پژوهشنامه حمل و نقل

پژوهشنامه حمل و نقل

بررسی و ارزیابی سیستم مناسب روسازی راه‌آهن سریع‌السیر با استفاده از روش DEMATEL فازی

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
سیدعظیم حسینی 1
حسین ملکی طولابی 2
1 دانشیار، گروه مهندسی عمران، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
2 دانشجوی دکتری، گروه مهندسی عمران، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
10.22034/tri.2022.329161.3018
چکیده
امروزه، در بسیاری از کشورهای درحال‌توسعه، در راستای دستیابی به اهداف رشد و توسعه پایدار، نیازمند افزایش سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیربنایی می‌باشند. از طرفی، موفقیت کشورها در پروژه‌های زیربنایی و عمرانی ازجمله ویژگی‌های توسعه آنان به شمار می‌آید. در چند دهه اخیر، با ظهور خطوط سریع‌السیر، حمل‌ونقل ریلی شاهد پیشرفت‌ها و تحولات عمده‌ای بوده که ازجمله آن می‌توان به کاهش فاصله اعزام قطارها، افزایش ظرفیت و مهم‌تر از همه، افزایش سرعت قطارها اشاره نمود. نظر به ویژگی‌های خطوط سریع‌السیر و محدودیت ناوگان هوایی، اکثر کشورها استفاده از قطارهای سریع‌السیر را مطمئن‌ترین و به‌صرفه‌ترین روش جابه‌جایی یافته‌اند. برهمین اساس، هدف اصلی این تحقیق، بررسی و اولویت‌بندی سیستم‌های روسازی مناسب قطارهای سریع‌السیر می‌باشد. جهت تجزیه‌وتحلیل داده‌ها، ابتدا روش‌های مهم روسازی قطارهای سریع‌السیر، با استفاده از مطالعات کتابخانه‌ای شناسایی گردید و در فرآیند تحلیل، از نظرات خبرگان ‌که شامل 3 کارفرما، 4 شرکت پیمانکاری، 4 شرکت مشاور و 11 استاد دانشگاه بود، بهره گرفته شد. در این پژوهش، تعداد 7 روش که بیشترین درجه تکرارپذیری را داشته‌اند، انتخاب گردید. در ادامه، جهت استفاده از روش DEMATEL فازی، هریک از روش‌ها امتیازدهی گردید و درنهایت تأثیرگذاری و تأثیرپذیری هریک از عوامل، مشخص گردید. نتایج تحقیق نشان می‌دهد که سیستم رهدا MRT (1B) به‌عنوان تأثیرپذیرترین عامل و روش طرح ساتو (5B) به‌عنوان تأثیرگذارترین گزینه جهت اجرای روسازی راه‌آهن سریع‌السیر، مطرح می‌باشد
کلیدواژه‌ها
قطار سریع‌السیر
روسازی
توسعه پایدار
منطق فازی

موضوعات

عنوان مقاله English

Examining an Appropriate Express Railway Pavement System Using Fuzzy DEMATEL Method

نویسندگان English

Seyed Azim Hosseini 1
Hossein Maleki Toulabi 2
1 Associate Professor, Department of Civil Engineering, South Tehran Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran
2 Ph.D., Student, Department of Civil Engineering, South Tehran Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran
چکیده English

Today, many developing countries are seeking to increase investment in infrastructure projects to achieve sustainable development. On the other hand, the countries' success in infrastructure and development projects is what constitutes their progress. In recent decades, with the development of high-speed lines, railway transportation has seen major developments, including reduced time of dispatching trains, increased capacity, and, most importantly, increased speed of trains. Considering high-speed lines and limited aerial fleet, most countries have begun to use high-speed trains as the most reliable and most cost-effective method of transportation. Accordingly, this study mainly aimed to examine and prioritize pavement systems suitable to high-speed trains. For data analysis, first, major high-speed train pavement system techniques were identified using library studies, while for the analysis process, experts, including 3 employers, 4 contractors, 4 consulting companies, and 11 academic professors, were interviewed. In this study, 7 most frequent techniques were selected. Then, using the fuzzy DEMATEL method, each of the techniques was scored, and finally, it was determined how each factor affected and was effective on the systems. The findings revealed that the Rheda MRT (B1) system was most affected, with the Studiengesellschaft Asphalt-Oberbau design (B5) method, most effective on the implementation of the high-speed railway pavement system.

