پژوهشنامه حمل و نقل

پژوهشنامه حمل و نقل

یک مدل مدت زمان پیاده روی، موردپژوهی سفرهای غیرکاری بانوان شیراز

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانش‌آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشکدة مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
2 دانشیار، گروه مهندسی برنامه‌ریزی حمل‌ونقل، دانشکدة مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران و استاد وابسته دانشکدة مهندسی عمران، زمین شناسی و معدن دانشگاه فنی مونترال کانادا
چکیده
شیوه‌های حمل‌ونقل غیرموتوری و به‌طور خاص پیاده‌روی، همواره پاک‌ترین و سالم‌ترین روش‌ جابجایی بشر بوده است. با وجودی‌که شرایط پیاده‌روی برای بانوان متفاوت از آقایان است، تنها در سال‌های اخیر، برنامه‌ریزان و سیاست‌گذاران شهری کشورهای در حال توسعه به بررسی این تفاوت‌های جنسیتی پرداخته‌اند. با توجه به محدودیت مطالعات رفتارسفر پیاده بانوان در ایران، این پژوهش به بررسی عوامل موثر و میزان تاثیر آن‌ها بر مدت زمان پیاده‌روی برای مورد پژوهی سفرهای غیرکاری بانوان شهر شیراز می‌پردازد. پرسشنامه طراحی شده برای این پژوهش (شامل ویژگی‌های اقتصادی، اجتماعی و سفر افراد) در دوران همه‌گیری کرونا (سال 1400)، از طریق پرسشگری اینترنتی جمع‌آوری شده است. متغیر وابسته (مدت زمان پیاده‌روی)، در مقیاس پیوسته پرسش شده است که براساس نتایج تحلیل‌های آماری توصیفی، برای مدل‌سازی انتخاب گسسته آن، به‌صورت چهار گزینه‌ای با آستانه‌های 10، 20 و 40 دقیقه برای 308 مشاهده دسته‌بندی شده است. دلیل این دسته‌بندی، (بر اساس ادبیات و عقل سلیم) حساس بودن افراد به بازه‌های زمانی مشخص در برابر زمان به صورت پیوسته (در مقیاس دقیقه) است. نتایج پرداخت مدل لوجیت چندجمله‌ای نشان‌دهنده آن است که مدت زمان مطلوب پیاده‌روی با توجه به اهداف سفر متفاوت بوده که (براساس ضریب مثبت متغیر مجازی هدف سفر خرید و باشگاه در گزینه کمتر از 10 دقیقه)، مطلوبیت پیاده‌روی در این بازه زمانی بیشترین است. یعنی، کوتاه بودن فاصله‌ی مراکز خرید و باشگاه عاملی برای تشویق بانوان به پیاده‌روی برای این اهداف سفر است. نتایج همچنین نشان می‌دهد که برای بازه زمانی بیشتر از 40 دقیقه، داشتن تحصیلات دانشگاهی باعث افزایش مطلوبیت پیاده‌روی و مالکیت وسیله نقلیه شخصی خانوار باعث کاهش آن می‌شود. نتایج این پژوهش می‌تواند برنامه‌ریزان و سیاست‌گذاران شهری را در اتخاذ سیاست‌های مناسب جهت تشویق و افزایش پیاده‌روی بانوان یاری کند.
کلیدواژه‌ها

موضوعات


عنوان مقاله English

A Walk Duration Model a Case of Women’s Non-Work Trips in Shiraz

نویسندگان English

Zahra Roostaei 1
Amir Reza Mamdoohi 2
1 M.Sc., Grad., Faculty of Civil & Environmental Engineering, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran.
2 Associate Professor, Faculty of Civil & Environmental Engineering, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran; & Adjunct Professor, Department of Civil, Geological & Mining Eng., Polytechnique Montréal, Canada.
چکیده English

