پژوهشنامه حمل و نقل

پژوهشنامه حمل و نقل

تاثیر توسعه حمل ونقل غیر موتوری بر توسعه پایدار محدوده مرکزی شهرها (مطالعه موردی: شهر آمل)

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
محسن عموزاده عمرانی 1
رضوان باباگلی 2
مهراوه حصیرچیان 3
نیما زارع 4
1 گروه مهندسی عمران، واحد سوادکوه، دانشگاه آزاد اسلامی، سوادکوه، ایران
2 استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشگاه علم و فناوری مازندران، بهشهر، ایران
3 دانش آموخته دکترا، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
4 دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد آیت الله آملی، دانشگاه آزاد اسلامی، آمل، ایران
10.22034/tri.2025.508060.3322
چکیده
حمل و نقل موتوری علاوه بر ایجاد مشکلات زیست محیطی، افزایش هزینه‌های مدیریت شهری و افزایش مصرف سوخت‌های فسیلی، تاثیراتی منفی بر کیفیت زندگی شهروندان خواهد گذاشت. در حمل و نقل غیر موتوری، به استثنای پیاده روی، از وسایل نقلیه غیر موتوری؛ مانند، دوچرخه، اسکیت‌بورد، اسکوترهای هل‌دار، صندلی‌های چرخ‌دار و غیره استفاده می‌شود. هدف اصلی این تحقیق، بررسی عوامل و تسهیلات مرتبط با توسعه حمل و نقل غیر موتوری بر توسعه پایدار محدوده مرکزی شهرهاست؛ به گونه‌ای که، بتوان برای انجام سفرهای کوتاه در محدوده مرکزی شهر با استفاده از پیاده مداری و دوچرخه سواری و تسهیلات در این زمینه، ازدحام ترافیک را کاهش داد. روش تحقیق به صورت توصیفی- آماری با استفاده تحلیل‌های آماری انجام شد. نتایج تحلیل عامل‌ها نشان می‌دهد، که از میان 13 عامل منتخب موثر بر توسعه حمل و نقل غیر موتوری در محدوده مرکزی شهر آمل با توجه به امکانات و محدودیت‌هایی که وجود دارد، تاثیرگذارترین آنها به ترتیب: وضعیت کف‌سازی پیاده‌روهای خیابان و یکنواختی در همواری آن، عرض مناسب و امکان استاندارد سازی مسیر دوچرخه و عدم وجود شیب تند و توپوگرافی یکنواخت هستند. همچنین، متغیرهای عرض مناسب و امکان استاندارد سازی مسیر دوچرخه، عدم وجود شیب تند و توپوگرافی یکنواخت و استفاده از خدمات موبایل برای دوچرخه سواران و پیاده مداری دارای سطح معناداری مناسب زیر 5 درصد می‌باشند، که در مدل توسعه حمل و نقل غیرموتوری در محدوده مرکزی شهر آمل تاثیر گذار هستند.
کلیدواژه‌ها
حمل و نقل غیرموتوری
بافت متراکم
تسهیلات توسعه پایدار
مدل سازی
CBD

موضوعات

عنوان مقاله English

The Impact of Non-Motorized Transportation Development on the Sustainable Development of the Central Business District of Cities (Case Study: Amol City)

نویسندگان English

Mohsen Amouzadeh Omrani 1
Rezvan Babagoli 2
Mehraveh Hasirchian 3
Nima Zare 4
1 Department of Civil Engineering, Sava.C., Islamic Azad University, Savadkooh, Iran
2 Assistant Professor, Department of Civil Engineering, University of Science and Technology of Mazandaran, Behshahr, Iran
3 Ph.D., School of Civil Engineering, Iran University of Science and Technology, Tehran, Iran.
4 M.Sc., Grad., Department of Civil Engineering, Amol University, Amol, Iran
چکیده English

In addition to creating environmental problems, increasing urban management costs and increasing the consumption of fossil fuels, motor transportation will also have a negative impact on the quality of life of citizens. With the exception of walking, non-motorized transportation uses non-motorized vehicles such as bicycles, skateboards, push scooters, wheelchairs, and so on. The main purpose of this study is to investigate the factors and facilities related to the development of non-motorized transport on the sustainable development of the city center so that short trips in the city center using pedestrian and cycling and facilities in the field of congestion reduced traffic. The research method was descriptive-statistical using statistical analysis. The results of factor analysis show that among the 13 selected factors affecting the development of non-motorized transport in the central area of Amol due to the facilities and limitations There are, the most effective of them can be named as follows: the condition of the pavement of the street sidewalks and uniformity in its smoothness, appropriate width and the possibility of standardizing the bike path and the absence of steep slopes and uniform topography, etc. Also, among these (six variables with higher priority), the appropriate width and the possibility of standardizing the bike path, the absence of steep slopes and uniform topography and the use of mobile services for cyclists and pedestrians have a significant significance level below 5% and in non-motorized transport development models in the central part of Amol city are effective.

