مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 23 1 2026 03 21 A Quantitative Analysis of the Characteristics of Congestion Pricing-Sensitive Individuals and Their Effects on Travel Behavior یک تحلیل کمی از ویژگی‌های افراد حساس به قیمت‌گذاری محدوده و تأثیرات آن بر رفتار سفر 329 344 239940 10.22034/tri.2026.572345.3434 FA الهه کاظم زاده دانش‌آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط‌زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران 0009-0007-2701-6685 امیر رضا ممدوحی دانشیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط‌زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران و استاد وابسته، دانشکده مهندسی عمران، زمین‌شناسی و معدن، دانشگاه فنی مونترال، کانادا 0000-0002-5339-9807 مریم ایران‌منش دانش‌آموخته دکتری‌، دانشکده مهندسی عمران و محیط‌زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران Journal Article 2026 01 27 Urban traffic management is a fundamental challenge for developing cities, and congestion pricing has emerged as an effective demand-management tool. Despite the expanding body of congestion pricing literature, there has been relatively little focus on identifying and analyzing the characteristics of individuals who exhibit behavioral sensitivity to this policy. This study addresses this gap by quantitatively examining citizens’ travel behavior and by distinguishing between price-sensitive and non-price-sensitive groups in the city of Kerman, a developing city. Data were collected through a mixed-design questionnaire combining revealed and stated preference methods, administered through in-person interviews with 364 citizens in May 2024. Data analysis employed a binary logit model, focusing on the fundamental question: do individuals alter their travel patterns in response to the implementation of congestion pricing. Findings indicate that respondents who undertake frequent trips to the priced area, who use motorcycles, who are over 35 years old, and who are employees or owners of multiple vehicles, show lower propensity to adjust their travel patterns. By contrast, those with higher education levels, workers, and individuals who travel to the priced zone for shopping, recreation, or administrative tasks demonstrate greater willingness to change their behavior. Additionally, based on marginal effects results, reducing travel time and improving public transport quality can increase the probability of travel pattern change by 0.46 and 4.07 percentage points, respectively. The study suggests that, under the specific context of Kerman, only a minority of citizens are sensitive to conventional pricing levels; however, identifying the characteristics of this group can provide a robust basis for designing targeted and realistic travel-demand management policies in cities with strong dependence on private motor vehicles. تحلیل ویژگی‌های افرادی صورت گرفته است که نسبت به این سیاست حساسیت رفتاری نشان می‌دهند. پژوهش حاضر با تمرکز بر این خلأ، به بررسی کمی رفتار سفر شهروندان و تفکیک گروه‌های حساس و غیر حساس به قیمت‌گذاری محدوده در شهر کرمان، به‌عنوان شهری در حال توسعه می‌پردازد. داده‌های این پژوهش از طریق طراحی و اجرای پرسشنامه‌ای ترکیبی حاصل از روش‌های رجحان آشکارشده و بیان‌شده، در قالب پرسشگری حضوری از ۳۶۴ شهروند در اردیبهشت ۱۴۰۳ گردآوری شده‌اند. تحلیل داده‌ها با استفاده از مدل لوجیت دوتایی و با تمرکز بر این پرسش بنیادین انجام شده است که آیا افراد در مواجهه با اجرای سیاست قیمت‌گذاری تمایل به تغییر الگوی سفر خود دارند یا خیر. یافته‌ها نشان می‌دهد افرادی که سفرهای متعددی به محدوده انجام می‌دهند، از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، بالای ۳۵ سال سن دارند، کارمند یا مالک چند خودرو هستند، تمایل کمتری به تعدیل الگوی جابه‌جایی خود دارند. در مقابل، افراد با سطح تحصیلات بالاتر، شاغلان کارگری و کسانی که به‌منظور خرید، تفریح یا انجام امور اداری به محدوده تردد می‌کنند آمادگی بیشتری برای تغییر رفتار از خود نشان می‌دهند. همچنین بر اساس نتایج اثر حاشیه‌ای، کاهش زمان سفر و ارتقای کیفیت حمل‌ونقل همگانی می‌تواند به‌ترتیب احتمال تغییر الگوی سفر را ۰٫۴۶ و ۴٫۰۷ درصد افزایش دهد. یافته‌های این پژوهش نشان می‌دهد که در شرایط خاص شهر کرمان، تنها بخش محدودی از شهروندان نسبت به سطوح متعارف قیمت‌گذاری حساس هستند؛ بااین‌حال، شناسایی ویژگی‌های این گروه محدود می‌تواند مبنای مؤثری برای تدوین سیاست‌های هدفمند و واقع‌بینانه مدیریت تقاضای سفر در شهرهای با وابستگی بالای خودروی شخصی فراهم آورد. https://www.trijournal.ir/article_239940_fcbfa8c4d6c1b5cddca4598ff1b947a2.pdf