Non-motorized modes of transportation, especially walking, have always been the cleanest and healthiest way of human movement. Despite the fact that walking conditions for women are different from men, only in recent years, urban planners and policy makers of developing countries have investigated these gender differences. Considering the limitations of women's walking behavior studies in Iran, this research examines the effective factors and their impact on the duration of walking for the case study of women's non-work trips in Shiraz city. The questionnaire designed for this research (including economic, social and travel characteristics of people) was collected during the Corona epidemic (year 1400) through internet questioning. The dependent variable (walk duration) has been asked on a continuous scale, which, based on the results of descriptive statistical analysis, has been categorized into four options with thresholds of 10, 20 and 40 minutes for 308 observations to model its discrete choice. The reason for this classification is (based on literature and common sense) that people are sensitive to specific time intervals against time continuously (on a minute scale). The payment results of the multinomial logit model show that the optimal duration of walking is different according to the purpose of the trip, and (according to the positive coefficient of the dummy variable of the purpose of the shopping and club trip in the option of less than 10 minutes), the desirability of walking is the highest in this time period. The results also show that for a time period of more than 40 minutes, having a university education increases the desirability of walking and owning a private household vehicle decreases it. The results of this research can help urban planners and policy makers in adopting appropriate policies to encourage and increase women's walking.

کلیدواژه‌ها English

Women
Non-Work Trip
Multinomial Logit
Walk Duration
-Abbasi, M., Farzin, I. Mamdoohi, AR. (1400).  Influential Factors on Walking Choice in Discretionary Trips, Case of Heterogeneity in Travel Distance. Vol. 18, Issue 4 - Serial No. 69. October. 71-84.
doi: 84 10.22034/TRI.2021.253407.2821.
 -A.C.S. Souza, L. Bittencourt, P.W.G. Taco, 2018. Women's perspective in pedestrian mobility planning: the case of Brasilia. Published by Elsevier Ltd. Transportation Research Procedia, 33,131-138.
 -Baghbani, A. Shariat Mohaymany A. Rahmani, S. Sayad, A. Mehdizadeh, M. (2017). Walking duration in daily travel: an analysis among males and females using a hazard-based model. Journal of Transportation Engineering.
 
-Ferrer, S., Ruiz, T., Mars, L., (2015). A qualitative study on the role of the built environment for short walking trips. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. Vol. 33. 141-160.
-Goel,R., Oybode,O., Foley,L., Tata, L., Millet, C., Woodcock, J. (2023).  Gender differences in active travel in major cities across the world. Accepted: 30 November 2021.doi.org/10.1007/s11116-021-10259-4
 -Y. A. S. Harumain, N. F. Azmi, S. M. Yusoff., (2017). Assessing Elements of Walkability in Women’s Mobility. Journal of the Society of Automotive Engineers Malaysia Vol. 1, Issue 3, 208-215.
 -Hatamzadeh,Y,. Habibian,M,. Khodaii, A. Walking mode choice across genders for purposes of work and shopping: A case study of an Iranian city. International Journal of Sustainable Transportation. 14(5): 389-402.
 -Jonathan, N, Sh, B., (2021). Analyzing significant variables for choosing different modes by female travelers. Transport Policy, 114, Published by Elsevier Ltd. 312-329.doi.org/10.1016/j.tranpol.2021.10.017
 
-Olivieri, C., Fageda, X., (2021).  Urban mobility with a focus on gender: The case of a middle-income Latin American city. Journal of Transport Geography 91 (2021) 102996. Published by Elsevier Ltd.
doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2021.102996
 -Polard, T., Wagnild, J., (2017). Gender differences in walking (for leisure, transport and in total) across adult life, a systematic review.  BMC Public Health 17, Article No. 341.doi.org/10.1186/s12889-017-4253-4.
-T.M. Rahul, M, Manoj, Tahlyan, D., Verma, A., (2020). The Influence of Activities and Socio Economic/Demographic Factors on the Acceptable Distance in an Indian Scenario. Published by Springer Ltd.
doi.org/10.1007/s40890-020-00110-3.
-Shaaban, Kh, Muley, D., Elnashar, D., (2017). Temporal variation in walking behavior: An empirical study. Published by Elsevier Ltd. Case Studies on Transport Policy 5(4). doi.org/10.1016/j.cstp.2017.07.001
-Yang, L., Tang, X., Yang, X., Meng, F., (2022). Using a system of equations to assess the determinants of the walking behavior of older adults. Research Article. Transactions in GIS 26(3),1339-1354.
doi: 10.1111/tgis.12916