مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 20 4 2023 10 23 Analysis and Evaluation of the Hierarchical Model Environmental Sustainability of Airports تحلیل و ارزیابی مدل سلسله مراتبی پایداری محیط زیستی فرودگاه ها 111 128 169526 10.22034/tri.2023.377693.3110 FA علی عبدی کردانی استاد، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران 0000-0003-3175-2566 محمد امین ابراهیم زاده دانشجوی دکتری، گروه برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران 0000-0002-3309-2314 ناهید امینی دانشجوی دکتری،گرایش راه و ترابری، دانشکده فتی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین‌، ایران Journal Article 2022 12 21 One of the important needs for developed and developing countries is to create a complete, regular, extensive and efficient transportation system. But as we know, every development, especially development in the transportation industry, has a series of important features and characteristics, in addition to which the negative characteristics of such development must be considered in order for our development to be sustainable. Observance of the principles of environmental evaluation of construction projects before the implementation of the project and in the initial studies and phase one of the project is the aim of the research is to provide a model for assessing the environmental sustainability of airports. To achieve this goal, the indicators were weighted within the framework of the AHP weight model and Excel software was used to analyze the data. The indicators of this research to evaluate the environmental sustainability of airports based on the questionnaire of experts in scoring the criteria are: air pollution weighing 0.43, noise pollution weighing 0.28, land use 0.12, biological factors weighing 0.11, hirological factors weighing 0.07. Also in this analysis, experts in the field visit concluded that Rasht Airport with a weight of 0.206 has the first rank, Mehrabad Airport with a weight of 0.195 has the second rank and Abadan Airport with a weight of 0.484 has gained the third rank. از نیازهای مهم برای کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه ایجاد سیستم حمل و نقل کامل، منظم، گسترده و کارآمد است. ولی همان طور که روند هر توسعه‌ای به خصوص توسعه در صنعت حمل و نقل دارای یک سری خصوصیات و ویژیگی‌‌های مهم را باید دارا باشد. که در کنار آن ویژیگی‌های منفی اینگونه توسعه را نیز باید در نظر گرفت تا توسعه‌یِ ما حالتی پایدار پیدا کند. رعایت اصول ارزیابی محیط زیستی پروژه‌های عمرانی قبل از اجرای پروژه و در مطالعات اولیه و فاز یک آن پروژه دارا است و هدف تحقیق، ارائه‌ی الگو ارزیابی پایدارمحیط زیستی فرودگاه‌ها است. برای دستیابی به هدف مذکور، شاخص‌ها در چارچوب مدل وزنی AHP ، وزن‌دهی گردیدند و برای تحلیل داده‌ها، از نرم ‌افزار اکسل استفاده شده است. شاخص‌های این تحقیق برای ارزیابی پایداری محیط زیستی فرودگاه‌ها براساس پرسشنامه خبرگان در نمره دهی معیارها عبارتند از ،آلودگی هوا با وزن 0.43، آلودگی صوتی با وزن 0.28، کاربری زمین0.12، عوامل بیلوژیکی با وزن 0.11، عوامل هیدرولوژیکی با وزن 0.07 می‌باشد. همچنین در این تحلیل، کارشناسان در بازدید میدانی به این نتیجه رسیدند فرودگاه رشت با وزن0.206رتبه اول، فرودگاه مهراباد با وزن 0.195 رتبه دوم و فرودگاه آبادان با وزن 484/0 رتبه سوم را کسب کرده است. https://www.trijournal.ir/article_169526_6b987be3b7821ec93838df5759e5b882.pdf