مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 22 1 2025 03 21 Evaluation of the Moisture Sensitivity of Asphalt Mixtures by Investigating Dynamic Creep Test and Permanent Deformation Behavior ارزیابی حساسیت رطوبتی مخلوط‌های آسفالتی با بررسی رفتار خزش دینامیکی و تغییرشکل دائم 51 64 140190 10.22034/tri.2021.280811.2890 FA سیدمحمدحسین دهناد استادیار، دانشکدۀ فنی و مهندسی، دانشگاه قم، قم، ایران حسین زنجیرانی فراهانی استادیار، دانشکدۀ مهندسی عمران، دانشگاه تفرش، تفرش، ایران Journal Article 2021 04 12 According to previous studies and investigations, various parameters influence the moisture sensitivity and stripping of asphalt mixtures. These parameters are associated with the aggregate, asphalt, mixture design and construction, environmental conditions, and traffic. The primary objective of the present research is to evaluate stripping under different environmental and traffic conditions and to assess its counter effect on the permanent deformation of asphalt mixtures. For this study, the dynamic creep test was conducted on both conditioned and unconditioned dense-graded mixtures to compare their behaviors in the presence and absence of moisture. In this method, an axial dynamic load was applied to the saturated samples to model the dynamic entry and exit of water into their pores. The theory posits that water penetrates the interface between the aggregate and bitumen, leading to poor adhesion and reduced cohesion within the bitumen structure. This phenomenon, known as stripping, accelerates the failure rate of the asphalt mixture, resulting in permanent deformation of specimens exposed to moisture. Through the examination of various temperature and loading combinations, it was concluded that at high temperatures, an increase in frequency results in a decrease in stripping potential, whereas at low temperatures, an increase in frequency leads to an increase in stripping potential. Analyzing the mechanical characteristics of the samples revealed that the ratio of creep modulus to resilient modulus serves as an appropriate criterion for evaluating permanent deformation in the samples. This ratio allows for the investigation of stripping potential and moisture effects at elevated temperatures. Furthermore, it was found that at high temperatures, asphalt mixtures are more sensitive to temperature changes than to moisture content. A comparison of the modulus of resilience between dry and saturated samples indicated that the reduction rate of the resilience modulus in wet samples is significantly higher than that in dry samples. بر اساس مطالعات و تحقیقات صورت گرفته، پارامترهای مختلفی در خرابی رطوبتی و برهنگی مخلوط‌های آسفالتی، مرتبط با سنگدانه، قیر، مخلوط، محیط و ترافیک دخیل هستند. هدف اصلی این تحقیق، ارزیابی برهنگی در شرایط محیطی و ترافیکی متفاوت و اثر متقابل آن بر تغییرشکل دائم مخلوط‌های آسفالتی است. برای این منظور آزمایش خزش دینامیکی بر روی مخلوط‌های عملآوری شده و عملآوری‌ نشده با دانهبندی متراکم، جهت مقایسه رفتار نمونهها در حضور و عدم حضور رطوبت انجام شده است. از بررسی ترکیبات مختلف دمایی و بارگذاری این نتیجه حاصل شد که در دمای بالا با افزایش فرکانس، پتانسیل برهنگی کاهش یافته و در دمای پایین با افزایش فرکانس، پتانسیل برهنگی افزایش مییابد. بر اساس تحلیل مشخصات مکانیکی نمونه‌ها مشاهده شد، نسبت مدول خزش به مدول برجهندگی معیار مناسبی برای ارزیابی تغییرشکل پلاستیک در نمونهها است و می‌توان پتانسیل برهنگی و اثر رطوبت را با استفاده از این نسبت در دماهای بالا بررسی کرد. نتایج نشان داد که در دمای 40 و فرکانس 5/0 و 1 هرتز و دمای 20 و فرکانس 5/0 هرتز نسبت مدول خزش به مدول برجهندگی در نمونه اشباع بیشتر از نمونه خشک است و درنتیجه مستعد خرابی برهنگی میباشد. همچنین یافته شد که در دماهای بالا، حساسیت مخلوطهای آسفالتی به دما نسبت به رطوبت بیشتر است.

https://www.trijournal.ir/article_140190_3b8592aa617b0299e2269ed032a13773.pdf