پژوهشنامه حمل و نقل

پژوهشنامه حمل و نقل

ارائه مدل اقتصادی تعیین نرخ عوارض وسایل نقلیه سنگین و نیمه­سنگین تجاری در آزادراه‌های کشور با تأکید بر میزان خسارت وارده بر روسازی1

نویسنده
استادیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
10.22034/tri.2026.243982
چکیده
امروزه قیمت‌گذاری راه‌ها به یکی از اولویت‌های اصلی در سیاست‌های حمل‌ونقل جهانی تبدیل‌شده است. قیمت‌گذاری راه، راهکاری مؤثر برای تأمین منابع مالی توسعه و بهبود سیستم‌های حمل‌ونقل و نیز مدیریت تقاضا و کنترل ازدحام است. هدف اصلی این مقاله، ارائه مدل اقتصادی تعیین نرخ عوارض وسایل نقلیه سنگین و نیمه‌سنگین تجاری در آزادراه‌های کشور با تأکید بر میزان خسارت وارده بر روسازی است. بدین منظور با استفاده از رویکرد هزینه نهایی خارجی، نرخ عوارض این وسایل نقلیه محاسبه‌شده است. علاوه بر مدل اصلی، مدلی تعدیل‌یافته ارائه گردیده و نرخ عوارض بر اساس آن تعیین‌شده است. با توجه به رویکرد پیشنهادی به‌عنوان نمونه، نرخ عوارض در آزادراه تهران-قم محاسبه گردید. دو استراتژی برای تعیین نرخ عوارض استفاده شده است: (1) پوشش کل هزینه‌های تحمیل‌شده (سناریوی گرداننده دولتی) و (2) پوشش هزینه‌های زیرساخت به همراه حاشیه سود ۳۰ درصد (سناریوی گرداننده خصوصی). نتایج نشان داد درصورتی‌که هزینه‌های نهایی در محاسبه نرخ عوارض لحاظ نشوند، میزان انحراف از مقادیر کنونی کمتر از سایر سناریوها است. نکته بسیار مهم، بیشتر بودن نرخ‌های محاسبه‌شده نسبت به مقادیر فعلی است. چنین موضوعی ممکن است در صورت اجرای مدل پیشنهادی با مخالفت شدید کاربران حمل‌ونقل مواجه شود؛ بنابراین اجرای تدریجی و فرهنگ‌سازی پیش‌نیاز اجرای مدل است.
کلیدواژه‌ها

عنوان مقاله English

Economic Model for Determining Toll Rates for Heavy and semi-heavy Commercial Vehicles on Iranian Freeways with Emphasis on the Amount of Damage to the Pavement

نویسنده English

Parisa Bazdar Ardebili
Assistant Professor, Housing & Urban Development Research Center, Tehran, Iran
چکیده English

Today, road pricing has become one of the main priorities in global transportation policies. Road pricing is an effective tool for financing the development and improvement of transport systems, as well as for demand management and congestion control. The main purpose of this paper is to present an economic model for determining toll rates for commercial heavy and medium-heavy vehicles in Iran's freeways, with an emphasis on the extent of damage caused to the pavement.
To this end, the toll rates for these vehicles have been calculated using the marginal external cost approach. In addition to the main model, a modified model is presented, and toll rates are determined based on it. According to the proposed approach, toll rates on the Tehran-Qom freeway were calculated as a case study. Two strategies for determining toll rates were used: (1) covering total imposed costs (government operator scenario) and (2) covering infrastructure costs plus a 30% profit margin (private operator scenario). The results showed that if marginal costs are not included in the calculation of toll rates, the deviation from current values is less than in other scenarios. A very important point is that the calculated rates are higher than the current values. This issue may face strong opposition from transport users if the proposed model is implemented; therefore, gradual implementation and cultural development are prerequisites for implementing the model.