کلیدواژه‌ها English

Non-Motorized Transport
Sustainable Development
Modeling
CBD
-Abutalebi Esfahani, Mohsen, Haghshenas, Hossein, & Mohammad Hosseini, Mozhdeh. (1400). Evaluating the impact of intra-city freight transportation on sustainable transportation indicators (Case study: Ahvaz city). Quarterly Journal of Transportation Engineering, 12(3),715-735. doi: 10.22119/jte.2021.77440
-AmouzadehOmrani, M., Hadizadeh, E., & Hajimirzajan, A. (2024). Investigating the causes and factors of railway accidents caused by the escape of a train carrying dangerous goods and its role in the Khayyam station accident. Road, 32(118), 75-90.
-Amouzadeh Omrani, M., Tahmoursi, G., & Ghazanfari Tehran, A. (2023). Analysis and Comparison of Critical Pedestrian Crossing Time at Intersections Adjacent to Holy Places and other Places. Quarterly Journal of Transportation Engineering, 14(3), 2751-2773.
-Arunabha Banerjee, Akhilesh Kumar Maurya, Gregor Lämmel (2018). A review of pedestrian flow characteristics and level of service over different pedestrian facilities, collective-dynamics Journal. Vol 3 (2018)
-Christian. Holz, Rau Joachim. Scheiner, (2019), Land-use and transport planning – A field of complex cause-impact relationships. Thoughts on Transport Growth, Greenhouse Gas Emissions and The Built Environment, Transport Policy, Vol. 74, February, 127-137.
-Curl Angela, Phil, (2018). Neighbourhood perceptions and older adults’ wellbeing: Does walking explain the relationship in deprived urban communities? Transportation Research Part A: Policy and Practice, Available online 7 Dec.
-Dill, Jennifer (2004). Measuring Network Connectivity for Bicycling and Walking. TRB 2004 Annual Meeting.
-Fallah Zavareh, Mohsen, & Mehdizadeh, Milad. (2020). An analysis of policy orientations in the development of sustainable transportation infrastructure: Using structural equation modeling (SEM). Journal of Transportation Engineering, 11(3), 637-648.
doi: 10.22119/jte.2020.82943
 -Ghiem, Son, Disna Sajeewani, Katrina Henderson, Clifford Afoakwah, Joshua Byrnes, Wendy Moyle, and Paul Scuffham (2020). Development of frailty measurement tools using administrative health data: a systematic review. Archives of Gerontology and Geriatrics 89, 104102.
-Haqi, Mohammad Reza: Izadi, Mohammad Saeed: Molavi, Ebrahim,  (2015). Evaluation and Comparison of Two Pedestrianization and Pedestrian-Oriented Policies in Urban Centers.
-Hassanzadeh, M. Soltanzadeh, H. Tabibiyan, M. (2015). The Impact of Urban Transportation Technology on Form and Activity in Dense Historical Contexts with an Emphasis on Pedestrianization. Iranian Journal of Anthropological Research, Vol. 5- Issue 2, 117-137.
-Helbing, D., (2013). A Fluid-Dynamic Model for The Movement of Pedestrians. Complex Systems 6, 391-415.
-Ignacio Oliva, Patricia Galilea & Ricardo Hurtubia. (2018). Identifying cycling-inducing neighborhoods: A latent class approach. International Journal of Sustainable Transportation, Vol. 12, Issue 10, 701-713.
-Nasiri, Habibollah and Sajid, Yousef, (2004). Modeling the behavior of pedestrians when crossing the street.
-Rafiian, Mojtaba, Pourjafar, Mohammad Reza, Taghvaei, Ali Akbar, Sadeghi, Ali Reza. (2013). Presenting the urban design process of local communities with an emphasis on the "transportation-oriented development" approach. Quarterly Journal of Urban Studies, 2(6), 59-74.
-Soumyadip. Dasa­, Deotima. Mukherjeeb­, Pritam. Sahac­, Sudip. Kumar Roy, (2018). Pedestrian Flow Characteristics at Signalized Intersections in Mixed Traffic Situations: A Case Study in Kolkata, India”, The 9th International Conference on Ambient Systems, Networks and Technologies, (ANT 2018). Transit Oriented Development’ Island Press.
-Taheri, Hadi, Sabouri-Gerdeh, Fatemeh and Rafi-Akrami, Amin, (2019). Identifying solutions to achieve sustainable urban transportation with a focus on urban policy and planning, Second Conference on Environment, Civil Engineering, Architecture and Urban Development.
-Zarrabi. Asghar, Ranjbarnia. Behzad, Alizadeh. Jaber, (2018). An analysis of CBD land use in Iranian metropolises using geographic information system (GIS), case study: Tabriz city area eight, Scientific Research Journal of Spatial Planning, Fall issue, No. 2, 81-104.