پژوهشنامه حمل و نقل

پژوهشنامه حمل و نقل

شبیه‌سازی مدل درآمدزایی در ایستگاه‌های مترو با رویکرد پویایی شناسی سیستم (مورد مطالعه: خط یک مترو اصفهان)

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
احمد رضا جعفریان مقدم 1
حسین ساکی 2
محمد بهرامی 3
1 دانشکده مهندسی عمران و حمل‌ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران.
2 دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و حمل‌ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
3 دانش آموخته کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی عمران و حمل‌ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
10.22034/tri.2025.483494.3289
چکیده
با علم بر اینکه سیستم مترو یک سیستم خدماتی و غیرانتفاعی است، درآمدزایی در ایستگاه‌های ریلی اهمیت زیادی دارد. باتوجه ‌به ظرفیت ایستگاه‌های مترو برای تجاری‌سازی و کسب درآمد از آن، می‌توان در وهله اول هزینه‌ها را کاهش داد و سپس به سوددهی رسید. درآمدزایی در ایستگاه‌های ریلی به دو بخش مستقیم و غیرمستقیم تقسیم می‌شود که در این پژوهش به بررسی راهکارهای درآمدزایی مستقیم پرداخته است. از راهکارها و شاخص‌های درآمدی می‌توان به درآمدزایی از طریق اجاره فضاهای تبلیغاتی و فضاهای تجاری در سالن‌های ایستگاه اشاره نمود. در این پژوهش شاخص‌های نوینی برای درآمدزایی ارائه شده است که می‌توان به ساخت نیروگاه‌های برق خورشیدی، ساخت پارکینگ، خرید زمین و ساخت و فروش آن، خریدوفروش ماشین‌آلات و در نهایت فروش ماشین‌آلات اسقاطی و فروش داده‌های فنی اشاره کرد. برای مدل‌سازی از روش پویایی سیستم بهره گرفته شد. سپس مدل ساخته شده در نرم‌افزار VENSIM اجرا شد. به‌منظور افزایش دقت، از داده‌فنی و مالی سه شرکت بزرگ بهره‌برداری مترو تهران، اصفهان و مشهد در مدل استفاده شد. نتایج پیاده‌سازی مدل در خط یک متروی اصفهان نشان داد که با تمرکز بر روی فعالیت‌های جانبی بررسی شده می‌توان در پایان دوره 50 ساله درآمد را به 851 میلیارد تومان در سال افزایش داد. نرخ متوسط افزایش درآمد در 50 سال، حدود 2 درصد (برابر 8/16 میلیارد تومان) بدست آمد. میزان افزایش به صورت سالانه در ده سال اول برابر 7/24 میلیارد تومان،
در ده سال دوم 154 میلیارد، در ده سال سوم 174 میلیارد تومان، در ده سال چهارم 214 میلیارد تومان و در ده سال پنجم  275 میلیارد تومان بوده است. در ادامه به بررسی تقابل و تعامل راهکارهای موردنظر پرداختیم که یافته‌ها حاکی از تغییر مقدار درآمدکل سالانه با تغییر هر یک از شاخص‌ها است.
کلیدواژه‌ها
تبلیغات
تجاری‌سازی
پویایی سیستم
درآمد
مترو

موضوعات

عنوان مقاله English

Simulation of Revenue Model in Metro Stations using System Dynamics (Case Study: Isfahan Metro Line 1)

نویسندگان English

Ahmad Reza Jafarian Moghaddam 1
Hossien Saki 2
Mohammad Bahrami 3
1 Assistant Professor, Faculty of Civil Engineering and Transportation, University of Isfahan, Isfahan, Iran.
2 M.Sc., Grad., Faculty of Civil Engineering and Transportation, University of Isfahan, Isfahan, Iran.
3 M.Sc., Grad., Faculty of Civil Engineering and Transportation, University of Isfahan, Isfahan, Iran.
چکیده English

The metro system is a non-profit service, so it's crucial to generate income in railway stations. By leveraging the commercial potential of metro stations, it's possible to reduce costs and eventually become profitable. The income generation at railway stations is categorized into direct and indirect. This study specifically looks at solutions for direct income generation, such as renting out advertising spaces and commercial areas within station halls. In this research, new income-generating indicators have been introduced. These indicators can be applied to the construction of solar power plants, building of parking lots, buying land for construction and sale, purchasing and selling machinery, and ultimately selling scrap machinery and technical data. The system dynamics method was utilized for modeling, and the model was implemented in VENSIM software. To improve accuracy, we utilized technical and financial data from three major metro companies in Tehran, Isfahan, and Mashhad. After implementing the model on Isfahan Metro Line 1, the results revealed that by focusing on the ancillary activities, the annual income could increase to 851 billion tomans over a span of 50 years. In the last 50 years, the average income has increased by 2%, which is equivalent to 8.16 billion tomans. The annual income increase was 7.24 billion tomans in the first ten years, 154 billion tomans in the second ten years, 174 billion tomans in the third ten years, 214 billion tomans in the fourth ten years, and 275 billion tomans in the fifth ten years. We have analyzed the proposed solutions and their impact on the total annual income, showing how each indicator affects the income.

