دوام و مقاوم در برابر عوامل بارگذاری الزامی است. ویژگیهای مقاومتی و جنس مصالح سنگی از جمله تاثیرگذارترین عوامل در مقاومت روسازیهای بتنی میباشد. با توجه به اینکه بیش از 85 درصد روسازی بتن غلتکی را مصالح سنگی تشکیل میدهد، مهمترین عامل در مقاومت باربری میباشد. لذا در این تحقیق، تاثیر جنس مصالح سنگی در مساله مقاومت رویه این روسازی بررسی میگردد. در این پژوهش به منظور بررسی جنس مصالح از یک مصالح سنگی شاهد و چهار نوع سنگ مختلف که از باطله معادن چغارت و سایر معادن تهیه شد، استفاده گردید. جنس سنگدانههای استفاده شده در این تحقیق شامل سنگ آهک، دولومیت، کلسیت، آمفیبولیت و کوارتزآلبیتوفی است. در ابتدا برای مشخص کردن کیفیت سنگدانه آزمایشهای مکانیکی سنگ از جمله آزمایشهای مقاومت فشاری و کششی بر روی مصالح سنگی انجام گردید و سپس نمونههای بتن غلتکی برای تعیین درصد رطوبت بهینه با روش تراکم از با دانهبندی پیوسته با حداکثر اندازه اسمی 19 میلی متر ساخته شد. سپس نمونههای بتنی با رطوبت بهینه در قالب استوانهای توسط روش تراکم ساخته شد. بر روی نمونههای بتنی سخت شده آزمایشهای مقاومت فشاری و کششی انجام گرفت. در این پژوهش استفاده از سنگدانه کوارتزی موجب بهبود مقاومت فشاری بتن به مقدار بیست درصد گردید. از طرفی نتایج نشان داد که مقاومت کششی بتن به جنس مصالح سنگدانهای بستگی ندارد.
https://www.trijournal.ir/article_68485_07bc7f61efb30d4b26c610257aa72c8c.pdf
2018-06-22
119
134
مقاومت باربری
مصالح سنگدانهای
باطله معدنی
بتن غلتکی
روسازی
محمد
فتاحی
mohammadf6@outlook.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
محمد مهدی
خبیری
mkhabiri@yazd.ac.ri
2
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
LEAD_AUTHOR
علیرضا
یار احمدی بافقی
3
دانشیار، دانشکده مهندسی معدن و متالورژی، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
- شعبانی، ن.، و سلیمانی بابرصاد، م.، (1394)، "بررسی تغییرات ضریب کارایی سیمان در مخلوطهای بتن غلتکی در حضور مواد فزودنی شیمیایی مختلف"، همایش ملی افقهای نوین در توانمندسازی و توسعه پایدار، سال دوم، ص.10.
1
- نشریه شماره 731، (1396) “دستورالعمل طراحی، اجرا و نگهداری روسازی بتنی راهها”، وزارت راه و شهرسازی، تهران، ایران.
2
-Abrams, J.M and Jacksha, J.L. (1987), “An Airport Apron and County Roads”, Concrete International, Feb. pp. 30-36.
3
-ACI 325.10 (2000), “State of Art Report on Roller Compacted Concrete Pavements,” American Concrete Institute Report ACI 325.10-95.
4
-Rao, S. K. P. Sravana, and T. C. Rao, (2016), “Investigating the effect of M-sand on abrasion resistance of Fly Ash -Roller Compacted Concrete (FRCC),” vol. 118, pp. 352–363.
5
-Rao, S. K. P. Sravana, and T. C. Rao, (2016), “Investigating the effect of M-sand on abrasion resistance of Roller Compacted Concrete containing GGBS,” vol. 122, pp. 191-201.
6
- Jaritngam, Lam, M.N.T., S. and Le, D.H., (2017),”Roller-compacted concrete pavement made of Electric Arc Furnace slag aggregate: Mix design and mechanical properties”. Construction and Building Materials, 154, pp.482-495.
7
-Popek, M.and J. Szymanowski, (2016), “brasion resistance of concrete containing selected mineral powders,” vol. 153,
8
pp. 617–622.
9
- Hashemi, M., Shafigh, P., Karim, M. R. B., & Atis, C. D. (2018). The effect of coarse to fine aggregate ratio on the fresh and hardened properties of roller-compacted concrete pavement. Construction and Building Materials, 169, 553-566.
10
-Roller-Compacted Concrete Pavement design, (1995), “Construction. Technical Letter ETL 1110-3-475,” US Army Corps Eng.
11
-ASTM C805, (2002), “Standard Test Method for Rebound Number of Hardened Concrete,” American Society for Testing and Materials, no. c. American Society for Testing and Materials, pp. 2–4.
12
-ASTM D2938, (2005), “Standard Test Method for Unconfined Compressive Strength of Intact Rock Core Specimens (Withdrawn 2005).” American Society for Testing and Materials.
13
-ASTM D2664, (2005), “Standard Test Method for Trixie Compressive Strength of Undrained Rock Core Specimens without Pore Pressure Measurements.” American Society for Testing and Materials.
14
-ASTM D1557, (2012), “Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort 56, 000 ft-lbf / ft 3 (2, 700 kN-m / m 3),” vol. 3. American Society for Testing and Materials, pp. 2–15.
15
- ASTM C1435, (1998), “Standard Practice for Molding Roller-Compacted Concrete in Cylinder Molds Using a Vibrating Hammer.” American Society for Testing and Materials, pp. 5–7.
16
ORIGINAL_ARTICLE
نقش کیفیت و مدت زمان خواب رانندگان وسایل نقلیهی سنگین در تصادفات ناشی از خوابآلودگی (مطالعهی موردی محور مهریز-انار استان یزد)
پژوهش انجام شده یک تحقیق توصیفی-تحلیلی بوده که در زمینهی نقش کیفیت و کمیت خواب رانندگان وسایل نقلیهی سنگین در تصادفات ناشی از خوابآلودگی در محور مهریز-انار استان یزد انجام گرفته است. در این تحقیق علاوه بر مدت زمان خواب رانندگان وسایل نقلیهی سنگین در مسافتهای طولانی، کیفیت خواب آنان نیزمورد توجه و بررسی قرار گرفته است. آمار و اطلاعات مطالعهی حاضر از طریق پرسشنامههایی که توسط رانندگان وسایل نقلیهی سنگین تکمیل گردید، جمعآوری شده است. این اطلاعات با استفاده از نرمافزار24 SPSS مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و راهکارهای مؤثر در بهبود کیفیت خواب رانندگان و در نتیجه کاهش حوادث و خسارات ناشی از خوابآلودگی پیشنهاد گردیده است. در این مطالعه با استفاده از تجزیه و تحلیل رگرسیون خطی کیفیت و مدت زمان خواب رانندگان مورد ارزیابی قرار گرفته و نتایج حاصل از آن ارائه گردیده است.نتایج این پژوهش نشان داده است با وجود اینکه بسیاری از تلاشهای مسئولین برای مبارزه با خستگی و خوابآلودگی رانندگان برروی مدت زمان خواب متمر کز است اما کیفیت خواب نقش مؤثرتری بر خستگی رانندگان و حوادث ناشی از خوابآلودگی آنها دارد و در حال حاضر به عنوان مهمترین عامل تأثیرگذار بر عملکرد ایمن رانندگان تلقی میشود.
https://www.trijournal.ir/article_68486_1afa1b31f33ba7af1638eff643103cea.pdf
2018-06-22
135
151
خواب آلودگی
کیفیت خواب
مدت زمان خواب
حامد
خانی سانیج
khani@yazd.ac.ir
1
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
LEAD_AUTHOR
ژاله
شمس کوپائی
2
کارشناسی ارشد، دانشکدهی مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
- حجازی، ج. و علیپور، م.، (1395)، "اولویتبندی اصلاح نقاط حادثهخیز جادهای بر اساس ممیزی ایمنی راه (مطالعهی موردی مسیر بین شهرستانهای خرمآباد و الشتر استان لرستان)"، پژوهشنامه حمل و نقل، دوره 13، شماره 3، ص. 65-85.
1
- شیخالاسلامی، ع.، باغعلیشاهی، ع. و گهرپور، ع.، (1390)، "مقایسه عملکرد و ایمنی آزادراهها با و بدون محدودسازی وسایل نقلیه سنگین با استفاده از شبیهسازی نرمافزاری"، پژوهشنامه حمل و نقل، سال هشتم، شماره 4، ص. 377-388.
2
- طرح تفضیلی شهر یزد، (1395)، "مطالعات حمل و نقل و ترافیک".
3
- Aidman, E., Chadunowa, C., Johnsona, K. and Reece, J. (2015), “Real-time driver drowsiness feedback improves driver alertness and self-reported driving performance”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 81, pp. 8-13.
4
-Anderson, J. and Hernandez, S. (2017), “Roadway classifications and the accident injury severities of heavy-vehicle drivers”, Analytic Methods in Accident Research, Vol. 15,
5
pp. 17-28.
6
-Baulka, S. D. and Fletchera, A. (2012), “At home and away: Measuring the sleep of Australian truck drivers”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 45, pp. 36– 40.
7
-Belenky, G., Thorne, D., Wesensten, N., Van Dongen, H. and Balkin, T. (2007), “Sleep restriction degrades performance in a driving simulator in a sleep-dose dependent manner”, Sleep, Vol. 30, pp. A143.
8
-Chen, G.X., Fang, Y., Guo, F. and Hanowski, R.J. (2016), “The influence of daily sleep patterns of commercial truck drivers on driving performance”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 91, pp. 55–63.
9
-Evans, L. (1996), ”The dominant role of driver behavior in traffic safety”, Am J Public Health, Vol. 87, No. 5, pp. 871-872.
10
- Garbarino, S., Nobili, L., Philip, P., Plazzi, G., Campus, C. and Morrone, E. (2016), “Circadian Sleep Propensity and Alcohol Interaction at the Wheel”, Journal of Clinical Sleep Medicine (USA), Vol. 12, No. 7, pp. 1011-1017.
11
- Hanowski, R.J., Hickman, J., Fumero, M.C., Olson, R.L. and Dingus, T.A. (2007), “The sleep of commercial vehicle drivers under the 2003 hours-of-service regulations”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 39, No. 6, pp. 1140–1145.
12
-Heaton, K. (2009), “Sleep and motor vehicle crash risk”, J. Emerg. Nurs. Vol. 35, No. 4,
13
pp. 363–365.
14
-Howard, M., Desai, A.V., Grunstein, R.R., Hukins, C., Armstrong, J.G. and Joffe, D. (2004), “Sleep-disordered breathing, and accident risk factors in commercial vehicle drivers”, Sleepiness, Vol. 170, No. 9,
15
pp. 1014-1021.
16
- kerkhof, G. A. (2017), “Epidemiology of sleep and sleep disorders in The Netherlands”, Sleep Medicine, Vol. 30, pp. 229-239.
17
- Komada, Y., Asaoka, S., Abe, T. and Inoue, Y. (2013), “Short sleep duration, sleep disorders, and traffic accidents”, IATSS Research, Vol. 37, pp. 1–7.
18
-Kopits, E. and Cropper, M. (2003),”Environment and Infrastructure Traffic fatalities and economic growth”, Washington DC: World Bank, Development Research Group.
19
-Lim, J. and Dinges, D.F. (2008), “Sleep deprivation and vigilant attention”, Annals of the New York Academy of Sciences, Vol. 1129,
20
pp. 305–322.
21
-Lim, J. and Dinges, D.F. (2010), “A meta-analysis of the impact of short-term sleep deprivation on cognitive variables”, Psychological Bulletin, Vol. 136, No. 3, pp. 375–389.
22
- Ma, L., Yan, X., Wei, C. and Wang, J. (2016) “Modeling the equivalent property damage only crash rate for road segments using the hurdle regression framework”, Analytic Methods in Accident Research, Vol. 11, pp. 48-61.
23
- Maiaa, Q., Grandnera, M. A., Findleya, J. and Gurubhagavatulaa, I. (2013), “Short and long sleep duration and risk of drowsy driving and the role of subjective sleep insufficiency”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 59, pp. 618-622.
24
-McCartt, A.T., Rohrbaugh, J.W., Hammer, M.C. and Fuller, S.Z. (2000), “Factors associated with falling asleep at the wheel among long-distance truck drivers”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 32, No. 4, pp. 493–504.