کلیدواژه‌ها English

High-Speed Train
Pavement
Sustainable Development
Fuzzy Logic
-برخورداری، م.، و فلاحی، ف. (1391). انواع روسازی بدون بالاستی خطوط راه آهن و مزایا و معایب هر کدام و ارائه یک سیستم مناسب روسازی بدون بالاست در ایران. اولین کنفرانس ملی زیرساخت­های حمل و نقل، تهران، ایران: 24 بهمن.
-دهقانی فیل آبادی، ع.، و حسامیان، غ. (1398). یک روش پیشنهادی برای رتبه‌بندی فازی در تصمیم‌گیری چندشاخصه چند دوره‌ای در محیط فازی نوع-2. نشریه مدل‌سازی در مهندسی، سال هفدهم، شماره 59، 65-47.
-راد، م.، و بابایی، ع. (1389). روند مطالعات روسازی خطوط قطارهای شهری. دوازدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، تهران، ایران: 2 آبان.
-رحمانی، ز.، و حمیدی، م. (1393). تدوین استراتژی بکارگیری قطارهای سریع السیر ریلی در جمهوری اسلامی ایران. پژوهشنامه حمل و نقل، سال سوم، شماره 11،
251-233.
-سلماس­نیا، ع.، حسین زاده، ا.، و عبدزاده، ب. (1397). بهینه‌سازی چندهدفه متوسط زمان سفر در خطوط مترو با درنظر گرفتن توأم اثرات مکانی و پراکندگی. نشریه مدل‌سازی در مهندسی، سال شانزدهم، شماره 52، 345-331.
-شرکت مهندسی سپاسد. (1386). گزارش انتخاب سیستم روسازی ریلی خط هفت متروی تهران. تهران، انتشارات قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا (ص).
-صاحب‌الزمانی، ن.، و صاحب‌الزمانی، پ. (1395). تراورس­های هوشمند در خطوط سریع‌السیر. نشریه نیم‌نگاه، دوره 14، 4-3.
-صدر، س.، عرب خابوری، د.، و نمازی، م. (1395). مدل‌سازی سیستم کنترل سرعت قطار الکتریکی با لحاظ لغزش چرخ بر روی ریل. نشریه مدل‌سازی در مهندسی، سال چهاردهم، شماره 47، ص 255- 266.
-فداکار ماسوله، ا.، و کی­منش، م. (1395). بررسی هزینه های ساخت و نگهداری خطوط ریلی سریع السیر و مقایسه آن با سایر مودهای حمل و نقل. دومین کنفرانس بین المللی دستاوردهای نوین پژوهشی در عمران، معماری و مدیریت شهری، تهران، ایران: 30 اردیبهشت.
-کی منش، م.، و گنجی، ر. (1390). مشخصات قطارهای سریع‌السیر. اولین همایش ملی راه‌آهن سریع‌السیر در ایران، تهران، ایران: 10 اردیبهشت.
-معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری. (1386). دستورالعمل طراحی و نظارت بر روسازی راه‌آهن سریع‌السیر، نشریه شماره 394. تهران، معاونت امور فنی.
-نجاتی، ا.، روانشادنیا، م.، و ساده، ا. (1396). انتخاب و رتبه‌بندی سیستم مناسب جهت اجرای روسازی راه‌آهن سریع‌السیر، با استفاده از مدل تصمیم‌گیری چندمعیاره. سومین کنفرانس ملی پژوهش‌های کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، تهران، ایران: 13 تا 14 دی.
-یقینی، م.، و طالبی، س. (1392). پیش‌بینی تقاضای مسافر در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران. کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر در مهندسی راه‌آهن، تهران، ایران: 10 اردیبهشت.
-یوسفی خوشبخت، م.، دولت نژاد ثمرین، ا.، و خرم، ا. (1396). یک الگوریتم ترکیبی اصلاحی مورچگان برای حل مساله مسیریابی وسیله نقلیه باز ظرفیت دار. نشریه مدل‌سازی در مهندسی، سال پانزدهم، شماره 50، 191-179.
-Asghari, K., Sotoudeh, S., and AliZakeri, J. (2021). Numerical evaluation of approach slab influence on transition zone behavior in high-speed railway track. .Transportation Geotechnics, Elsevier. Vol. 281–9.
