مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 23 3 2026 09 23 Safety Analysis of Run-off-Road (ROR) SUV Vehicles on Foreslopes Located on Downgrades, Horizontal Curves, and Vertical Curves. بررسی ایمنی حرکت خودروی SUV منحرف شده در جاده های با شیب شیروانی قرار گرفته در محل سرازیری و قوس های قائم و افقی 91 108 235129 10.22034/tri.2025.560665.3402 FA علی عبدی کردانی استاد، گروه مهندسی عمران- برنامه ریزی حمل و نقل‌، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران 0000-0003-3175-2566 علی عطاری دانشجو دکتری، گروه عمران-برنامه‌ریزی حمل و نقل، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران 0009-0001-4570-7419 ابراهیم جاویدی دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، اهر، ایران Journal Article 2025 11 18 Run-off-road (ROR) incidents on curves, as one of the most accident-prone locations on roads, have always attracted special attention. Centrifugal force exerted on vehicles and human error are considered two fundamental factors in accident occurrence in these areas, ultimately leading to vehicle rollover or skidding. Rollover and skidding of SUV vehicles are among the critical parameters in the issue of vehicle deviation on curves, and according to accident statistics, they are associated with significant human and financial losses.The importance of enhancing safety on downgrades is amplified, especially on mountainous routes, due to the potential combination of horizontal curves with vertical alignments and/or their combination with so-called steep grades. The AASHTO guideline, as the most reputable road design manual, uses the "point mass model" to define vehicle behavior when traversing curves. This, in effect, means excluding the principles of physics and mechanical engineering from road design, which consequently leads to reduced safety. One of the fundamental limitations of the point mass model is its disregard for the differential force distribution on the vehicle's various wheels and axles. The final results of this research indicate reduced safety on curves and bends with steep foreslopes (1:3 and 1:4). To address this issue, the present study provides new relationships for use in road design. <em><span lang="FA">خروج وسایل نقلیه از خطوط عبوری در مقاطع دارای قوس، یکی از بحرانی‌ترین چالش‌ها در ارتقای ایمنی شبکه راه محسوب می‌شود. در این میان، خودروهای </span></em><em><span dir="LTR">SUV</span></em><em><span> <span lang="FA">به دلیل برخورداری از مرکز ثقل بالاتر و حساسیت‌های ساختاری در سیستم تعلیق، استعداد بسیار بالایی در بروز ناپایداری‌های غلتشی و واژگونی در زمان انحراف از مسیر دارند. این چالش دینامیکی در مناطق کوهستانی و در محل قوس‌های افقی با پروفیل‌های طولی پرشیب، به دلیل افت شدید حاشیه ایمنی، ابعاد پیچیده‌تری به خود می‌گیرد. از سوی دیگر، اختلاف ناگهانی میان شیب عرضی خط عبوری و شیب شیروانی در زمان ورود خودرو به کناره راه، باعث انتقال بار شدید و لحظه‌ای بین چرخ‌های چپ و راست می‌گردد. این توزیع نامتقارن وزن، پایداری غلتشی خودرو را برهم زده و ایمنی جابجایی را با خطر جدی واژگونی مواجه می‌سازد. با وجود اهمیت این پارامترهای هندسی، آیین‌نامه طراحی آشتو رفتار حرکتی ناوگان را بر پایه تئوری ساده‌سازی‌شده جرم نقطه‌ای ارزیابی می‌نماید. ضعف بنیادین این تئوری، چشم‌پوشی از انتقال نامتقارن بار روی محورها و عدم لحاظ نمودن اثرات ترکیبی شیب عرضی با شیب شیروانی جلویی است. خروجی‌های حاصل از شبیه‌سازی دینامیکی در این پژوهش نشان می‌دهد که ترکیب قوس‌ها با شیروانی‌های تند (۱:۳ و ۱:۴)، نرخ انتقال بار قائم بر روی چرخ‌های خارجی </span></span></em><em><span dir="LTR">SUV</span></em><em><span> <span lang="FA">را به مرز بحرانی رسانده و وقوع واژگونی را تسریع می‌کند. جهت رفع این موضوع، پژوهش حاضر مدل‌های رگرسیونی را توسعه داده است تا با پیش‌بینی آستانه ناپایداری، مبانی کاربردی جهت بهینه‌سازی مقاطع عرضی و ارتقای ایمنی کناره راه در اختیار طراحان قرار گیرد.</span></span></em> https://www.trijournal.ir/article_235129_09d966b427fe08f5674b7e22a58bce8b.pdf