25
-Pack, A. I., Pack, A. M., rodgman, E. and cucchiara, A. (1995), “characteristics of crashes attributed to the driver having fallen asleep”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 27, No. 6, pp. 769-775.
26
-Philip, P. (2005), “Sleepiness of occupational drivers”, Ind. Health, Vol. 43, No. 1, pp. 30-33.
27
-Pizza, F., Contardi, S., Antognini, A. B., Zagoraiou, M. and Borrotti, M. (2010), “Sleep Quality and Motor Vehicle Crashes in Adolescents”, Journal of Clinical Sleep Medicine (USA), Vol. 6, No. 1, pp. 41-45.
28
- Smith, S., Horswill, M., Chambers, B. and Wetton M. (2009), “Hazard perception in novice and experienced drivers: The effects of sleepiness”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 41, PP. 729-733.
29
ORIGINAL_ARTICLE
ارائه مدل لجستیک امدادی در مقابل زلزله مبتنی بر سیاستهای اقتصاد مقاومتی- مطالعه موردی در شهر اردبیل
اقتصاد مقاومتی ایجاب میکند تا سیاستگذاریهای کلان و خرد مبتنی بر استفاده بهینه از ظرفیتهای بالقوه بومی و محلی و فعال کردن آنها بدون تحمیل فشار بر مردم دنبال شود. مدیریت بحران نیز از این امر مستثنا نیست زیرا با تلاطم اوضاع اقتصادی، اجتماعی همراه است و ضرورت دارد با تکیهبر ظرفیتهای بومی، برگشتپذیری به شرایط تعادل قبل در اسرع وقت انجام شود. هماکنون علیرغم تهدیدهای متعدد در حوزه بلایای طبیعی و قرار گرفتن ایران در جمع 10 کشور بلاخیز دنیا، در داخل کشور مدلی برای لجستیک امدادی در مقابل زلزله خصوصاً مبتنی بر شرایط اقتصاد مقاومتی وجود ندارد. در لجستیک امدادی تمرکز روی عوامل کلیدی موفقیت برای افزایش کارایی و اثربخشی و اولویتبندی آنها بهمنظور تخصیص بهینه منابع از اهمیت ویژهای برخوردار بوده که موردتوجه مقاله حاضر قرارگرفته است. برای رسیدن به این هدف، بر اساس سیاستهای اقتصاد مقاومتی و مبتنی بر آراء خبرگان فن و تصمیمگیرنده، از پویاییشناسی سیستم در حوزه تحلیل سیستمها برای ارائه مدل لجستیک امدادی در مقابل زلزله مبتنی بر سیاستهای اقتصاد مقاومتی و بازگشت به دوران ثبات و تعادل استفادهشده است. نتایج حاصل از این تحقیق نشان داد در صورت وقوع زلزله با شدت 8 مرکالی در شهر اردبیل اگر مدیریت لجستیک امدادی از یک سیستم منسجم و علمی برخوردار باشد میتواند با بهرهگیری از امکانات موجود منطقه و با اندکی امداد از استانهای معین و سایر شهرستانهای استان، تا حدود زیادی خسارات و هزینههای ناشی از زلزله را کاهش داده و به مدیریت موفقیت آمیز بحران کمک نماید.
https://www.trijournal.ir/article_68488_427f64cd22a3513e2b4dacac732617c6.pdf
2018-06-22
153
172
سیاستهای اقتصاد مقاومتی
پویائی شناسی
مدیریت فاجعه طبیعی
لجستیک امدادی
علی
حیدری اناری
hajaliheidari@gmail.com
1
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران
AUTHOR
سید حمیدرضا
شهابیحقیقی
2
استادیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
صدیق
رئیسی
raissi@azad.ac.ir
3
دانشیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران
AUTHOR
احمدی، م.، و سیفی، ع.، و قرهی، علیرضا (1392)، "مدل لجستیک امدادرسانی برای کاهش تلفات پس از زلزله در ابعاد بسیار بزرگ و واقعی". دو فصلنامه علمی و پژوهشی مدیریت بحران، شماره 4، ص. 64- 51.
1
- رجائیان، م. م.، (1388)،" شبیه سازی سیستم های پویا با نرم افزار (وین سیم)"، مشهد، انتشارات فریاز
2
-زارع مهرجردی، ی.، و تیموری، ش.، (1395)، "کاربردهای پویاییهای سیستم در صنایع"، تهران، انتشارات مهرجرد.
3
-فقیه، ن.الف.، (1383)، "سیستمهای پویا اصول و تعیین هویت"، تهران، انتشارات سمت.
4
- قبادی، ش.، (1385)، "سیستم داینامیک (کاربردی از تفکر سیستمی)"، تهران، سازمان مدیریت صنعتی.
5
-Akkihal, A., (2006), "inventory Pre-positioning for Humanitarian Operations", Thesis for Degree of Master of Engineering. In Logistics, MIT CTL.
6
-Powell, J.H., Mustafee, N., Chen, A., Hammond M., (2016), "System-focused risk identification and assessment for disaster preparedness: Dynamic threat analysis", Vol. 254, No. 2, PP. 550-564
7
-Johnson, C., Lizarralde, G., Davidson, C.H., (2006), "A systems view of temporary housing projects in post disaster reconstruction", Construction Management and Economics, Vol. 24, No. 4, PP. 367-378.
8
-Sheu J.B., (2010), "Dynamic relief-demand management for emergency logistics operations under large-scale disasters", Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, Vol. 46, No. 1,
9
-Sheu J.B., (2007), “an emergency logistics distribution approach for quick response to urgent relief demand in disasters. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 43, No. 6,
10
PP. 687-709.
11
-Berkoune, D., Renaud, J., Rekik, M., Ruiz, A., (2012), "Transportation in disaster response operations", Socio-Economic Planning Sciences, Vol. 46, No. 1, PP. 23-32.
12
-Ertugay, K., Argyroudis, S., Duzgun, S., (2016), "Accessibility modeling in earthquake case considering road closure probabilities: a case study of health and shelter service accessibility in Thessaloniki, Greece", International journal of disaster risk reduction, Vol. 17, PP. 49-66.
13
-Balcik, B., Beamon M.B., Krejci, C.C., Muramatsu, K.M., Ramirez, M., (2010), "Coordination in humanitarian relief chains: Practices, challenges and opportunities", International Journal of Production Economics, Vol. 126, No.1, PP. 22-34.
14
-Li, Y., Hu, Y., Zhang, X., Deng, Y., Mahadevan, S., (2012), "An evidential DEMATEL method to identify critical success factors in emergency management", Applied Soft Computing, Vol. 22, PP. 504-510.
15
-Caunhye, A.M., Nie, X., and Pokharel, S., (2014), "Optimization models in emergency logistics: A literature review", Socio-Economic Planning Sciences, Vol. 46, No. 1, pp. 4-13
16
-Rawls, C.G., Turnquist, M.A., (2010), "Pre-positioning of emergency supplies for disaster response", Transportation research part B: Methodological, Vol. 44, No. 4, pp. 521-534.
17
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی عملکرد روسازی مرکب تحت بارگذاری جانبی و افقی به روش المان محدود
در این تحقیق، اثر اعمال بار افقی، قائم و جانبی وارده از وسایل نقلیه بر روی تنش برشی بین لایه رویه و اساس، جابهجایی جانبی و طولی رویه و حداکثر کرنش کششی در رویه مورد مطالعه قرارگرفته است. اثرات سه حالت مختلف بارگذاری، شامل اعمال بار قائم، بار قائم و افقی بهطور همزمان و بار قائم، افقی و جانبی به طور همزمان مورد بررسی قرارگرفته است. بار از طریق دو آرایش چرخ شامل زوج چرخ و تکی عریض با وزن محور ثابت 2/8 تن و فشار باد kPa600 به سطح روسازی اعمالشده و پاسخهای روسازی در دو دمای 20 و °C40 تعیین گردیدهاند. تحلیل با استفاده از مدلسازی سهبعدی با روش المانهای محدود در نرمافزار ABAQUSانجامگرفته است. نتایج نشان دهنده این است که بارگذاری افقی تأثیر قابلتوجهی بر کرنش کششی در سطح، تنش برشی بین دولایه و جابهجایی جانبی و طولی دارد.در دمای °C20، با اعمال بار افقی به میزان 50% بار قائم، برای حالت زوج چرخ، تنش برشی، حداکثر کرنش کششی در سطح، جابهجایی طولی و جابهجایی جانبی، به ترتیب، 76، 286، 329 و 5/15% نسبت به حالت تنها اعمال بار قائم افزایش یافتند. همچنین، نتایج بیانگر این است که چرخهای عریض پاسخهای بزرگتری را در روسازی نسبت به زوج چرخ ایجاد میکنند. به طوری که جابهجایی طولی و جانبی در دمای 40 درجه در چرخ عریض به ترتیب 7/1 و 8/1 برابر زوج چرخ بهدستآمدهاند. همچنین، نشان داده شد که در نظر گرفتن بار جانبی تغییر قابلتوجهی در کرنش کششی سطح و تنش برشی و حداکثر جابهجایی طولی ایجادشده تحت بار قائم و افقی ایجاد نمیکند. افزایش دما باعث افزایش قابلتوجه در کرنش سطحی و جابجاییهای طولی و جانبی داشته اما تأثیر قابلتوجهی در تنش برشی بین لایه رویه و اساس ندارد.
https://www.trijournal.ir/article_68489_d479f2f6555f886440008ff315dda9b7.pdf
2018-06-22
173
195
روسازی مرکب
بار افقی
ترک بالا به پایین
جابهجایی جانبی
تنش برشی
حسن
طاهرخانی
taherkhani.hasan@znu.ac.ir
1
دانشیار، دانشکده فنی - مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران
LEAD_AUTHOR
حسین
عبدالهی درآباد
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی- مهندسی، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران
AUTHOR
- طاهرخانی، ح. و مرادلو، الف. و جلالی جیرندهی، م.، (1395)، "بررسی اثر فشار باد چرخ بر پاسخهای روسازیهای مسلح شده با ژئوسنتتیک با تحلیل ویسکوالاستیک به روش المانهای محدود با استفاده از نرمافزارABAQUS"، مجله مهندسی حملونقل، دوره 8، شماره 2، ص. 342-323.
1
- Al-Qadi, Imad L,. Jun Yoo, Pyeong., Elseifi, Mostafa A., Nelson, Susan. (2009), "Creep Behavior of Hot-Mix Asphalt due to Heavy Vehicular Tire Loading", Journal of Engineering Mechanics, Vol. 135,
2
pp. 1265-1273
3
- Gideon, C.S., Kishnan, J. (2012), "Influence of horizontal traction on top-down cracking in asphalt pavements", in: 7th RILEM Int. Conf. on Cracking in Pavement, Springer, Netherlands, pp. 1069-1079.
4
- Hazaree, C., Ceylan, H., Wang, K. (2011), "Influences of mixture composition on properties and freeze–thaw resistance of RCC", Construction and Building Materials, Vol. 25, pp. 313-319.
5
- Hua, J. (2001), "Finite Element Modeling and Analysis of Accelerated Pavement Testing Devices and Rutting Phenomenon", Ph.D. Thesis, Purdue University, USA.
6
- Huang, Y.H. (2004), "Pavement analysis and design", 2nd Ed Upper Saddle River, NJ Prentice Hall.
7
- Kim, D. (2008), "Super-single tire loadings and their impacts on pavement design ", Canadian Journal of Civil Engineering, 35, (2), pp, 119-128.
8
-Krishna Rao, S., Sravan, P., Chandrasekhar Rao, T. (2016), "Abrasion resistance and mechanical properties of Roller Compacted Concrete with GGBS", Construction and Building Materials, Vol. 114, pp. 925-933.
9
-Li, S., Liu, X., Liu, Z. (2014), "Interlaminar shear fatigue and damage characteristics of asphalt layer for asphalt overlay on rigid pavement", Construction and Building Materials, Vol. 68, pp. 341-347.
10
-Liao, Y. (2007), "Viscoelastic FE Modeling of Aaphalt Pavements and its Application to U.S. 30 Perpetual Pavement", Ph.D. Thesis, Faculty of the Russ College of Engineering and Technology of Ohio University.