-Chang, B., Chang, C.W., and Wu, C.H. (2011). Fuzzy DEMATEL method for developing supplier selection criteria .Expert system with applications, Elsevier. Vol. 38, No. 3. 1850–1858.
-Chen, C.T., Lin, C.T., and Huang, S.F. (2006). A fuzzy approach for supplier evaluation and selection in supply chain management. International Journal of Production Economics. Vol. 102. 289-301.
-Correa, N., et al. (2011). Rail corrugation development in high speed lines.Wear, Elsevier. Vol. 271. 2438–2447.
-Deng, H. (1999). Multi criteria analysis with fuzzy pairwise comparison. International Journal of Approximate Reasoning, Elsevier. Vol. 21, No. 3. 215–231.
-Li, Z., et al. (2020). Fuzzy DEMATEL analysis of barriers to Block chain based life cycle assessment in China .Computers & Industrial Engineering, Elsevier. Vol. 147. 1–10.
-Lin, R. J. (2013). Using fuzzy DEMATEL to evaluate the green supply chain management practices. Journal of Cleaner Production, Elsevier. Vol. 40. 32–39. 
-Ling, L., et al. (2020). Dynamic interaction between rail vehicles and vibration-attenuating slab tracks. Construction and Building Materials, Elsevier. Vol. 258. 1–16.
-Lyratzakis, A., Tsompanakis, Y., and Psarropoulos, P.N. (2020). Efficient mitigation of high-speed trains induced vibrations of railway embankments using expanded polystyrene blocks. Transportation Geotechnics, Elsevier. Vol. 22. 1–13.
-Ntotsiosa, E., Thompsona, D.J., and Hussein, F.M. (2019). A comparison of ground vibration due to ballasted and slab tracks. Transportation Geotechnics, Elsevier. Vol. 21. 1–10.
-Pons, J.J., et al. (2020). Life cycle assessment of a railway tracks substructures: Comparison of ballast and ballast less rail tracks. Environmental Impact Assessment Review, Elsevier, Vol. 85. 1-11.
-Qin, S., and Gao, Z. (2017). Developments and Prospects of Long-Span High-Speed Railway Bridge Technologies in China. Engineering, Elsevier. Vol. 3, No. 6. 787–794.
-Serdelová, K., and Vičan, J. (2015). Analysis and design of steel bridges with ballast less track. Procedia Engineering, Elsevier.
Vol. 111. 702–708.
-Shri R.K. Yadav., et al. (2007). Case Studies High Speed Rail System. Project Group: USA, 1–9.
-Wan, Z., et al. (2020). Remediation of mud pumping in ballastless high-speed railway using polyurethane chemical injection. Construction and Building Materials, Elsevier. Vol. 259. 1–9.
-Wang, T., et al. (2020). Method for slab track substructure design at a speed of 400 km/h. Transportation Geotechnics, Elsevier. Vol. 24. 1–15.
-William, P., and Jeffrey, Priest. (2011). Behavior of ballastedtrack during high speedtrain passage. University of Southampton,  UK. 1–51.
پژوهشنامه حمل و نقل
دوره 21، شماره 2 - شماره پیاپی 79
تابستان 1403
صفحه 379-390