کلیدواژه‌ها English

Economic Model
Toll Rate
Commercial Heavy and Medium-Heavy Vehicles
Freeway
Marginal Cost Model
-بابائی، علی  و بمانا، کیوان (1390). بررسی روش­های تعرفه گذاری حمل­ونقل و ارائه مدل تعیین و تخصیص عوارض آزادراه­ها در ایران، دهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل­ونقل و ترافیک، تهران.
-برادران، وحید و کاظم­پورفرد، امیررضا (1401). قیمت‌گذاری عوارض آزادراه‌ها با توسعه مدل‌های اقتصادی در شرایط عدم قطعیت، دوره 19، شماره 3 ، شماره پیاپی 72، شهریور، 83-104.
-صفارزاد، محمود، رضائی، حمید و زانیامجیدی، محمد (1401). بررسی و ارائه مدل قیمت‌گذاری عوارض آزادراه­ها بر مبنای سهم تغییر وسیله،تغییر مسیر، تغییر زمان سفر و میزان تمایل به پرداخت کاربران (نمونه موردی: آزادراه تهران_ساوه)، فصلنامه علمی پژوهشنامه حمل‌ونقل، سال نوزدهم، دوره اول، شماره 72 ، پاییز 140، 18-1.
- بابائی، علی (1393). مطالعه تطبیقی روش‌های تعرفه گذاری عوارض جاده‌ای در جهان و بررسی وضعیت قیمت‌گذاری آزادراه‌های عوارضی در ایران،مجله مهندسی مکانیک و ارتعاشات، دوره 5، شماره 1، بهار، 40-35.
- دفتر فناوری اطلاعات و سامانه­های هوشمند (1403). سالنامه آماری حمل‌ونقل جاده‌ای، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای.
-مجلس شورای اسلامی. (1403). قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران (۱۴07ـ ۱۴03).
-Brosvik Bayer , S., Flügel, S.(2025), Introduction vs. price change of road toll - a panel data analysis of revealed preferences, Research in Transportation Economics, Volume 112, 101592.
-Bruzelius, N. (2004). Measuring the marginal cost of road use: An international survey. Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI).
-CEPT University. (2025). PUT23344 - Urban Transport Cost Assessment Framework. Student Portfolio.
-Chen, Z., Ye, H., Liu, B. and Xue, W., (2021). Analysis of road capacity and franchise price decision delegation in toll road BOT project. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review,Vol. 146, 102213.
-Chen, X., Zhu, Z. and Zhang, L., (2015). Simulation-based optimization of mixed road pricing policies in a large real-world network. Transportation Research Procardia, Vol. 8, 215-226.
- City of Arvada, CO. (2024). Understanding the Pavement Program. Retrieved from arvadaco.gov.
-City of Edmonton. (2024). Development Impact on Infrastructure. Retrieved from edmonton.ca.
-CORE Econ. (2023). 10.2 The external effects of pollution: Private and social costs and benefits. The Economy.
-De Borger, B., & Proost, S. (2015). On revenue recycling and the welfare effects of second-best congestion pricing in a monocentric city. Journal of Urban Economics, 89, 32–47.
-Dong, B. Guo, G. and Wang, Y. (2012). Highway toll pricing. Uropean Journal of Operational Research, Vol. 220, 744–751.
-ECMT (1998). Efficient Transport for Europe .
-Farias, A. V., Zhu, S., & Mardan, A. (2024). An overview of dynamic pricing toll roads in the United States: Pricing algorithms, operation strategies, equity concerns, and funding mechanism. Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 24, 100816.
-Frangopol, D. M., et al. (2004). evelopment of life cycle costing fram ework for highway bridges in Myanmar. Journal of Structural Engineering, 30(4), 235-245.
-Fuentes, R., Cantillo, V., & López-Ospina, H. (2022). A road pricing model involving social costs and infrastructure financing policies. Applied Mathematical Modelling, 105,
729–750.
-Gibson, M. and Carnovale, M. (2015).The effects of road pricing on driver behavior and air pollution. Journal of Urban Economics, Vol. 89, 62–73.
-Glazer, A., & Niskanen, E. (2005). When users of congested roads may view tolls as unjust. European Transport / Trasporti Europei, XI(31), 6–14.
- Hensher, D.A.(2019). Editorial: road pricing reform – another attempt at getting started. Case Stud. Transport. Pol. 7 (4), 677–678.
-Hsieh, H.(2022). Road pricing acceptability and persuasive communication effectiveness, Transport Policy, Vol.125,179-191.
-Holcombe, R. G. (2002). The Ramsey Rule Reconsidered. Public Finance Review, 30(6), 562–578.
-Jansson, J. O. (1993). Government and Transport Infrastructure – Pricing .
-Kitchen, H., McMillan, M., & Shah, A. (2019). Charges and User Fees. In Local Public Finance and Economics, Springer International Publishing, 363-403.
-Kono, T., Mitsuhiro, Y., & Yoshida, J. (n.d.). Simultaneous optimization of multiple taxes on car use and tolls considering the marginal cost of public funds in Japan. Elsevier.
-Lindsey, R., & Verhoef, E. T. (2006). Basic economic principles of road pricing: From theory to applications. Research in Transportation Economics, 13, 106–114.
-Lindsay, R. (2009). Optimal highway design and user welfare under value pricing. Journal of Urban Economics, 66(2), 116–124.
-Lindberg, G. (2006). Valuation and pricing of traffic safety [Doctoral dissertation, Örebro University]. Örebro Studies in Economics, 13.
-Loertscher, S., & Niedermayer, A. (2012). Fee-Setting Mechanisms: On Optimal Pricing by Intermediaries and Indirect Taxation. Microeconomics: Production.
-Lohmann, S., & Weiss, D. M. (2002). Hidden Taxes and Representative Government: The Political Economy of the Ramsey Rule. Public Finance Review, 30(6), 579–611.
-Monnier, J.-M. (2003). La formation des conceptions de la justice fiscale dans la pensée économique anglo-saxonne. HAL.
-Nash, C., & Matthews, B. (Eds.) (2005). Measuring the Marginal Social Cost of Transport .
 -Odeck, J. (2019). Estimating and predicting the operational costs of road tolls: An econometric assessment using panel data, Transportation Research Part A: Policy and Practice ,Vol. 130, December 2019, 466-478.
-Rothbard, M. N. (2004). The Benefit Principle. In Power and Market: Government and the Economy, Mises Institute.  104-108.
-Small, K. A. (1983). The incidence of congestion tolls on urban highways. Journal of Urban Economics, 13(1), 90–111.
-Susanti, B., Kadarsa, E., Foralisa, M., & Juliantina, I. (2023). Non-toll revenue potential to increase funding sources for toll road maintenance. Construction Economics and Building, 23(1).
-Suharwardy, N. S. (2026). Ability to Pay vs Benefit Principle: Determining True Basis of Taxation in India. TaxGuru.
-Solak, A. (2022). Toll roads in Turkey: Private versus public, Case Studies on Transport Policy, Vol. 10, Issue 2, June,1110-1117.
-Transportation Research Board. (2007). Estimation of Representative Capital and Maintenance Costs for Canadian Roads. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, (1991).
-Vu, Khuong (2025) .Electronic toll collection (ETC) on highways: Global trends, Vietnam's experience, and policy lessons, Telecommunications Policy, Vol. 49, Issue 1, March 2025, 102892.