11
-Liu, Li,. Hao, P. (2011), "ABAQUS Program-based Numerical Analysis on U-shaped Cracking of Asphalt Pavement", Nation West traffic science and technology construction Project, IEEE, pp. 2861-2864.
12
-Lushinga, N. (2014), "Effect of vertical and horizontal loading on pavement interface shear stress", Int. J. Eng. Res. Technol, (IJERT) 3 (10), pp. 1295–1299
13
-NCHRP (National Cooperative Highway Research Program), (2012), " Optimization of Tack Coat for HMA Placement", NCHRP Report 712, Washington, USA.
14
-Novak, M., Birgisson, B., Roque, R. (2003), "Near surface stress states in flexible pavements using measured radial tire contact stresses", ADINA. Computers & Structures, 81(8-11), pp. 859-870
15
- Nunez, O. (2007), "Composite Pavements: A Technical and Economic Analysis during the Pavement Type Selection Process", Master thesis, Virginia Polytechnic Institute and State University, USA.
16
-Nunn, M. (2004), "Development of a more versatile approach to flexible and flexible composite pavement design", TRL Report TRL615, Highways Agency, Berkshire, U.K.
17
-Omran, A., Harbec, D., Tagnit-Hamou, D., Gagne, R. (2017), "Production of roller-compacted concrete using glass powder: Field study", Construction and Building Materials, Vol, 133, pp 450-458.
18
-Perl, M., Uzan, J., Sides, A. (1983),
19
"Visco-Elasto-Plastic Constitutive Law for a Bituminous Mixture under Repeated Loading", Transportation Research Record 911, National Research Council, Washington, D.C, pp 20-27.
20
- Rith, M., Kim, Y. K., Hong, S. J., Lee, S. W. (2016), "Effect of horizontal loading on RCC-base composite pavement performance at heavy duty area", Construction and Building Materials, Vol. 131, pp.741-745.
21
-Romanoschi, S.A., Metcalf J.B, (2001),"Effects of Interface Condition and Horizontal Wheel Loads on the life of flexible pavement structure", Design. Rehabil. Pave., TRB, TRR No. 1778, pp. 123–131.
22
- Salama, H., Chatti, K. (2006), "Evaluating Flexible Pavement Rut Damage Caused by Multiple Axle and Truck Configurations", Proceedings of the 9th International Symposium on Heavy Vehicle Weights and Dimensions, Pennsylvania.
23
-SHRP (Strategic Highway Research Program), (2013), "Composite Pavement System–HMA/PCC Composite Pavement, Vol. 1", Transportation Research Board (TRB), Washington, DC.
24
-Simulia, (2016), "Abaqus Ver 6.14 Analysis User’s Manual"
25
-Smith, R. J. (1963), "Definition of composite pavement structures", Highway Research Record, 37, pp. 1-4.
26
-Sun, Lu., Duan, Y. (2013), "Dynamic response of top-down cracked asphalt concrete pavement under a half-sinusoidal impact load", Springer-Verlag Wien, pp. 1865–1877.
27
-Uzarowski, L. (2006), "The Development of Asphalt Mix Creep Parameters and Finite Element Modeling of Asphalt Rutting", Ph.D. Thesis, University of Waterloo. Canada.
28
-Von Quintus H.L. (1994), "Performance Prediction Models In the Superpave Mix Design System", Strategic Highway Research Program, SHRP-A-699, Washington, D.C.
29
-Zhao, Y.; Alae, M.; Fu, G. (2017), "Investigation of mechanisms of top-down fatiguecracking of asphalt pavement", Road Materials and Pavement Design, pp. 1-12.
30
ORIGINAL_ARTICLE
ابعاد و مولفههای مدل کسب و کار شرکتهای ریلی مسافری ایران و ارائه مدل تعاملی ابعاد با استفاده از مدلسازی تفسیری ساختاری
یک مدل کسب و کار خوب، رونق و توسعه سازمان را به دنبال خواهد داشت و در مقابل، مدل ناکارآمد به سرعت موجب خارج شدن شرکت از دور رقابت خواهد شد. از آنجا که سند چشم انداز کشور، تحقق جابجایی سالانه 50 میلیون مسافر را توسط شبکه ریلی ترسیم کرده است، لازم است که فضای کسب و کار بهبود یافته تا جذابیت لازم در آن در رقابت با حمل جادهای ایجاد شود. بر این اساس لازم است تا مدل کسب و کار دائماً مورد بازطراحی قرار گیرد و این امر خود مستلزم استخراج ابعاد و مولفههای مدل کسب و کار میباشد. هدف این مقاله، استخراج ابعاد و مولفههای مدل کسب و کار شرکتهای ریلی مسافری و تعیین نحوه تعامل بین ابعاد مدل می باشد. برای این کار، پس از بررسی ادبیات، 16 مصاحبه با خبرگان صورت گرفت. پس از انجام تحلیل محتوی و حذف موارد نامربوط با مشاوره خبرگان، 124 مولفهها برای مدل کسب و کار بخش ریلی مسافری استخراج گردید. با بررسی ادبیات، 10 بُعد جهت پوشش دادن همه مولفههای حاصل شده انتخاب گردید. با توجه به بالا بودن تعداد مولفهها، دو مرحله دلفی توسط خبرگان انجام شد. در نهایت با استفاده از 7 متخصص دیگر در حوزه ریلی مسافری و با استفاده از روش مدلسازی تفسیری ساختاری، مدل تعاملی ابعاد مدل بدست آمد.
https://www.trijournal.ir/article_68495_0a62b639edf2070e85b0d3da144a5333.pdf
2018-06-22
197
212
ابعاد مدل
شرکتهای مسافری
مدلسازی تفسیری ساختاری
مدل کسب وکار
مولفه های مدل کسب و کار
همت
ویسی
xotere7@gmail.com
1
گروه مدیریت تکنولوژی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
AUTHOR
سیدحبیب الله
طباطبائیان
2
گروه مدیریت صنعتی، دانشگاه علامه طباطبائی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
پریوش
جعفری
pjaafari@yahoo.com
3
گروه مدیریت آموزشی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
AUTHOR
-Adrodegaria F., Pashoua T., & Saccania N. (2017), “Business model innovation: process and tools for service transformation of industrial firms. The 9th CIRP IPSS Conference: Circular Perspectives on Product/Service-Systems, Procedia CIRP 64, pp.103 – 108.
1
-Afuah, A. and C. Tucci (2003), “Internet Business Models and Strategies”. Boston, McGraw Hill Book Company, Chapter 5, pp.82-85.
2
-Allahyari1 T., Hassanzadeh R. N., Khosravi Y., & Zayeri F. (2011), “Development and Evaluation of a New Questionnaire for Rating of Cognitive Failures at Work. International Journal of occupational hygiene, pp.8-9.
3
-Alt, R. and H. Zimmermann (2001), “Introduction to Special Section – Business Models”. Electronic Markets, 11(1), pp.3–9.
4
-Amit, R. and C. Zott (2001), “Value creation in e-business. Strategic management journal, 22(6-7): pp.493-520.
5
-Ausrod VL, Sinha V, Widding Q, (2017), “Business model design at the base of the pyramid. Cleaner production, doi: 10.1016/j.jclepro.2017.06.014.
6
-Beqiri G., (2014), “Innovativeness business models and crisis management”. Proceeda of Economics and Finance, the Economics of Balkan and Eastern Europe Countries in the Changed World (EBEEC 2013), 9,
7
pp. 361 – 368.
8
-Boons F., Montalvo C., Quist J., & Wagner M., (2013), “Sustainable innovation, business models and economic performance: an overview”. Journal of cleaner production, 45, pp.1-8, from www.elsevier.com.
9
-Boons, F., Leudeke Freund (2013), “Business models for sustainable innovation: State of the art and steps towards a research agenda. Journal of Cleaner Production, 45, pp. 9-19.
10
-CER Report (2013), “Rail Freight Status”, from www.cer.be
11
-CER Report (2015), “Rail Transport and Environment: Facts & Figures”, from: WWW.CER.BE.
12
-Chen Xi. (2011), “Business Model Innovation in the Railway Industry for Emerging Markets – Case Study on Bombardier Transportation”, http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/147168.pdf.
13
-Chesbrough Henry (2010), “Business Model Innovation: Opportunities and Barriers”. Long Range Planning, 43, pp. 354 – 363, from www.elsevier.com.
14
-Chesbrough, H. and R. S. Rosenbloom (2000), “The Role of the Business Model in capturing value from Innovation: Evidence from XEROX Corporation’s Technology Spinoff Companies”. Boston, Massachusetts, Harvard Business School.
15
-Daunoriene Asta, Draksite Aura, Valodkieno Gitana & Snieška Vytautas (2015), “Evaluating Sustainability of Sharing Economy Business Models”. 20th International Conf. Economics and Management (ICEM-2015), 836-841.
16
-DB Integrated Report (2014), “Deutsche Bahn”, www.db.de/linkse.
17
-Eivind Breiby (2011), “Successful business model innovation”. Norwegian University of Science and Technology Institute of Industrial Economics and Technology Management, Master Thesis.
18
-Finger Matthias & Rosa Andrea (2012), “Governance of competition in the Swiss and European railway sector”. Final research report to the SBB lab - Transport Area Robert Schuman Centre for Advanced Studies, European University Institute.
19
-Fritscher B, Pigneur Y (2010), “Supporting business model modeling: A compromise between creativity and constraints”. Lecture Notes in Computer Science, 5963, Springer-Verlag, pp.28-43.
20
-Geissdoerfer Martina, Savaget Paulob, & Evans Steveb (2017), “The Cambridge Business Model Innovation Process. 14th Global Conference on Sustainable Manufacturing, GCSM 3-5 October, Stellenbosch, South Africa, Available online at www.sciencedirect.com, Procedia Manufacturing 8, (2017), pp.262 – 269.
21
-Gordijn, J. (2002), “Value-based Requirements Engineering - Exploring Innovative e-Commerce Ideas”. Amsterdam, NL, Vrije Universities, from https://www.cs.vu.nl/en/Images/J_Gordijn_25-06-2002_tcm210-258560.pdf
22
-Grabowska Marlena (2015), “Innovativeness in Business Models. Intl. Conf. on Communication, Management and Information Technology (ICCMIT),
23
pp.1023-1030.
24
-Jelcic D. & Vizgaitis K., (2014), “Intermodal rail transport business models in Sweden and Germany. Thesis for Master Degree Project in Logistics and Transport Management, Graduate School, Gothenburg, https://gupea.ub.gu.se/bitstream/2077/37713/1/gupea_2077_37713_1.pdf
25
-Kosintceva Aleksandra, (2016), “business models of sharing economy companies”. Master thesis in international Business, Norwegian School of Economics, Bergen, spring, https://brage.bibsys.no/xmlui/bitstream/handle/11250/2403861/masterthesis.pdf.
26
-Langviniene N. & Daunoraviciute I. (2015), “Factors influencing the success of business model in the hospitality service industry”. 20th International Conf. Economics and Management (ICEM-2015), pp.902 – 910.
27
-Linder Jane & Cantrell Susan (2000), “Changing Business Models: Surveying the Landscape”. A Working Paper from the Accenture Institute for Strategic Change, pp.1-15, http://course.shufe.edu.cn/jpkc/zhanlue/upfiles/edit/201002/20100224120954.pdf.
28
-Magretta, J. (2002), “Why Business Models Matter”. Harvard Business Review, 80(5): pp.86-92.
29
-Mahadevan, B. (2000), “Business Models for Internet Based E-Commerce”. California Management Review Reprint Series, Volume 42, Number 4, summer.
30
-OECD Report (2014), “Recent Developments in Rail Transportation Services”. www.oecd.org/daf/competition.
31
-osterwalder alexander (2004), “the business model ontology a proposition in a design science approach. Ph.D., thesis, University of Lausanne. http://www.dirkkirchner.com/wpcontent/uploads/2017/01/Osterwalder_PhD_BM_Ontology.pdf.
32
-OSTERWALDER A. Pigneur Y., (2010), “Business Model Generation: A Handbook for visionaries, game changers and challengers”. John Wiley, ISBN: 978-0-470-87641-1.
