مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 22 2 2025 06 22 Analysis of the effect of various speed calming strategies on different groups of users from the perspective of gender, vehicle type and local situation تحلیل اثر انواع استراتژی‌های آرام‌سازی سرعت بر گروه‌های مختلف کاربران از منظر جنسیت، نوع وسیله‌نقلیه و وضعیت بومی 377 398 213307 10.22034/tri.2025.424306.3200 FA محجوبه میرانی کناری دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه راه و ترابری، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران فرشیدرضا حقیقی دانشیار، گروه راه و ترابری، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران 0000-0002-6823-4458 Journal Article 2023 11 07 Unauthorized speed increases the risk and severity of accidents, especially for vulnerable road users. Hence, it is critical to minimize the speed in some areas. Some countries use speed calming measures extensively. This research evaluates the effectiveness of different traffic calming measures in different groups such as vehicle type, driver's gender and local status and familiarity with the route. A field test was conducted to obtain the required data in Babolsar-Feridunkanar ring road. The results of this research showed that among native and non-native users, there is an influence on the average speed change of users in the order of speed hump police and fixed speed control camera, in the grouping of types of vehicles, the order of influence on the average speed reduction of speed hump, police, Camera and in heavy speeding vehicles, camera and police. Among male users, the order is speedhump police, fixed speed camera, among female users, police, speedhump and fixed speed camera. سرعت غیرمجاز خطر و شدت تصادفات را به ویژه برای کاربران آسیبپذیر جاده افزایش میدهد. از این رو، به حداقل رساندن سرعت در برخی مناطق حیاتی است. برخی از کشورها به طور گسترده از اقدامات آرامکننده سرعت استفاده میکنند. این پژوهش اثربخشی اقدامات مختلف آرام‌سازی ترافیک را از منظر عملکرد و ایمنی ترافیک ارزیابی می‌کند. چارچوب پیشنهادی برای نشان دادن سودمندی و کاربرد آن در 3 شیوه آرامسازی) سرعتکاه، دوربین کنترل سرعت و حضور پلیس) اعمال شد و آزمایشی میدانی برای به دست آوردن دادههای مورد نیاز در رینگ بابلسر - فریدونکنار صورت گرفت. نتایج این پژوهش نشان داد که ترتیب تاثیرگذاری در کاهش سرعت متوسط کاربران به صورت سرعتکاه ( 13.94- درصد)، حضور پلیس ( 6.64- درصد) و دوربین کنترل سرعت ثابت ( 1.43- درصد) میباشد. در بین کاربران بومی تاثیرگذاری بر میزان تغییر متوسط سرعت کاربران به ترتیب مربوط به سرعتکاه (13.24- درصد)، پلیس ( 5.79- درصد) و دوربین کنترل سرعت ثابت ( 2.07- درصد) و غیر بومی به ترتیب سرعتکاه (14.97- درصد)، پلیس ( 7.62- درصد) و دوربین کنترل سرعت ثابت (0.6- درصد)، در گروهبندی انواع وسایلنقلیه، ترتیب تاثیرگذاری بر کاهش سرعت متوسط وسایلنقلیه سبک سرعتکاه (13.9- درصد)، پلیس (6.22- درصد)، دوربین (1.64- درصد) و در وسایلنقلیه سنگین سرعتکاه (18.73- درصد)، دوربین (7.7- درصد) و پلیس (6.61- درصد) میباشد. در بین کاربران مرد ترتیب به صورت سرعتکاه (15- درصد)، پلیس (5.81- درصد)، دوربین کنترل سرعت ثابت (1.73- درصد) در بین کاربران زن، پلیس (8.22- درصد) سرعتکاه (3.29- درصد) و دوربین کنترل سرعت ثابت (1.87- درصد) می باشد.

https://www.trijournal.ir/article_213307_62be1606185752a7070143a4a7816b6f.pdf