کلیدواژه‌ها English

Advertising
Commercialization
System Dynamics
Income
Metro
-اسلام‌دوست، محمد (1395). تاثیر گرافیک محیطی متروی تهران بر فرهنگ و هویت. نشریه هنرها اینان، ب. (1393). روش­های تأمین درآمد در سیستم­های حمل و نقل ریلی مورد مطالعه: متروهای هنگ­کنگ، انگلستان وآمریکا چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک. ی زیبا- هنرهای تجسمی، 21.
-رفیعیان، م. (1395). برنامه­ریزی مدیریت توسعه شهری با استفاده از رویکرد پویایی سیستم (بررسی موردی: منطقه 18 تهران). نشریه نامه معماری و شهرسازی، 16.
-صمدی، شیرازی، م., نقی, ع., و روحی. (2011). طراحی یک مدل دینامیک برای صنعت گردشگری در ایران با استفاده از رویکرد پویایی شناسی سیستم برای افق ایران 1404. فصلنامه علمی مدلسازی اقتصادی، 6(17)، 89-65.
-علیزاده (1393). برآورد اندازه اقتصاد زیرزمینی در ایران و بررسی عوامل مؤثر بر آن. اقتصاد مالی، 7(25)، 69-31.
-فقیه و جوانمردی (2014). کارآفرینی ورزشی: مدلی پویا از عوامل اقتصادی اساسی در لیگ برتر انگلیس با استفاده از مدل پویایی سیستم علم ورزش، 13.
-فلاح منشادی، الهام (1393). تحلیل و بررسی اقدامات لازم برای اجرایی شدن حمل و نقل یکپارچه شهری در کلانشهرها؛ نمونه موردی: شهر تهران. فصلنامه پژوهش و برنامه­ریزی شهری، 6(20)، 83-98.
-کاظمیان، رضا (1394). مزیت‌های حمل و نقل ریلی درون شهری نسبت به جاده‌ای، بر اساس رویکرد توسعه پایدار، مطالعه موردی خط 4 متروی تهران. فصلنامه پژوهش و برنامه­ریزی شهری، 6(23)، 77-94.
-کشکی، ش. ا. ن. (1392). بررسی تاثیر نقش تبلیغات در قالب رسانه­های مختلف ارتباطی و راه­های کسب درآمد. اولین کنفرانس ملی نوآوری در مهندسی کامپیوتر و فنآوری اطلاعات.
-مسگری، س. (1397). بررسی عوامل موثر بر درآمد شهرداریها و ارائه راهبردهای مناسب به منظور ایجاد درآمد پایدار. فصلنامه تحقیقات جغرافیایی، 33.
-نوروزی، ‌مینا، معماری، ‌ژاله و عسکری‌فر. (2018). تعیین سیاست‌ بهینه در افزایش درآمد مسابقات ورزشی مبتنی بر قیمت بلیت، با استفاده از رویکرد پویایی‌شناسی سیستم؛ مورد مطالعه لیگ برتر فوتبال ایران. تحقیقات اقتصادی، 122(53), 224-209.
 
-Abutaleb, A., McDougall, K., Basson, M., Hassan, R., & Mahmood, M. N. (2019). Towards a conceptual framework for understanding the attractiveness of rail transit-oriented shopping mall developments (TOSMDs). Urban Rail Transit, 5(4), 225-239.
-Castillo-Manzano, J. I., & López-Valpuesta, L. (2009). Urban retail fabric and the metro: A complex relationship. Lessons from middle-sized Spanish cities. Cities, 26(3), 141-147.
-Gonj-doost, A., D, B., & C, D. (2015). A dynamic system model as a decision support tool for integrated asset management of water distribution and wastewater collection systems, using a system dynamics model. JARWW, 25.
-Li, C., Yamamoto, T., & Morikawa, T. (2005). Analysis of user impressions of railway stations, focusing on the effects of adjunct retail facilities. WIT Transactions on The Built Environment, 77.
-Li, M., Zhu, Y., Xue, C., Liu, Y., & Zhang, L. (2014). The problem of unreasonably high pharmaceutical fees for patients in Chinese hospitals: A system dynamics simulation model. Computers in Biology and Medicine, 47, 58-65.
-Tinessa, F., Pagliara, F., Biggiero, L., & Veneri, G. D. (2021). Walkability, accessibility to metro stations and retail location choice: Some evidence from the case study of Naples. Research in Transportation Business & Management, 40, 100549.
-Xiao-rong, L., & Hai-xiao, P. (2017). The effects of the integration of metro station and mega-multi-mall on consumers’ activities: A case study of Shanghai. Transportation research procedia, 25, 2574-2582.
-Zhang, H., & Liao, R. (2018). Profit Model of Metro Enterprises and Quasi-Market Based Practice of Shenzhen Metro. Urban Rail Transit, 4(2), 98-115.
 
-Zhang, L., & Zhuang, Y. (2019). Analysis of multiple network accessibilities and commercial space use in metro station areas: An empirical case study of Shanghai, China. International Journal of High-Rise Buildings, 8(1), 49-56.