33
-Papakiriakopoulos, D. and A. D. Poulymenakou, G. (2001), “Building
34
e-Business Models: An Analytical Framework and Development Guidelines”. 14th Bled Electronic Commerce, Conference, Bled, Slovenia.
35
-Qystein D. F., & Snow C. C., (2017), “Business models and organization design. Long range planning”, pp.1-8.
36
-Rajesh Attri1, Nikhil Dev & Vivek Sharma (2013), “Interpretive Structural Modeling (ISM) approach: An Overview”. Research journal of management sciences, 2(2), pp.3-8.
37
-Rantala Tero, Ukko Juhani, Saunila Minna, & Havukainen Jouni. (2017), “The Effect of Sustainability in the Adoption of Technological, Service, and Business Model Innovations. Journal of cleaner production, doi:10.1016/j.jclepro.2017.10.009.
38
-Roland Berger Strategy Consultants (2012), “The optimal setup of a rail system – Lessons learned from outside Europe”, Munich.
39
-Schwilling A. J. et al. (2016), “Structural reform and development of new strategy for RAI”. Technical Proposal, pp. 5
40
-Serrat Olivier (2012), “Business Model Innovation”. Asian Development Bank, from https://www.adb.org/sites/default/files/publication/29625/business-model-innovation.pdf.
41
-Stähler, P. (2002), “Business Models as an Unit of Analysis for Strategizing”. International Workshop on Business Models, Lausanne, Switzerland
42
-Tauscher Karl,. Laudien Sven M (2017), “Understanding platform business models: A mixed methods study of marketplaces”. European management journal, pp.1-11.
43
-Teece, D. J. (2010), “Business models, business strategy and innovation”. Long range planning, 43, pp.172-194.
44
-Teece, D. J., (2017), “Business models and dynamic capabilities”. Long range planning, 1-10.
45
-Weill, P. and M. Vitale (2002), “What IT infrastructure capabilities are needed to implement business models?. Mis Quarterly, 1(1), pp.17-34.
46
-Wirtz B. W., Pistoia A., Ullrich S. & Gottel V. (2015), “Business models: Origin, developments and future research perspectives”. Long Range Planning,
47
pp.1-19.
48
-Yaghinia Masoud, Sharifian Shabnam & Akhavan Rahim, (2012), “Reengineering the Locomotive Operation Management Process in the Railways of Iran (RAI)”. 8th International Conference on Traffic and Transportation Studies Changsha, China, Social and behavioral sciences, 43,
49
pp.86 – 97.
50
-Zott, C., Amit, R., & Massa, L. (2011), “The business model: recent developments and future research”. Journal of management, 37 (4), pp.1019-1042.
51
ORIGINAL_ARTICLE
تعیین عوامل اجتماعی-اقتصادی موثر بر پیشبینی مصرف بنزین و نفتگاز (گازوئیل) در ایران توسط شبکههای عصبی مصنوعی
با توجه به ماهیت پیچیدهی دادههای مربوط به تقاضا و مصرف حاملهای انرژی به ویژه سوختهای فسیلی از قبیل بنزین و گازوئیل و اهمیت بررسی این موضوع، در پژوهش حاضر به تعیین اجتماعی-اقتصادی عوامل تاثیرگذار بر پیشبینی تقاضایِ بنزین و نفتگاز با دادههای سالیانهی موجود در دورهی زمانی سال 1346 تا 1394 توسط شبکههای عصبی مصنوعی پرداخته میشود. برای این منظور از شبکه پرسپترون چند لایه (MLP) استفاده شده است. نتایج حاصل بیانگر قابلیت پیشبینی بالای شبکه عصبی برای مصرف بنزین و نفت گاز دارد بدینترتیب که در مصرف بنزین به ترتیب عوامل 1- جمعیت 2- قیمت 3- نرخ شمارهگذاری خودرو سبک 4- تولید ناخالص داخلی 5- فرهنگ رانندگی 6- ناوگان حملونقل عمومی شامل مترو، راهآهن، اتوبوس و سایر خودروهای سنگین مسافری و باری 7- نرخ مصرف CNG و در مصرف نفتگاز عوامل 1- جمعیت 2- قیمت 3- نرخ شمارهگذاری خودرو 4- تولید ناخالص داخلی 5- واردات و صادرات غیر نفتی 6- همپوشانی مصرف با سایر سوختها (نفتکوره، گازطبیعی و گازمایع) 7- راهآهن قدرت تبیین بالاتری در پیشبینی مصرف سوخت دارند.
https://www.trijournal.ir/article_68496_e20ea6ae0eccfe5c1702d84a59023d7a.pdf
2018-06-22
213
224
عوامل اجتماعی
اقتصادی
پیشبینی
مصرف
بنزین
نفتگاز
شبکههای عصبی مصنوعی
سید محمد امین
خاتمی
m_amin_khatami@yahoo.cm
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مدیریت دانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
AUTHOR
سید مجید
الهی
2
استادیار، دانشکده مدیریت دانشگاه بینالمللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
AUTHOR
علی
وطنی
3
استاد، دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه تهران، تهران، ایران
AUTHOR
مهدی
زکیپور
4
مربی، گروه مدیریت بازرگانی، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران
LEAD_AUTHOR
-اصفهانیان، م.، (1382)، “ارائهی یک مدل شبکه عصبی برای پیشبینی قیمت نفت خام”، پایاننامهی دورهی کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده فنی مهندسی، بخش مهندسی صنایع.
1
-حیدری، الف.،(1384)، "پیش بینی تقاضای انرژی در اقتصاد ایران بر اساس روش تجزیه"، تحقیقات اقتصادی، شمارهی 69، ص.27-56.
2
-احمدی قراچه، الف.، (1385)، "ارائه یک مدل شبکه عصبی برای پیش بینی قیمت ماهانه نفت خام با در نظر گرفتن شوکهای نفتی"، پایاننامهی دورهی کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده فنی مهندسی، بخش مهندسی صنایع.
3
-بغزیان، الف. و نصرآبادی، الف.، (1385)، «پیشبینی مصرف فرآوردههای نفتی: مقایسه سامانه معادلات اقتصادسنجی و شبکههای عصبی»، فصلنامه مطالعات اقتصاد انرژی، سال سوم، شمارهی 10، ص.47-67.
4
-رضازاده، س.، (1387)، "انتخاب مدل مناسب برای پیشبینی مصرف سوخت فسیلی با استفاده از رویکرد شبکههای عصبی"، پایاننامه دورهی کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران، دانشکده مدیریت، گروه مدیریت صنعتی.
5
-موسوی، س.ن.الف.، مختاری، ز. و فرج زاده، ذ.، (1389)، "پیش بینی مصرف حاملهای انرژی در بخش کشاورزی ایران با الگوهای ARCH و ARIMA"، فصلنامه مطالعات اقتصاد انرژی، سال هفتم، شمارهی 27، ص.181-195
6
-بابایی میبد، ح.، (1390)، "پیشبینی مصرف انرژی ایران با استفاده از شبکههای عصبی مصنوعی"، پایاننامه دورهی کارشناسی ارشد، دانشگاه یزد، گروه مدیریت صنعتی.
7
-صادقی، ح.، ذوالفقاری، م. و الهامینژاد، م.، (1390)، "مقایسهی عملکرد شبکههای عصبی و مدل ARIMA در مدلسازی و پیشبینی کوتاهمدت قیمت سبد نفت خام اپک
8
(با تاکید بر انتظارات تطبیقی)"، فصلنامهی مطالعات اقتصاد انرژی، سال هشتم، شماره 28، ص. 25-47.
9
-مهناج، م. ب.، (1389)،" مبانی شبکه های عصبی، جلد 1، تهران، انتشارات دانشگاه صنعتی امیر کبیر،چاپ هفتم.
10
-Assareh, E., Behrang, M., Assareh, R., & Hedayat, N. (2011), "Integration of Artificial Neural Network and Intelligent optimization techniques on world electricity consumption estimation". World Academy of Science, Engineering and Technology, 73(1), pp.690-694.
11
-Assareh, E., Behrang, M., Assari, M., & Ghanbarzadeh, A. (2010), "Application of PSO (particle swarm optimization) and GA (genetic algorithm) techniques on demand estimation of oil in Iran". Energy, 35(12), pp.5223-5229.
12
-Azadeh, A., Ghaderi, S., & Sohrabkhani, S. (2007), "Forecasting electrical consumption by integration of neural network, time series and ANOVA". Applied Mathematics and Computation, 186(2), pp.1753-1761.
13
-Azadeh, A., Ghaderi, S., & Sohrabkhani, S. (2008), "A simulated-based neural network algorithm for forecasting electrical energy consumption in Iran". Energy policy, 36(7), pp.2637-2644.
14
-Ekonomou, L. (2010), "Greek long-term energy consumption prediction using artificial neural networks". Energy, 35(2), pp.512-517.
15
-Limanond, T., Jomnonkwao, S., & Srikaew, A. (2011), "Projection of future transport energy demand of Thailand". Energy policy, 39(5), pp.2754-2763.
16
-Sözen, A., & Arcaklioglu, E. (2007), "Prediction of net energy consumption based on economic indicators (GNP and GDP) in Turkey", Energy policy, 35(1) pp.4992-4981.
17
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی نوسان شاخص نرخ کرایه حمل نفتکشها و انتقال آن بر قیمتهای خرید و فروش نفتکش
این پژوهش به بررسی رابطه بین نوسانات شاخص نرخ کرایه حمل و انتقال این نوسانات به شاخص بازار خرید و فروش کشتیها میپردازد. کشتیهای نوساز یا دست دوم، به عنوان کالای سرمایهای خرید و فروش میشوند؛ اما از آنجائی که هزینه نگهداری کشتی بسیار بالاست، نرخ جاری کرایه حمل، مهمترین عامل تاثیرگذار در قیمت کشتی است. بنابراین، عوامل بازار باید درک صحیحی از نحوه عملکرد نوسانات نرخ کرایه حمل و تاثیر آن بر قیمت کشتی داشته باشند. جهت پرداختن به این موضوع، در این مقاله از مدل نوسانپذیری GARCH برای کشف عوامل افزایش نوسان در میان بازارهای کشتی که شامل بازار قیمت کشتیها و همچنین بازار کرایه حمل است، استفاده میشود. براساس ارزیابی توابع زیان مدل BEKK GARCH که توزیع جملات اخلال را t-student در نظر میگیرد، برآورد دقیقتری برای به دست آوردن عامل انتقال نوسانات در میان بازار کرایه حمل و بازار قیمت کشتیها ارائهشده است. نتایج نشان میدهد که در خصوص انتقال نوسانات در همه بازار کشتیهای VLCC و Suezmax از نوسانات نرخ کرایه حمل به شاخص قیمتهای خرید و فروش صورت میگیرد؛ اما ساز و کار انتقال نوسانات در میان انواع کشتیهای مختلف متفاوت است. اثر دو طرفه انتقال نوسانات در همه بازارها مشاهده شده که نشان میدهد که واریانس تاخیری میتواند بدون در نظر گرفتن انتقال نوسانات، بر واریانس کنونی در یک بازار مشابه تأثیر بگذارد. یک نسبت ساده برای راهنمایی سرمایهگذاران جهت بهینهسازی تخصیص محمولهشان، ارائهشده است. یافتههای این مقاله، میتواند درک صحیحی برای سرمایه گذاری در این بازارها ارائه کند.
https://www.trijournal.ir/article_68506_476005cac8e467cb4d3afb930e54e663.pdf
2018-06-22
225
235
نوسان قیمتی
نرخ کرایه حمل
قیمت کشتی
انتقال نوسان
کسری
پورکرمانی
pourkermani@kmsu.ac.ir
1
استادیار، دانشکده اقتصاد، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر، ایران
LEAD_AUTHOR
این مقاله مستخرج از نتایج طرح تحقیقاتی اجرا شده با شماره قرارداد 128 از محل اعتبارات ویژه پژوهشی دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر می باشد.
1
-Alizadeh, A.H. and Nomikos, N.K. (2003), “The price–volume relationship in the sale and purchase market for dry bulk vessels”. Maritime Policy and Management, 30(4), pp.321–37.
