مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 11 3 2014 04 01 Formulating a Strategy for using high-speed Rails in the Islamic Republic of Iran تدوین استراتژی بکارگیری قطارهای سریع السیر ریلی در جمهوری اسلامی ایران 11514 FA محسن حمیدی پیام نور مازندران، مرکز ساری Journal Article Abstract With regard to global economic growth and application of new technologies to expand public transportation, using of high-speed Rails in the country is an important issue and make the strategic planning a necessity. Meanwhile, analyzing and appropriate interaction with the internal and external environment is one of the factors for getting success in formulating an optimum strategy. In this paper, in order to formulate a strategy for using high-speed Rails in the country, first of all we will study and analyze the documents, the existing reports, and interviews with experts in the field of rail transportation and will obtain a list of strengths, weaknesses, opportunities and threats. At the end, by using the Delphi technique (consensus) all agents were screened and finalized. In the third phase, by using the SWOT model, we will formulate the appropriate strategies for deployment of high-speed Rails. Then, by using a matrix of quantitative strategies (QSPM), we will prioritize the formulated strategies. At the end, an action plan was proposed. Research findings show that the Islamic Republic of Iran, by employing conservative WO strategies, in order to use high-speed Rails must use the opportunities ahead and overcome the internal weaknesses. Optimal strategies in this regard were developed and proposed استفاده از قطارهای سریع السیر در کشور با عنایت به رشد اقتصاد جهانی و بکارگیری فن‌آوریهای جدید از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و وجود برنامه ریزی استراتژیک را ضروری می نماید. بطوریکه تجزیه و تحلیل و تعامل صحیح با محیط درونی و بیرونی یکی از رمزهای موفقیت در تدوین استراتژی های مطلوب می باشد. در این مقاله برای تدوین استراتژی در جهت بکارگیری قطارهای سریع السیر ریلی در کشور، ابتدا کلیه مستندات، مصاحبه با خبرگان حوزه حمل و نقل ریلی و گزارشهای موجود مورد بررسی و مطالعه گرفته و فهرستی از نقاط قوت، ضعف، فرصت ها و تهدیدات احصاء، سپس تمامی عوامل با استفاده از تکنیک دلفی (اجماع نظر ) غربال و نهایی گردیدند. در مرحله سوم با استفاده از مدل SWOT ، استراتژیهای مناسب جهت بکارگیری قطارهای سریع السیر ریلی در کشور تدوین و با استفاده از روش ماتریس استراتژی های کمی( QSPM) ، استراتژیهای تدوین شده، اولویت بندی گردیدند ودر نهایت جهت کاربردی نمودن استراتژی های بدست آمده، برنامه عملیاتی پیشنهاد گردید. یافته های تحقیق نشان می دهد که جمهوری اسلامی ایران جهت بکارگیری قطارهای سریع السیر بایستی با استفاده از استراتژی های محافظه کارانه WO ، از فرصتهای پیش رو استفاده نموده و بر ضعف های داخلی غلبه نماید. در این راستا استراتژیهای مطلوب، تدوین و پیشنهاد گردید.

مرکز تحقیقات راه ، مسکن و شهرسازی پژوهشنامه حمل و نقل 1735-3459 11 3 2014 04 01 Periodic Train Timetabling In Double-Way Railways By Considering The Praying Constraint زمانبندی دوره ای قطارها در خطوط ریلی دوجهته با در نظرگیری اقامه نماز 11515 FA فریدون کیانفر صنعتی شریف، دانشکده صنایع Journal Article Train timetabling is one of the most important problems in the railway scheduling field. It concerns with determining the trians’ arrival and departure times to/from each station so that some constraints are satisfied and some objectives are met. The objective in this thesis is to minimize the summation of dwell times of all trains. The timetables which are offered in this thesis are periodic. It means that each event repeats after a period time. The events are arrivals and departures of trains to/ from stations. In this timetable, the praying constraint is considered as well so that after Azan time, the train has to dwell in the first station which has enough room for praying. So an integer programming model has been presented. Then some valid inequalities have been proposed and at the end the effect of these inequalities on the solving time has been studied. مسئله زمانبندی حرکت قطارها یکی از مهمترین مسائل حیطه برنامه‌ریزی راه آهن می باشد. منظور از زمانبندی حرکت قطارها، تعیین زمان ورود و خروج قطارها به/از هر یک ایستگاه های در طول مسیر است به صورتی که یک سری محدودیت های عملیاتی راضی شده و یک سری اهداف برآورده شوند. هدف در این تحقیق ایجاد زمانبندی هایی است که دارای حداقل مجموع زمان توقفات باشند. زمانبندی های ارائه شده در این پایان نامه دارای خاصیت دوره ای هستند. به این معنی که هر رخداد پس از گذشت یک دوره زمانی مجدداً تکرار می شود. منظور از رخداد، ورود و خروج قطارها به/از ایستگاه ها می باشد. همچنین در این زمانبندی ها محدودیت اقامه نماز نیز در نظر گرفته شده است. به این صورت که پس از فرا رسیدن زمان اذان، قطار بایستی در اولین ایستگاه دارای نمازخانه توقف کند. بدین منظور ابتدا یک مدل برنامه ریزی عدد صحیح برای مساله ارائه شده است. سپس تعدادی نامساوی معتبر به منظور کاهش زمان حل مساله پیشنهاد شده و در نهایت تاثیر این نامساوی ها بر زمان حل مورد بررسی قرار گرفته است.