2
-Bollerslev, T. Engle, J. Wooldridge, M. (1988), “A capital asset pricing model with time covariance”, Journal of Political Economy, 96 (1), pp.116-131
3
-Cullinane, K. (1992), “A short-term adoptive forecasting model for BIFFEX speculation: a Box-Jenkins approach”. Maritime Policy and Management, 19(2), pp.91–114.
4
-Dai, L. Hu, H. Chen, F. (2014), “Volatility transmission in the dry bulk new building and second-hand markets: Transportation Letters”, 6(2), pp.56-67.
5
-Engle, R.F. Kroner, K. (1995), “Multivariate simultaneous generalized ARCH”. Econometric Theory, 11 (1).
6
-Koekebakker, S. and Ådland, R. (2004), “Modelling forward freight rate dynamics—empirical evidence from time charter rates”. Maritime Policy and Management, 68 (5).
7
-Kroner, K. Ng, V. (1998), “Modelling asymmetric co-movements of asset returns, Review of Financial Studies”, 11 (4).
8
-Kavussanos, M.G. (1997), “The dynamics of time-varying volatilities in different size second-hand ship prices of the dry-cargo sector”. Applied Economics, 29,
9
pp.433–443.
10
-Kavussanos, M.G. and Alizadeh, A.H. (2001), “Seasonality patterns in the dry bulk shipping spot and time charter freight rates. Transportation Research, Part E, 37,
11
pp.443–67.
12
-Kavussanos, M.G. and Nomikos, N.K. (2000), Constant vs time varying hedge ratios and hedging efficiency in the BIFFEX market. Transportation Research, 36(4), pp.229–48.
13
-Lo, A.W. and MacKinlay A.C. (2008), “The size and power of the variance ratio tests in finite samples: a Monte Carlo investigation”. Journal of Econometrics, 40, pp.203–38.
14
-Sollis, R. (2005), “Predicting returns and volatility with macroeconomic variables – evidence from tests of encompassing. Journal of Forecasting, 24(3), pp.221–31.
15
-Stopford, M. (1997), “Maritime Economics. London: Routledge.
16
-Tvedt, J. (2003), “A new perspective on price dynamics of the dry bulk market. Maritime Policy and Management”, 30(3), pp. 221–30.
17
-Vavra, JS. (2013), “Inflation Dynamics and Time-Varying Volatility: Quarterly Journal of Economics”, 129(1), pp.216-257.
18
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی آزمایشگاهی تاثیر استفاده از خرده آسفالت بر ویژگی های مخلوط میکروسرفیسینگ
مسائل زیست محیطی تولید تراشهی آسفالت و تلاش برای حفظ معادن طبیعی، از جمله عوامل اصلی استفاده از خرده آسفالت هستند. علاوه بر آن خواص سنگدانههای خرده آسفالت می تواند برخی از ویژگی های مخلوط های آسفالتی را بهبود بخشد. از آن جایی که این مواد در عملیات ترمیم و یا نوسازی روسازی راه تولید می شوند، بهتر آن است که در همان عملیات نیز مصرف گردند. یکی از بهترین روش های ترمیم و نگهداری راه، استفاده از مخلوط میکروسرفیسینگ است که برای حفاظت پیشگیرانه از روسازی موجود به کار می رود. از این رو استفاده از خرده آسفالت در مخلوط میکروسرفیسینگ میتواند موجب توسعه ی کاربرد این روش گردد. در این پژوهش ابتدا ترکیب مناسب اختلاط مصالح برای نمونههای حاوی 95، 69 و 43 درصد خرده آسفالت و نمونههای حاوی 100 درصد سنگدانه ی تازه تعیین و سپس آزمایشات طراحی اولیه ی مخلوط میکروسرفیسینگ روی آن ها انجام شد. نتایج به دست آمده نشان می دهد که نمونههای حاوی خرده آسفالت، گرچه معیار های آیین نامه را براورده می نمایند اما در مقایسه با نمونههای حاوی سنگدانه ی تازه، نیاز به اندکی قیر بیشتر برای به دست آوردن بهم پیوستگی کافی در مدت زمان مشخص شده دارند. با این حال نمونههای حاوی مقادیر بیشتر خرده آسفالت، نیاز به مقادیر کمتر افزودنی برای افزایش کارایی و زمان اختلاط مخلوط داشته اند که این موضوع کاملا افزایش مقدار قیر مورد نیاز را توجیه میکند. هم چنین اندود بودن مصالح خرده آسفالت از عریان شدگی این مصالح در مجاورت آب جلوگیری کرده است. از میان نمونه های حاوی خرده آسفالت، نمونه ی دارای 69 درصد خرده آسفالت عملکرد بهتری را از خود نشان داده است.
https://www.trijournal.ir/article_68508_e62562c0f2530d0f5fd268203ef98e82.pdf
2018-06-22
237
247
افزودنی
خرده آسفالت
قیر امولسیون
محیط زیست
مخلوط میکروسرفیسینگ
مصطفی
پورسلطانی
poursoltani.n@rayana.ir
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، مازندران
LEAD_AUTHOR
سعید
حسامی
s.hesami@mit.ac.ir
2
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، مازندران
AUTHOR
پورسلطانی، م. و حسامی، س.، (1396)، "طراحی مخلوط میکروسرفیسینگ با مصالح خرده آسفالت"، اولین کنفرانس ملی مهندسی راه و شهرسازی، دانشگاه گیلان.
1
-پورسلطانی، م.، عطاالهی، ا.، حسامی، س. و حسامی، ا.، (1396)، "مروری بر مخلوط میکروسرفیسینگ و بررسی امکان استفاده از مواد بازیافتی در آن"، مجله جاده، دوره 25، شماره 91، ص. 87-100.
2
-Bleakley, A. M. and Cosentino, P. J. (2013), "Improving properties of reclaimed asphalt pavement for roadway base applications through blending and chemical stabilization", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, Washington, D.C., No. 2335, pp.20-28.
3
-Bloomquist, D., Diamond, G., Oden, M., Ruth, B. and Tia, M. (1993), "Engineering and Environmental Aspects of Recycling Materials for Highway Construction", Washington, DC, Federal Highway Administration and U.S. Environmental Protection Agency.
4
-Carvalho, R. L., Shirazi, H., Ayres Jr, M. and Selezneva, O. (2010), "Performance of recycled hot-mix asphalt overlays in rehabilitation of flexible pavements", Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2155, pp. 55-62.
5
-Dhananjay, A. S., Sayyad, Z. M., Sawant, O. B., Tamboli, S. A. and Tamboli, A. A. (2016), "Recyclability using reclaimed asphalt pavement: a review", International Journal of Science Technology & Engineering (IJSTE), No. 2.
6
-Garfa, A., Dony, A. and Carter, A. (2016), "Performance evaluation and behavior of microsurfacing with recycled materials", E&E Congress 2016, 6th Eurasphalt & Eurobitume Congress, Prague.
7
-ISSA. (2010), "Recommended Performance Guideline For Micro Surfacing", A143 Revised February, International Slurry Surfacing Association.
8
-ISSA TB139. (2017), "Test Method to Determine Set and Cure Development of Slurry Surfacing Systems by Cohesion Tester", International Slurry Surfacing Association, Technical Bulletin.
9
-ISSA TB114. (2017), "Test Method for Wet Stripping of Cured Slurry Surfacing Mixtures", International Slurry Surfacing Association, Technical Bulletin.
10
-ISSA TB113. (2017), "Test Method for Determining Mix Time for Slurry Surfacing Systems", International Slurry Surfacing Association, Technical Bulletin.
11
-Jiang, H. (2015), "Construction technology of recycled micro-surfacing of yong wu highway", Proceedings of the International Forum on Energy, Environment Science and Materials.
12
-Kandhal, P. S. and Mallick R. B. (1997), "Pavement recycling guidelines for state and local governments participant's reference book", Washington, Federal Highway Administration.
13
-Kassim, T. A. and Williamson, K. J. (2005), "Environmental impact assessment of recycled wastes on surface and ground", Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2005, Berlin.
14
-McDaniel, R. and Anderson, R. M. (2001), "Research Result Digest Recommended Use of Reclaimed Asphalt Pavement in the Superpave Mix Design Method: Guidelines", Transportation Research Board and National Research Council, pp.17.
15
-Mhlongo, S. M., Abiola, O. S., Ndambuki, J. M. and Kupolati, W. K. (2014), "Use of recycled asphalt materials for sustainable construction and rehabilitation of roads", International Conference on Biological , Civil and Environmental Engineering (BCEE-2014), Dubai.
16
-Robati, M., Carter, A. and Perraton, D. (2013), "Incorporation of reclaimed asphalt pavement and post-fabrication asphalt shingles in microsurfacing mixture", 58th Proceeding Of Annual Canadian Technical Asphalt Association (CTAA).
17
-Smith, P. (2011), "Increased use of recycled asphalt pavement technology", First published in Aggregates Business Europe November December 2011 as RAP gets repackaged, Website:www.aggbusiness.com.
18
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی خودکار خرابی روسازی با استفاده از انتقال ویژه رادون و ارائه شاخص کلی وضعیت روسازی
شناسایی و ارزیابی خودکار خرابی روسازی از بخشهای مهم و نوظهور سامانههای مدیریت روسازی بشمار میرود. در اکثر روشهای تشخیص الگو از آستانه سازی به منظور خودکار سازی پردازشهای مربوطه استفاده میکنند. در این مقاله یک روش جدید بمنظور تعیین یک آستانه کارآمد جهت ارزیابی ترک خوردگی روسازی ارائه شده است. در روش ارائه شده از دادههای انتقال سه بعدی رادون به منظور تحیل و شاخص گذاری ترک خوردگی استفاده شده است. همچنین بر اساس تئوری فازی، یک روش جدید انعطاف پذیر بر اساس دادههای تصویری ارائه شده است. بمنظور ارزیابی کارایی روش ارائه شده، یک مقایسه کلی بین روش آستانهگذاری ثابت و فیلتر گذاری ویژه انجام شده است. روش پیشنهادی برروی یک مجموعه تصویر، آزمایش و کارایی روش پیشنهادی مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج نشان میدهد، روش پیشنهادی به لحاظ سرعت، دقت و جامعیت، از سایر روشهای موجود عملکرد بهتری را نشان میدهد. این روش را میتوان به منظور تعیین نوع، شدت، وسعت خرابی و ارزیابی کلی وضعیت ترک خوردگی روسازی در تحلیل خودکار استفاده نمود.
https://www.trijournal.ir/article_68510_54f10323b2f0e8fd348771ab80affe73.pdf
2018-06-22
249
258
پردازش تصویر
آستانه سازی
انتقال رادون
روسازی آسفالتی
ترک خوردگی
حمزه
ذاکری
hamzeh_zakeri@yahoo.com
1
استادیار، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران، ایران
AUTHOR
فریدون
مقدس نژاد
moghadas@aut.ac.ir
2
استاد، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-Alajlan, N., Kamel, M., & Jernigan, E. (2004), "Detail preserving impulsive noise removal". Signal Processing: Image Communication, 19(10), pp.993-1003.
1
-Ayenu-Prah, A., & Attoh-Okine, N. (2008), "Evaluating pavement cracks with dimensional empirical mode decomposition". EURASIP Journal on Advances in Signal Processing, 2008(1), 861701.
2
-Cheng, H., Chen, J.-R., Glazier, C., & Hu, Y. (1999), "Novel approach to pavement cracking detection based on fuzzy set theory". Journal of Computing in Civil Engineering, 13(4),
3
pp.270-280.
4
-Cheng, H., Jiang, X., Li, J., & Glazier, C. (1999), "Automated real-time pavement distress analysis. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board(1655)", pp.55-64.
5
-Cheng, H., Wang, J., Hu, Y., Glazier, C., Shi, X., & Chen, X. (2001), "Novel approach to pavement cracking detection based on neural network". Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board (1764), pp.119-127.
6
-Culpin, D. (1986), "Calculation of cubic smoothing splines for equally spaced data". Numerische Mathematik, 48(6), pp.627-638
7
-Mendel, J. M., & John, R. B. (2002), "Type-2 fuzzy sets made simple". IEEE Transactions on fuzzy systems, 10(2), pp.117-127.
8
-Mendel, J. M., & Wu, H. (2007), "Type-2 fuzzistics for nonsymmetric interval type-2 fuzzy sets: Forward problems". IEEE Transactions on fuzzy systems, 15(5),
9
pp.916-930.
10
-Mora, A. D., Vieira, P. M., Manivannan, A., & Fonseca, J. M. (2011), "Automated drusen detection in retinal images using analytical modeling algorithms". Biomedical engineering online, 10(1), pp.59.
11
-Nejad, F. M., & Zakeri, H. (2011a), "A comparison of multi-resolution methods for detection and isolation of pavement distress". Expert Systems with Applications, 38(3), pp.2857-2872.
12
-Nejad, F. M., & Zakeri, H. (2011b), "An optimum feature extraction method based on wavelet–radon transform and dynamic neural network for pavement distress classification". Expert Systems with Applications, 38(8), pp.9442-9460.
13
-Tizhoosh, H. R. (2005), "Image thresholding using type II fuzzy sets. Pattern recognition, 38(12)", pp.2363-2372.
14
-Wan, Y., & Shi, D. (2007), "Joint exact histogram specification and image enhancement through the wavelet transform". IEEE Transactions on Image Processing, 16(9), pp.2245-2250.
15
-Zakeri, H., Nejad, F. M., & Fahimifar, A. (2017), "Image based techniques for crack detection, classification and quantification in asphalt pavement: a review". Archives of Computational Methods in Engineering, 24(4), pp.935-977
16
-Zarandi, M. F., Zarinbal, M., & Izadi, M. (2011), "Systematic image processing for diagnosing brain tumors: A Type-II fuzzy expert system approach". Applied soft computing, 11(1), pp.285-294.
17
-Zhang, D., Qu, S., He, L., & Shi, S. (2009), Automatic ridgelet image enhancement algorithm for road crack image based on fuzzy entropy and fuzzy divergence. Optics and Lasers in Engineering, 47(11), pp.1216-1225.
18
-Zhou, J. (2004), "Automated pavement inspection based on wavelet analysis".
19
-Zhou, J., Huang, P. S., & Chiang, F.-P. (2006),"Wavelet-based pavement distress detection and evaluation". Optical Engineering, 45(2), 027007.
20
ORIGINAL_ARTICLE
طراحی و تحلیل ایمنی واحد کنترل درب در سیستم دربهای جدا کننده سکو منطبق بر متروی تهران
واحد کنترل درب یکی از اجزای کنترلی در سیستم دربهای جدا کننده سکو میباشد که عملکرد صحیح و ایمن آن نقش بسزایی بر ایمنی مسافرین بر روی سکو و جلوگیری از تاخیر قطارها در ایستگاه دارد. در سیستم کنترل دربها، بیشترین نرخ خطا مربوط به واحد کنترل درب است، بنابراین تحلیل خطاها و بررسی قابلیت اطمینان آن از اهمیت ویژهای برخوردار میباشد. بدین منظور، در این مقاله ابتدا اجزای یک واحد کنترل درب برای سیستم دربهای جدا کننده سکو و منطبق بر متروی تهران مشخص میگردند. سپس خطاهای احتمالی در این اجزا به روش تحلیل مقدماتی خطر مورد بررسی قرار گرفته و اصلاحات مورد نیاز انجام شده است. در گام بعد با استفاده از اجزای انتخاب شده و نتایج تحلیل خطا، واحد کنترل درب بصورت بلوکی ارائه میشود. در نهایت جهت بررسی درجه ایمنی مدار، قابلیت اطمینان به روش بلوک دیاگرام و سطح ایمنی طبق استاندارد IEC61508 محاسبه شده که منتهی به سطح ایمنی 3 گردید.
https://www.trijournal.ir/article_68512_1038543f159e74f25d71f649b9b1a426.pdf
2018-06-22
259
270
دربهای جدا کننده سکو
واحد کنترل درب
تحلیل خطا و قابلیت اطمینان
امید
خانفرخانی
1
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکدة مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
AUTHOR
محمدعلی
صندیدزاده
2
دانشیار، دانشکدة مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
- اصفهانی، م.، صالحی، پ.، فتحنائی، ف.، (1391)، "تحلیلی بر نقش مدیریت و تکنولوژی در استقرار سیستمهای متروی بدون راننده"، دوازدهمین کنفرانس
1
بینالمللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، ایران،
2
1-2 اسفند، 1391.
3
- بیلینتون، ر.، و آلن، ر.، (1393)، "ارزیابی قابلیت اطمینان سیستمهای مهندسی"، ترجمه دکتر محسن رضائیان، ویرایش دوم، انتشارات دانشگاه صنعتی امیرکبیر، ص. 1- 150.
4
-Aschenbrenner, S. (2007), “IEC 61508- Where do the lambda values originate?”, Hannover Messe.
5
-Ashby, D. (2010), "Sydney Metro Network Stage 2: Section 19 - Platform Screen Doors Reference Design Report", Pre-Final Reference Design.
6
Atmel Corporation (2005), “Microcontroller/AVR Reliability Data Package”.
7
-Bombardier Inc (2016), "Tehran Psd Technical Proposal", Revision: 0.3.
8
-Börcsök, Josef, H. “Comparison of PFD Calculation”, HIMA Paul Hildebrandt GmbH.
9
-Cheng, Xiaoqing, et al (2013), "Reliability Analysis of Metro Door System Based on FMECA", Journal of Intelligent Learning Systems and Applications.
10
-Connor, P. (2011), "Platform Protection Systems, A review of platform/train interface protection systems on railway", Railway Technical Web Pages, Info paper No.1.
11
-Distefano, Salvatore, and Antonio Puliafito (2007), "Dynamic reliability block diagrams vs dynamic fault trees",Annual Reliability and Maintainability Symposium, IEEE.
12
-Dubai Municipality (2004), "Dubai Light Rail Transit Project Final Design and Construction, PART 3 - Rail System Specific Technical Documents Platform Screen Door Particular Specification".
13
-Electroswitch Corp (1994), “Rotary Switches for Military Applications”, Technical Publication, MIL-1.
14
-Exida (2006), “IEC 61508 Overview Report”, Version.2.
15
-HSE (2002), “Proposal for requirements for low complexity safety related systems”, RM Consultants Limited for the Health and Safety Executive.
16
-International Rectifier (2004), “Switch, I/O and IC Reliability Report”.
17
-Kim, Sung Kyu, and Yong Soo Kim (2012) "A Study on FMEDA Process for SIL Certification: A Case Study of a Flame Scanner", IE interfaces,
18
pp. 422-430.
19
-Lee, D. (2009), “Reliability and Safety Analysis: Report Number 11”, Digital Senior Design Project.
20
-Linear Technology (2016), “Reliability Data Report Product Family R419”.
21
-Min, Luo, Cai Zhaoyong, and Zhang Jin (2012), "Study on PSD system control strategy for safety", System Science, Engineering Design and Manufacturing Informatization (ICSEM), 3rd International Conference on, Vol.1, IEEE, pp. 154-159.
22
-NRT group (2010), “Creating New Era of Platform Screen Door System”. OMRON “G5V-1: PCB Relay”.
23
-ON Semiconductor (2016), “BD139G Reliability Data”, Website: http://www.onsemi.com /Power Solutions /Reliability, 30th August.
24
-Pedicord, J. (2002), “Reliability Report for MAX485 Plastic Encapsulated Devices”, Maxim Integrated Products.
25
-Pintsch Bamag (2011), "Platform Screen Doors: Short Form Description".
26
-Rausand, M. (2004), “Preliminary Hazard Analysis”, System Reliability Theory, 2nd edition, Wiley.
27
-ROHM Semiconductor (2013), “Field Failure Rate of Diode”.
28
-Woo, Chun-Hee, and Jin-Sik Kim (2011), "The Development of DCU for the Platform Screen Door", The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers, pp. 68-71.
29
ORIGINAL_ARTICLE
تاثیر استفاده از مصالح بازیافتی در خصوصیات مکانیکی بتن غلتکی
استفاده از مصالح پسماند برای تولید آسفالت، بتن و مصارف ساختمانی، در طی چند دهه اخیر رونق پیدا کرده است. یکی از پر مصرف ترین مصالح بازیافتی خرده آسفالت (RAP ) است که بیشترین توجه را به خود معطوف نموده است. از آنجایی که این مصالح حاوی 3تا 4 درصد قیر است، لذا بعنوان مصالح دور ریز از قیمت و ارزش بالایی برخوردار و گزینه مناسبی برای بکارگیری در سایر مصارف ساختمانی یا راه سازی بعنوان جایگزین بخشی از مصالح سنگی است. مطالعات گذشته در رابطه با استفاده از خرده آسفالت بازیافتی در بتن حاکی از این بوده است که در اثر اضافه نمودن این مصالح، مقاومت کششی و فشاری بتن کاهش یافته است. ولی مطالعات کمی در رابطه با استفاده از این مصالح در بتن غلتکی برای مصرف در روسازی راه صورت گرفته است و بنظر میرسد که هنوز جای کار زیادی در زمینه مطالعات خصوصیات بتن غلتکی پس از افزودن مصالح بازیافتی وجود دارد. در این مطالعه تاثیر استفاده از تراشه آسفالت بر انعطاف پذیری مخلوط بتن غلتکی مورد بررسی قرار گرفته است. صرفنظر از نوع مصالح بازیافتی (که خود می تواند در برخی پارامترها تاثیر گذار باشد)، اثر دانه بندی و مقدار مصرف آن در ترکیب بتن غلتکی نیز بررسی شده است. در نهایت 32 طرح مختلف بتن غلتکی با درصدهای مختلف مصالح بازیافتی و سیمان در دو نوع دانه بندی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. اثر متغییر های مختلف بر خصوصیات مکانیکی بتن غلتکی نظیر مقاومت فشاری، کششی و طاقت آن مورد بررسی قرار گرفته است.
https://www.trijournal.ir/article_68514_75bcdcc59be7c95255e913bb48e4b719.pdf
2018-06-22
271
296
مخلوط بتن غلتکی
تراشه آسفالتی
مقاومت فشاری
مقاومت کششی
طاقت
انرژی جذب شده
علیرضا
عاملی
amelii@gmail.com
1
گروه مهندسی عمران، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران
AUTHOR
ابراهیم
پرورش کاران
2
گروه مدیریت ساخت، دانشکده مهندسی کاربردی، فناوری و ایمنی، دانشگاه میلرزویل، میلرزویل، پنسیلوانیا، ایالات متحده آمریکا
LEAD_AUTHOR
سیدامیرحسین
هاشمی
3
گروه مهندسی عمران، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران
AUTHOR
- "راهنمای طراحی و اجرای بتن غلتکی در روسازی راههای کشور"، (1388)، نشریه شماره 354، معاونت نظارت راهبردی، وزارت راه و شهرسازی، تهران، ایران.
1
-رامی، ش.ز.ف.ا.ز.، (1390)، "بررسی میزان نفوذپذیری بتن غلتکی و مقایسه آن با دیگر خصوصیات بتن". ششمین کنگره ملی مهندسی عمران (دانشگاه سمنان).
2
-Al-Oraimi, S., Hassan, H.F., Hago, A., (2009) "Recycling of reclaimed asphalt pavement in Portland cement concrete". The Journal of Engineering Research [TJER] 6(1), pp.37-45.
3
Association, P.C., (1987), "Structural design of roller-compacted concrete for industrial pavements". Portland Cement Association.
4
-Barandica, J.M., Fernández-Sánchez, G., Berzosa, Á., Delgado, J.A., Acosta, F.J., (2013), "Applying life cycle thinking to reduce greenhouse gas emissions from road projects". Journal of Cleaner Production 57, pp.79-91.
5
-Bažant, Z.P., Kazemi, M.T., (1991), "Size dependence of concrete fracture energy determined by RILEM work-of-fracture method, Current Trends in Concrete Fracture Research". Springer, pp. pp.121-138.
6
-Berry, M., Stephens, J., Bermel, B., Hagel, A., Schroeder, D., (2013), "Feasibility of reclaimed asphalt pavement as aggregate in portland cement concrete". Montana Department of Transportation.
7
-Bilodeau, K., Sauzéat, C., Di Benedetto, H., Olard, F., (2012), "Roller compacted concrete for road base layer with RAP and steel fibers: Viscous properties and description of experimental sites, 10th International Conference on Concrete PavementsInternational Society for Concrete PavementsHolcim (Canada) Transports Quebec".
8
-Bilodeau, K., Sauzeat, C., Di Benedetto, H., Olard, F., Bonneau, D., (2011), "Laboratory and In Situ Investigations of Steel Fiber-Reinforced Compacted Concrete Containing Reclaimed Asphalt Pavement".
9
-Blankendaal, T., Schuur, P., Voordijk, H., (2014), "Reducing the environmental impact of concrete and asphalt: a scenario approach". Journal of cleaner production 66, pp.27-36.
10
-Brand, A.S., Roesler, J.R., Al-Qadi, I.L., Shangguan, P., (2012), "Fractionated reclaimed asphalt pavement (FRAP) as a coarse aggregate replacement in a ternary blended concrete pavement".
11
-Brotman, I., Crist, M., Gaul, J., (2007), "Roller Compacted Concrete Pavement: Properties, Design, and Construction, Soil and Material Inputs for Mechanistic-Empirical Pavement Design". pp. 1-10.
12
-Chiou, W.-J., (1986), "Fracture energy and tensile behavior of concrete".
13
-Committee, A., (2001), "Comittee 325. 10 R-95. Report on Roller-Compacted Concrete Pavements".
14
-Debieb, S.K.F., Azzouz, L., (2002), "Mechanical properties and durability of concrete made with coarse and fine recycled aggregates, Sustainable Concrete Construction: Proceedings of the International Conference Held at the University of Dundee, Scotland, UK on 9-11 September", Thomas Telford, pp. 383.
15
-Delwar, M., Fahmy, M., Taha, R., (1997), "Use of reclaimed asphalt pavement as an aggregate in Portland cement concrete". ACI Materials Journal 94(3), pp.251-256.
16
-Hameed, M., (2009), "Impact of transportation on cost, energy, and particulate emissions for recyled concrete aggregate. university of florida.
17
-Huang, B., Shu, X., Li, G., (2005), "Laboratory investigation of portland cement concrete containing recycled asphalt pavements". Cem. Concer. Res. 35(10), pp.2008-2013.
18
-Institute, A.C., (2004), "Building code requirements for structural concrete (ACI 318-05) and commentary (ACI 318R-05)". American Concrete Inst.
19
-Kazmee, H., Tutumluer, E., Beshears, S., (2016), "Using accelerated pavement testing to evaluate reclaimed asphalt pavement materials for pavement unbound granular layers. J. Mater". Civ. Eng., 04016205.
20
-Limbachiya, M., Leelawat, T., Dhir, R., (2000), "Use of recycled concrete aggregate in high-strength concrete". Materials and structures 33(9), pp.574.
21
-McGarrah, E.J., (2007), "Evaluation of current practices of reclaimed asphalt pavement/virgin aggregate as base course material".
22
-Pappu, A., Saxena, M., Asolekar, S.R., (2007), "Solid wastes generation in India and their recycling potential in building materials". Building and Environment 42(6),
23
pp.2311-2320.
24
-Pérez-Jiménez, F., Botella, R., Moon, K.-H., Marasteanu, M., (2013), "Effect of load application rate and temperature on the fracture energy of asphalt mixtures". Fénix and semi-circular bending tests. Constr. Build. Mater. 48, pp.1067-1071.
25
-Turk, J., Mladenović, A., Knez, F., Bras, V., Šajna, A., Čopar, A., Slanc, K., 2014. Tar-containing reclaimed asphalt–Environmental and cost assessments for two treatment scenarios. Journal of Cleaner Production 81, pp.201-210
26
Yi, S.-T., Yang, E.-I., Choi, J.-C., (2006), "Effect of specimen sizes, specimen shapes, and placement directions on compressive strength of concrete". Nucl. Eng. Des. 236(2),
27
pp.115-127.
28
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی خصوصیات ﻣﺼﺎﻟﺢ زاﺋﺪ و ﺑﺎزﯾﺎﻓﺘﯽ در ﻣﺨﻠﻮطﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ
امروزه یکی از معیارهای مهم در پروژه ها، سازگاری با محیط زیست و اقتصادی بودن آن می باشد. کیفیت مواد و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﺼﺮﻓﯽ در روﺳﺎزی راه اﻫﻤﯿﺖ ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎدی در ﻃﺮاﺣﯽ آن و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﻤﻠﮑﺮدی راهﻫﺎ دارﻧﺪ. در ﻣﻮاردی ﮐﻪ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮردﻧﻈﺮ در دﺳﺘﺮس ﻧﯿﺴﺖ ﯾﺎ از ﻣﺤﻞ ﮐﺎرﮔﺎه ﺑﺴﯿﺎر دور ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ اﻣﮑﺎن ﺳﻨﺠﯽ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ در دﺳﺘﺮس ﺿﺮوری ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽرﺳﺪ. اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﻮﺟﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮاد و ﻣﺼﺎﻟﺤﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد زاﺋﺪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﯽرﺳﻨﺪ. اگر بتوان با حفظ کیفیت یا بهبود آن، به جای مواد طبیعی از مواد بازیافتی استفاده نمود گامی در جهت بهبود محیط زیست و اقتصادی کردن خواهد بود. در این تحقیق از درصدهای مختلف نخاله های ساختمانی و خرده بتن بازیافتی در مخلوط های آسفالتی استفاده شده است. آزمایش های نسبت مقاومت کششی غیر مستقیم، مدول برجهندگی و شیار شدگی بر روی نمونههای حاوی درصدهای مختلف نخالههای ساختمانی و خرده بتن بازیافتی در مخلوط های آسفالتی بر روی نمونه ها انجام شد. نتایج استفاده از درصدهای مختلف نخاله های ساختمانی در مخلوط های آسفالتی نشان میدهد که نسبت مقاومت کششی غیر مستقیم نسبت به نمونه کنترلی کاهش و مدول برجهندگی و شیارشدگی آن افزایش مییابد. بیشترین مقدار مدول برجهندگی و شیارشدگی مخلوط آسفالتی حاوی 20 درصد نخاله ساختمانی میباشد.نتایج استفاده از درصدهای مختلف نخالههای ساختمانی در مخلوطهای آسفالتی نشان میدهد که نسبت مقاومت کششی غیر مستقیم و مقاومت در برابر شیارشدگی نسبت به نمونه کنترلی بهبود و مدول برجهندگی آن کاهش مییابد. بیشترین نسبت مقاومت کششی غیر مستقیم و مقاومت در برابر شیارشدگی به ترتیب در مخلوط آسفالتی حاوی 50% و 75% خرده بتن بازیافتی میباشد.
https://www.trijournal.ir/article_68516_bce4d0bbe3020b9b3c19ec3d62815ec7.pdf
2018-06-22
297
308
نخاله های ساختمانی
خرده بتن بازیافتی
مقاومت کششی غیر مستقیم
مدول برجهندگی
شیارشدگی
پیمان
دارپرنیان
payman.d70@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دپارتمان مهندسی عمران، دانشکده شهید یزدان پناه، دانشگاه فنی و حرفهای استان کردستان، ایران
LEAD_AUTHOR
-ق. عمرانی، م. منوری، (1388)، "مدیریت بازیافت شیشه در شهر تهران،" نشریه علوم و تکنولوژی محیط زیست، دوره یازدهم، شماره چهار، زمستان.
1
-س. رضایی.، (1388)، "ویژگیهای ژئوتکنیکی نخالههای ساختمانی و کاربرد آنها در پروژههای عمرانی،" ششمین کنفرانس زمین شناسی مهندسی و محیط زیست ایران، دانشگاه تربیت مدرس.
2
-ب. جعفری، س. زنجانی، (1389)، "بررسی مقاومت مصالح حاصل از بازیافت نخالههای ساختمانی جهت استفاده در
3
لایه های روسازی" ، پژوهشنامه حمل ونقل. سال دوازدهم، تهران
4
- م. مقیمی، ج. برنجیان، ک. نعمتی، (1384)، "بررسی خواص مکانیکی بتن بازیافتی با استفاده از خرده بتن"، دومین کنگره ملی مهندسی عمران، تهران، دانشگاه علم و صنعت، عمران.
5
-A. H. Aljassar, K. B. Al-Fadala, and M. A. Ali, (2005), "Recycling building demolition waste in hot-mix asphalt concrete: a case study in Kuwait," Journal of Material Cycles and Waste Management, Vol. 7, pp. 112-115.
6
-C.-H. Lee, J.-C. Du, and D.-H. Shen, (2012), "Evaluation of pre-coated recycled concrete aggregate for hot mix asphalt," Construction and Building Materials, Vol. 28, pp. 66-71.
7
-D.-H. Shen and J.-c. Du., (2004), "Evaluation of building materials recycling on HMA permanent deformation," Construction and building materials, Vol. 18, pp. 391-397.
8
-H. Y. Ahmed, A. M. Othman, and A. A. Mahmoud, (2006), "Effect of using waste cement dust as a mineral filler on the mechanical properties of hot mix asphalt," Ass. Univ. Bull. Environ. Res, Vol. 9, pp. 51-60.
9
-I. Pérez, A. Pasandín, and L. Medina, (2012), "Hot mix asphalt using C&D waste as coarse aggregates," Materials & Design, Vol. 36,
10
pp. 840-846.
11
-J. Mills-Beale and Z. You, (2010), "The mechanical properties of asphalt mixtures with recycled concrete aggregates," Construction and Building Materials, Vol. 24, pp. 230-235.
12
-J. Zhu, S. Wu, J. Zhong, and D. Wang, (2012), "Investigation of asphalt mixture containing demolition waste obtained from earthquake-damaged buildings," Construction and Building Materials, Vol. 29, pp. 466-475.
13
-M. Ameri, S. Hesami, and H. Goli, (2013), "Laboratory evaluation of warm mix asphalt mixtures containing electric arc furnace (EAF) steel slag," Construction and Building Materials, Vol. 49, pp. 611-617.
14
-P. S. Kandhal, (1992), "Waste Materials in Hot Mix Asphalt: An Overview," National Center.
15
-S. Paranavithana and A. Mohajerani, (2006), "Effects of recycled concrete aggregates on properties of asphalt concrete," Resources, Conservation and Recycling, Vol. 48, pp. 1-12.
16
-S. Wu, J. Zhong, J. Zhu, and D. Wang, (2013), "Influence of demolition waste used as recycled aggregate on performance of asphalt mixture," Road Materials and Pavement Design, Vol. 14, pp. 679-688.
17
ORIGINAL_ARTICLE
طراحی یک مدل تصمیمگیری در مورد خرید یا اجاره کارخانه آسفالت
یکی از مهمترین تصمیمات در مدیریت پروژههای راهسازی، تصمیمگیری در خصوص خرید یا اجاره ماشینآلات و تجهیزات مورد نیاز است. در این مقاله مدلی جدید طراحی و ارائه شده است که با استفاده از آن میتوان هزینه تولید هر تن آسفالت را در حالت خرید کارخانه آسفالت، تخمین زده و با هزینه تولید هر تن آسفالت در حالت اجاره مقایسه نمود. هزینه تولید هر تن آسفالت در حالت اجاره، یک هزینه قطعی و مشخص بوده و جزء مسائل تصمیمگیری در شرایط اطمینان است، در صورتی که هزینههای تملک و بهرهبرداری در شرایط خرید، غیر قطعی و متغیر است. از این رو در این مقاله برای محاسبه هزینههای خرید از روشهای تصمیمگیری در شرایط عدم اطمینان (ریسک) و ارزش مورد انتظار استفاده شده است. مطابق نتایج به دست آمده در هر پروژه با توجه به میزان آسفالت مورد نیاز، یک نقطه سر به سر وجود دارد که به ازاء مقادیر کمتر از این نقطه، اجاره و به ازاء مقادیر بیشتر از آن، خرید اقتصادی خواهد بود.
https://www.trijournal.ir/article_68517_57c5db03444467ae53bc1f6953183162.pdf
2018-06-22
309
322
تصمیم گیری
سرمایه گذاری
کارخانه آسفالت
خرید
اجاره
راهسازی
مهدی
دزفولی نژاد
m.dezfulinezhad@gmail.com
1
دانشجوی دکتری، گروه عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران
LEAD_AUTHOR
محمد حسن
شفیعیان
2
دانشآموخته کارشناسی ارشد، گروه عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز، ایران
AUTHOR
- معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی(1388)، "نشریه شماره 449، مدیریت بهره برداری/ ماشین آلات عمرانی".
1
- معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی(1388)، "نشریه شماره 448، مدیریت نگهداری و تعمیرات ماشین آلات عمرانی".
2
- معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی (1388)، "نشریه شماره 446، معرفی ماشین آلات عمرانی".
3
- روانشاد نیا، م.، (1391)، "مرجع مدیریت ماشین آلات عمرانی برای مهندسان و مدیران پروژه"، سیمای دانش، چاپ: اول.
4
- معینی، م.، (1385)، "دستورالعمل کاربردی آنالیز بهای ساعتی ماشین آلات ساختمانی".
5
- مشکی، م.، (1382). "عوامل اقتصادی موثر بر تصمیم گیری درباره اجاره یا خرید". پیک نور (علوم انسانی) 4. 51.
6
- محتشمی، ع.، (1391)،" تصمیم ساخت یا خرید در حالت عدم اطمینان با رویکرد منطق فازی"، مدیریت تولید و عملیات 2. 1.
7
- امینی, ا.، (1391)،"مکانیابی کارخانه آسفالت برای پروژههای راهسازی" ششمین همایش ملی مهندسی محیط زیست، تهران.
8
- میرمحمدی، ز.، (1394)، "رویکرد فراابتکاری ترکیبی برای حل مسئلهی مسیریابی وسایل نقلیه با محدودیت ظرفیت و تصمیمگیری همزمان در مورد خرید یا اجارهی وسایل نقلیه". مهندسی صنایع و مدیریت شریف 1.
9
ص.73-80.
10
- مشکورینجفی، م.، (1391)، "تحلیل اقتصادی و فنی معاملات هواپیما".
11
- حسینی هاشم امینی، ع.، (۱۳۹۴)، "ارزیابی عملکرد
12
کارخانههای آسفالت استان قم در سال 93 و رتبه بندی آنها"، هفتمین همایش قیر و آسفالت ایران، تهران، مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی
13
- طباطبائی، ع.، (۱۳۹۴)، "ارزیابی نقش کیفیت فیلرمصرفی کارخانههای تولید آسفالت دربروز خرابیهای راههای استان خوزستان"، سومین کنفرانس بینالمللی پژوهشهای کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، تهران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی.
14
- طباطبائی، ع.، (۱۳۹۴)، "ارزیابی تاثیر وضعیت فیلر مصرفی کارخانههای آسفالت بر شیارشدگی رویههای آسفالتی"، سومین کنفرانس بینالمللی پژوهشهای کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، تهران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی.
15
- عامری، م.، (1383)، "روشهای افزایش بهرهوری در کارخانه آسفالت". وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران.
16
- طاهرخانی، ح.، (1391)،"بررسی تأثیر نحوه تولید آسفالت بر عملکرد روسازیهای آسفالتی با مطالعه موردی کارخانه آسفالت". دانشگاه بین المللیامام خمینی (ره) - قزوین - پژوهشکده فنی و مهندسی.
17
- منصوری، م.، (۱۳۹۵)،" ارزیابی و مدیریت ریسک محیط زیستی کارخانه تولید آسفالت گرم به روش EFMEA (مطالعه موردی کارخانه آسفالت گرم شهر لامرد)"، دومین همایش ملی توسعه پایدار در راهسازی با رویکرد حفظ محیط زیست، شیراز، شرکت مهندسان مشاور پارس چگالش، دانشگاه صنعتی شیراز.
18
- Gordon, M. J. (1974), “A general solution to the buy or lease decision: A pedagogical note”. The journal of finance, 29(1),
19
pp.245-250.
20
- Schall, L. D. (1974), “The lease‐or‐buy and asset acquisition decisions. The journal of finance, 29(4), pp.1203-1214.
21
- Johnson, R. W., & Lewellen, W. G. (1972), “Analysis of the Lease‐or‐Buy Decision”. The journal of Finance, 27(4), pp.815-823.
22
- Rai, V., & Sigrin, B. (2013), Diffusion of environmentally-friendlyenergytechnologies: buy versus lease differences in residential PV markets.Environmental Research Letters, 8(1), 014022.
23
- Helo, P., Gunasekaran, A., & Rymaszewska, A. (2017), “Pricing Decisions: From Ownership to Subscription. In Designing and Managing Industrial Product-Service Systems, pp.73-81. Springer International Publishing.
24
- Hopkin, J. A. (1971), “Leasing versus buying of machinery”. Journal of ASFMRA, 35(1),
25
- Weingartner, H. M. (1987), “Leasing, asset lives and uncertainty: Guides to decision making. Financial Management, pp.5-12.
26
- Engelbourg, S. (1966), “Some consequences of the leasing of industrial machinery”. The Journal of Business, 39(1), pp.52-66.
27
- Drury, C., & Braund, S. (1990), “The leasing decision: a comparison of theory and practice”. Accounting and Business Research, 20(79), pp.179-191.
28
- Huang, H., Zhang, L., Yu, W., & Ye, C. (2017), “The comparison and analysis of agricultural mechanization decision mechanism between the traditional farmers and the new professional farmers”. In 2017 ASABE Annual International Meeting (p. 1). American Society of Agricultural and Biological Engineers
29
- Murthy, D. P., & Jack, N. (2014), “Leasing and Maintenance of Leased Assets. In Extended Warranties”, Maintenance Service and Lease Contracts, Springer London.
30
-Singh, K., & Mehta, C. R. (2015), “Decision Support System for Estimating Operating Costs and Break-Even Units of Farm Machinery, agricultural mechanization in Asia, Africa, and Latin America”,
31
46(1), pp.36.
32
ORIGINAL_ARTICLE
انتخاب دستگاه حفاری در تونلهای با شرایط متنوع زمین شناسی )مطالعه موردی تونل متوسلیان(
یکی از مهمترین مسائل تونلسازی مکانیزه در محیطهای شهری، انتخاب ماشین حفاری مناسب است. عواملی مانند شرایط زمین شناسی و ژئوتکنیکی مسیر تونل، وضعیت سطح آب زیرزمینی، هزینه های تمام شده و عوامل فنی و محیطی موارد مهمی هستند که برانتخاب ماشین و روش اجرای تونلهای شهری مؤثر هستند. تونل متوسلیان به طول حدود 10 کیلومتر در ادامه بزرگراه صیاد، از شمال میدان سپاه تا بزرگراه آزادگان پیشبینی شده است. با توجه به امتداد شمالی- جنوبی مسیر تونل، طیف متنوعی از واحدهای زمینشناسی شناسایی شده است. مسیر تونل با توجه به شرایط زمینشناسی به سه بخش شمالی، میانی و جنوبی تقسیم شده که شرایط متفاوتی را در ارتباط با نوع ماشین حفار دارند. این امر منجر به بروز پیچیدگی هایی جهت انتخاب نوع دستگاه شده است. در این مقاله سعی شده با بررسی شرایط زمین شناسی و ژئوتکنیکی و لحاظ نمودن سایر عوامل مؤثر بر کارکرد ماشینهای حفر تونل، بر اساس روشها و دستورالعملهای انتخاب ماشین، مناسبترین دستگاه حفاری برای حفر تونل پیشنهاد شود. لذا با استفاده از معیار تصمیم گیری چند متغیره، آنالیزهایی در سناریوهای مختلف انجام و در مجموع برای کل مسیر تونل، با احتساب عامل هزینه و عوامل فنی- محیطی، ماشین EPB با برتری اندکی نسبت به ماشین Slurry انتخاب شد.
https://www.trijournal.ir/article_68518_31b8b01d46bc50422b6db7d999055271.pdf
2018-06-22
323
337
تونلسازی شهری
انتخاب TBM
EPB
شرایط زمین شناسی
تصمیم گیری چند متغیره
کریم
روشن بخت
rowshanbakht@gmail.com
1
دانش آموخته دکتری، سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، ایران
AUTHOR
کیوان
آقابیک
kayvan.aghabayk@ut.ac.ir
2
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی دانشگاه تهران، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
فرهاد
بکیاسا
f.bakyassa@yahoo.com
3
دانش آموخته کارشناسی، مدیر گروه تونل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، ایران
AUTHOR
AFTES, French National Tunnelling Association, (2005), “Choosing mechanized tunnelling techniques”. Paris.
1
-Anagnostou, G. and Rizos, D. (2009), “Geotechnical and contractual aspects of urban tunneling with closed shields”. In: ITA-AITES World Tunnel Congress: Safe Tunelling for the City and Environment. City: Budapest, Hungary.
2
-BTS, British Tunnelling Society in association with the Institution of Civil Engineers. (2005), “Closed-Face Tunnelling Machines and GroundStability: A guideline for best practice”. Thomas Telford Ltd, London, pp.77.
3
-DAUB, ÖGG & FGU (2000), “Recommendations for Design and Operation of Shield Machines. Tunnel, 6/00, pp.54-76.
4
-Diponio, M., Chapman, D., Bournes, C. (2007), “EPB tunnel boring machine design for boulder conditions, in Proceedings of the Rapid Excavation and Tunneling Conference”, chapter 20 – Difficult Ground Conditions II, pp.14.
5
-Edalat, K., Vahdatirad, M., Ghodrat, H., Firouzianbandpey, S., Barari, A. (2010), “Choosing TBM for Tabriz Subway using Multi Criteria Method”. Journal of Civil Engineering and Management. 16(4), pp.531-539.
6
-Erickson, L., Raleigh, P., Romero, V. (2008), Geotechnical conditions and TBM selection for the Bay tunnel, in Proceedings North American Tunneling 2008, pp.389–398.
7
-Jerome B. O’Carroll, (2005), “A Guide to Planning, Constructing, and Supervising Earth Pressure Balance TBM Tunneling”. Parsons Brinckerhoff Inc, pp.146.
8
-KhademiHamidi, J., Shahriar, K., Rezai, B., Rostami, J., Bejari, H. (2009). Risk assessment based selection of rock TBM for adverse geologicalconditions using Fuzzy-AHP, Bulletin of Engineering Geology and the Environment.
9
-Lovat R. P. (2006), “TBM Design Considerations: Selection of Earth Pressure Balance or Slurry Pressure Balance Tunnel Boring Machines”, International symposium on utilization of underground space in urban areas, Egypt.
10
-Marinos, P. G., Novack, M., Benissi, M., Panteliadou, M., Papouli, D., Stoumpos, G., Marinos, V., Korkaris, K. (2008). Ground information and selection of TBM for the Thessaloniki metro, Environmental and Engineering Geoscience 14(1): pp.17–30.
11
-Tarigh Azali, S., Ghafoori, M., Lashkaripour, G., Hassanpour, J. (2013), “Engineering geological investigations of mechanized tunneling in soft ground: A case study, East–West lot of line 7”, Tehran Metro, Iran, Engineering Geology.
12
-Yazdani-Chamzini, A., Haji Yakhchali, S. (2012), “Tunnel Boring Machine (TBM) selection using fuzzy multicriteria decision making methods”, Tunnelling and Underground Space Technology, pp.194-204.
13
-Lehner, K., Hartmann, D. (2007), “Using knowledge-based Fuzzy Logic components in the design of underground engineering structures”, in ECCOMAS Thematic Conference on Computational Methods in Tunneling (EURO: TUN), Vienna, Austria, August 27–29,
14
pp.1–13.
15
-Kalamaras, G., Brino, L., Carrieri, G., Pline, C., Grasso, P. (2001), “Application of multicriteria analysis to select the best highway alignment, Tunnelling and Underground Space Technology” 15(4), pp.415–420.
16
-Fahimdanesh, S., Hafezi Moghadas, N., (2014), “Tunneling machine selection model based on geologic parameters using AHP method case study: NOSOUD water tunnel”. Indian J. Sci. Res. 9 (1):
17
pp. 137-145.
18
-Thewes, M., & Burger, W. (2004), “Clogging risks for TBM drives in clay”. Tunnels & Tunneling International, pp. 28-31.
19
-Thewes M. (2007), “TBM tunneling challenges redefining the state of the art”. Keynote lecture ITAAITES WTC, PRAGUE.
20